為什麼超快充會損傷電池？吉利首席工程技術科學家科普

快科技9月24日消息，在吉利新一代AI補能技術發佈會上，吉利集團首席工程技術科學家任向飛，專門拆解了超快充損傷動力電池的底層原理。

他強調：不是「充電速度快」本身傷電池，核心元兇是大電流帶來的內部高温，以及負極析鋰副反應，很多普通車型在做兆瓦級超充時，很容易踩進這兩個風險區。

任向飛科普稱，根據電化學規律，充電發熱和電流平方成正比，當開啟超高倍率超快充，短時間巨大電流穿過電芯，電池內阻會快速產生大量熱量。

電芯温度每升高10℃，電池老化衰減速度就會翻倍，如果散熱跟不上，電芯温度持續走高，會帶來一連串不可逆損傷：

1、破壞負極表面SEI保護膜。

SEI 膜是保護負極的關鍵鈍化層，高温下SEI膜會反覆破裂、重建，持續消耗電解液與活性鋰，電池內阻越來越大，可用容量永久下降。

2、電解液發生分解。

電解液中的六氟磷酸鋰高温分解，生成腐蝕性氫氟酸，持續腐蝕電極材料，造成活性物質粉化。

3、引發析鋰（金屬鋰析出）。

充電時鋰離子本應嵌入負極材料內部；大電流+高温疊加，部分鋰離子來不及嵌入，直接以金屬鋰形式沉積在負極表面，形成「死鋰」，嚴重時會生長鋰枝晶，帶來安全隱患。

他特別指出，市面上不少支持超快充的車型採用單面液冷方案，大功率充電時，電芯內部温差大，局部熱點温度超標，雖然表面看充電很快，但長期反覆使用，電池循環壽命會明顯縮水。

此外，很多廠商只宣傳峰值功率，卻沒有充分解決全鏈路散熱，相當於用電池壽命換取短時間的充電速度。

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