崔東樹：9月新能源車免税目錄新增355款車型 純電乘用車平均續航升至561公里

智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發文稱，2026年1-9月新能源車免税目錄共有22760款，其中9月有355款新車型，相對近三年同期處於高位。2-9月的目錄資源相對2025年同期相近數量，乘用車新品多、補貼少、市場低迷。卡車新品少補貼高市場好。9月免税目錄新增車型355款，環比8月652款大幅下滑。分品類看：乘用車僅65款，純電、插混、增程申報款數同步收縮；客車僅7款，投放顯著降温。專用車為當月主力，合計283款，其中純電動266款，佔到當月總款數七成以上。9月車型申報結構分化明顯，乘用、客車新車申報節奏放緩，專用車依舊是免購置税目錄的核心支撐。

9月新增換電車型目錄16款，環比8月16款持平。分品類看，乘用車僅1款純電換電車型申報，投放持續低迷；專用車貢獻15款，全部為純電動車型，是本月換電目錄的絕對主力。

9月純電乘用車平均續航達561公里，較8月544公里繼續提升；500公里以上區間合計佔比87%。2026年9月純電動車型平均車重2007kg，遠高於往年同期，新車電池搭載量維持高位。狹義插混平均車重2223kg，相對偏重。

5米以上中大型新品密集申報，增程賽道熱度突出，小米澎程N90、問界M9T/M8EV、享界S9T、啟境GX7、愛咖V27、東風猛士X70等重磅增程車型集中亮相。純電方面騰勢N8/N9、理想i9、小鵬G9L、魏牌V9X等旗艦車型申報，電池容量普遍突破100kWh，續航向700km+乃至900km+邁進。大尺寸車型車重普遍突破2.5噸，增程純電續航持續走高，插混車型也向更長純電續航升級，高端化趨勢明顯。

1、2026年免税目錄總體情況

2026年1-9月新能源車免税目錄共有22760款，其中9月有355款新車型，相對近三年同期處於高位。2-9月的目錄資源相對2025年同期相近數量，乘用車新品多、補貼少、市場低迷。卡車新品少補貼高市場好。

近幾年的新能源車目錄逐步豐富。2024-2026年的新能源乘用車的目錄應該説是總體數量較多的。隨着免車購税指標的發佈，今年的新能源車的高端新車產品仍是蓬勃發展。

2、新車動力結構變化

由於超高的氫燃料的補貼因素，前期的氫能源商用車的表現超強，近期氫能國內外均走弱。近期乘用車氫燃料可以忽略不關心，短期沒有發展空間。

9月免税目錄新增車型355款，環比8月652款大幅下滑。分品類看：乘用車僅65款，純電、插混、增程申報款數同步收縮；客車僅7款，投放顯著降温。專用車為當月主力，合計283款，其中純電動266款，佔到當月總款數七成以上。9月車型申報結構分化明顯，乘用、客車新車申報節奏放緩，專用車依舊是免購置税目錄的核心支撐。

3、換電車型跟蹤

9月新增換電車型目錄16款，環比8月16款持平。分品類看，乘用車僅1款純電換電車型申報，投放持續低迷；專用車貢獻15款，全部為純電動車型，是本月換電目錄的絕對主力。對比歷史數據，換電車型申報主力長期在專用車領域，乘用車換電新車申報節奏偏弱，9月換電車型整體新增款數維持低位，行業新品投放偏謹慎。

4、2026年純電動乘用車續航里程

9月純電乘用車平均續航達561公里，較8月544公里繼續提升；500公里以上區間合計佔比87%，其中500-599公里佔32%為最大區間，大於700公里佔25%，長續航化趨勢明確。狹義插混平均續航升至182公里，200-249公里區間佔比57%，一躍成為主力段。增程平均續航229公里，200-249公里佔43%為最大區間。整體看，三類技術路線均向更高續航區間遷移，純電高端化、插混和增程長續航化趨勢同步強化。

5、2026年新能源車的車輛整備質量

2026年9月純電動車型平均車重2007kg，環比8月2052kg小幅下降，但仍高於往年同期，新車電池搭載量維持高位。狹義插混平均車重2223kg，同比9月2294kg回落72kg。增程車型平均車重2498kg，同比9月2346kg上升151kg。整體看，9月純電、插混、增程新車的平均整備質量仍處於偏高區間，長續航配置推高整車重量的特徵明顯。

9月純電車型，2000kg區間佔比高達91%，成為絕對主力，輕量化車型佔比極低，平均車重維持高位。狹義插混車型2000kg區間佔79%，是核心重量段。增程車型3000kg 區間佔57%，2000kg區間佔43%，大重量車型主導。從結構可見，9月申報新車普遍偏重，純電集中在2噸級，插混以2噸為主，增程大量突破3噸，長續航與大容量電池持續推高整車整備質量。

6、電池的能量密度

9月純電動車型電池平均能量密度143Wh/kg，環比8月143Wh/kg持平，130-140Wh/kg區間佔比最高，是主流區間。狹義插混平均能量密度134Wh/kg，環比8月134Wh/kg 不變，130Wh/kg佔比達50%，成為絕對主力。增程車型平均能量密度137Wh/kg，環比8月147Wh/kg回落，130Wh/kg 區間佔43%。整體來看，9月申報新車電池能量密度進入穩定平臺期，插混電池能量密度提升明顯，純電技術迭代節奏放緩。

7、2026年各類車型的綜合對比

第34批目錄中純電車型共121款，平均車長4823mm、整備質量2036kg，電池電量74kWh、能量密度148Wh/kg，隨續航提升，電池容量、車重同步上升；增程車型33款，平均車長5097mm，整備質量2523kg，電池電量54kWh；狹義插混32款，平均車長4995mm，整備質量2297kg。長續航車型普遍尺寸更大、車重更高，純電百公里電耗穩定在12度，增程、插混燃料消耗維持6L，體現大尺寸新能源車型能耗特徵。

8、5米以下純電動乘用車分析

9月第34批目錄申報新品豐富，純電仍是主力，同時多款重磅增程車型亮相，包括小米澎湃N70、問界M6、榮威家越07、愛咖V25、極狐αS5、一汽悦意08。比亞迪(01211)、大眾、吉利(00175)、極狐、長安(000625.SZ)等車企申報車型數量較多。純電新品續航普遍在500km以上，部分車型突破800km；增程車型電池容量大幅提升，純電續航普遍達到150km以上。車型尺寸覆蓋緊湊到中大型區間，大尺寸、高續航車型佔比提升，技術迭代集中在電池容量與續航升級。

9、5米以上新車跟蹤

第34批目錄中5米以上中大型新品密集申報，增程賽道熱度突出，小米澎程N90、問界M9T/M8EV、享界S9T、啟境GX7、愛咖V27、東風猛士X70 等重磅增程車型集中亮相。純電方面騰勢N8/N9、理想i9、小鵬G9L、魏牌V9X等旗艦車型申報，電池容量普遍突破100kWh，續航向700km + 乃至900km + 邁進。大尺寸車型車重普遍突破2.5噸，增程純電續航持續走高，插混車型也向更長純電續航升級，高端化趨勢明顯。