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2026-09-22 19:35
日前,西安市人力資源和社會保障局微信公眾號上發佈了關於比亞迪西安生產基地大規模招聘的信息,明確應聘者最高獎勵達6000元。
從招聘公告可以發現,此次比亞迪西安基地的招工主要以一線技工為主,涵蓋整車裝配工、汽車焊裝工、汽車塗裝工、焊工、電工等,涉及第二、十一、十四等數個事業部,工作地點分散在西安高新、西咸、集賢、草堂、龐關五個廠區,總招聘規模超8000人。最高薪資可達1萬元。
9月22日,比亞迪西安第十一事業部招聘人員在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,該事業部主要負責生產製造,前期產線調整,現在正在擴充產能,非常缺人。「6000元的入職獎金,只有焊裝和總裝兩個工廠新入職工人才有。」該招聘人員告訴記者,焊裝和總裝兩個工廠新入職工人,干滿一個月后會先發一半獎金,第二個月再發另一半。
「此次總體招聘人數會接近1萬人。」比亞迪西安第二事業部相關招聘人員表示,獎金發放不涉及第二事業部,此次招聘不設結束時間,招滿即止。目前,女工已招滿,只招男工。
去年耗資近8億元在西安接連拿地
作為比亞迪造車事業的發源地,西安不僅是比亞迪在全國範圍內規模最大的單一汽車生產基地,還是比亞迪的重要動力電池製造基地。
圖片來源:西安市人力資源和社會保障局公眾號
公告顯示,此次招聘的第十一事業部主要承擔着新能源車型的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝和汽車飾件、車身結構件的生產任務。目前主要生產王朝系列、海洋系列以及仰望、方程豹、騰勢品牌等車型。第二事業部掌握了電池全產業鏈核心技術,產品主要涉及3C消費類電池、動力電池、儲能類產品及BMS、繼電器、電容器、保險絲等汽車、電池相關零部件產品。
「除了深圳總部外,西安是比亞迪業務佈局最廣泛、合作領域最多的城市。」比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾公開表示。
值得一提的是,就在一年多前,比亞迪分兩次在西安拿地。2025年1月,比亞迪旗下全資子公司西咸新區比亞迪實業有限公司(下稱西咸新區比亞迪)以3.98億元競得面積約為88.3萬平方米(約1323.96畝)的建設用地使用權。
2025年3月28日,西咸新區比亞迪再次以約3.75億元的價格,競得位於西咸新區秦漢新城周陵片區的國有建設用地使用權。出讓公告顯示,該地塊土地面積約80.7萬平方米(約1210.5畝),含原寶能汽車用地。不過,西咸新區比亞迪此次競得的地塊並不包括原寶能汽車的廠房,且建設用途明確為工業用地,不涉及整車製造,而是專注於動力電池的生產與擴建。
公開消息顯示,西安基地經過多期擴建,目前已形成高新、草堂、集賢、西咸等園區,規劃年產能達150萬輛。
產能擴充,非常缺人
有消息稱,比亞迪此次大規模招聘,主要是因為比亞迪上半年產線調整切換至當前的產能快速爬坡。對此,記者多次向比亞迪方面覈實,截至發稿未獲迴應。
不過,上述比亞迪西安第十一事業部招聘人員告訴記者,由於產線調整,現在比亞迪西安工廠擴充產能,非常缺人。「以焊裝為例,焊裝的工人進場后,每月工資最高可達到1萬元。」該招聘人員稱。
陝西省汽車工業協會數據顯示,2025年,陝西汽車產量172.5萬輛,位居全國第八,其中西安比亞迪生產汽車100.3萬輛,貢獻了近六成產量。2026年上半年,根據國家統計局數據,陝西省汽車產量減至49.3萬輛,同比下降47.7%,排名從全國第八掉至第十四。
對於陝西汽車產量大幅下滑,西安通濟區域規劃研究院院長李棟分析稱,主要原因包括比亞迪草堂基地進行產線切換,舊車型逐步退出、新車型尚未實現產能;另外,比亞迪把部分暢銷車型向鄭州及海外基地傾斜,分流了西安本地產量。
事實上,今年前5個月比亞迪的整體市場表現出現波動,王傳福解釋稱主要與二代刀片電池產能不足、仍在爬坡有關,「今年的銷量取決於電池產量」。王傳福表示,比亞迪將努力提升二代刀片電池產能,預計實現每月2萬至3萬輛的增量。
官方數據顯示,1至8月,比亞迪新能源汽車累計銷售約266.8萬輛。其中,海外出口貢獻度超43%,達約115.8萬輛。
6月9日,王傳福在比亞迪2025年度股東大會上表示,2027年第二代刀片電池產量還將進一步提高,並推動銷量持續增長,實現國內國際兩個市場同時發力。「比亞迪今年原定的150萬輛海外年銷量目標,目前來看有望超越這一數字。」王傳福稱。
日前,有消息稱,比亞迪已將今年全年海外銷量目標提升至了200萬輛,同時計劃在歐洲建設3座整車工廠以及1座電池廠。不過,該消息未獲官方確認。
9月10日,比亞迪在其發佈的投資者關係活動記錄表中稱,本地化產能佈局按規劃穩步推進,泰國、烏茲別克斯坦、巴西工廠已建成投產,在建工廠加速推進。同時,比亞迪仍在對部分潛在海外區域做前期研判。「本地化製造是公司全球化戰略的重要一環,相關產能建設進度會受當地政策、供應鏈配套、工程建設節奏等多重因素影響。」比亞迪方面稱。
封面圖片來源:每經記者 孔澤思 攝