43年「羅盤呼叫」謝幕：美空軍退役EC-130H電子戰飛機，噴氣式EA-37B接班

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無人機 · 編譯 ｜ 電子對抗 · 空中電子攻擊 ｜ 2026年9月22日

據 Defence Blog記者 Emily Ryan Miller2026年9月21日報道，美國空軍 9 月 18 日在亞利桑那州戴維斯-蒙桑空軍基地為服役超過 40 年的 EC-130H「羅盤呼叫」（Compass Call）電子戰飛機（尾號 1590）舉行退役儀式；該機 9 月 2 日完成最后一次飛行，定於 9 月 21 日轉入著名的「飛機墳場」封存，其任務由 EA-37B 接管。

1. 四十余年電子戰生涯。EC-130H 自 1981 年首飛以來，一直執行電子攻擊與進攻性反信息任務，支援美軍及聯軍作戰，實戰中的核心工作就是壓制、擾亂敵方通信與雷達系統。2. 新舊平臺差距懸殊。接班的 EA-37B 由灣流 G550 公務機深度改裝，升限可達 15500 米（約為 EC-130H 的兩倍多），最大速度約 965 公里/小時（約為其兩倍），美空軍稱機組人數可減少 30%，速度與不經空中加油的續航能力也更優（未公佈具體續航數字）。3. 儀式與去向。儀式上尾號 1590 從第 55 電子作戰群移交給第 309 航空航天維修與再生大隊——即戴維斯-蒙桑的「飛機墳場」，該機定於 9 月 21 日正式入庫。4. 「退役的是飛機，不是任務」。第 55 聯隊聯隊長格雷上校強調：「我們退役的是 EC-130，不是 Compass Call。任務將繼續，由 EA-37B 執行。」第 55 電子作戰群指揮官朗布爾上校則説：「飛機不會締造傳統，締造傳統的是人。」5. 地勤的告別。755 維護中隊的專職機械師弗蘭科説，這架飛機的最后飛行凝結了「六年的夜班、驕傲和為讓它繼續飛行而進行的無休止鬥爭」。

技術解讀

從渦槳 C-130 運輸機平臺換成噴氣式公務機平臺，換的不只是情懷：現代電子攻擊對升限、速度、留空時間的組合提出了新要求——飛得更高意味着干擾功率覆蓋更遠、被地面火力威脅的概率更低，飛得更快意味着轉場佈陣更靈活。而機組減少 30% 則反映載荷自動化程度提升，原本需要多人操作的電子戰系統正逐步由軟件接管。值得注意的是，美空軍刻意保留了「Compass Call」這個任務品牌：平臺會老，但電磁頻譜作戰的任務體系、作戰條令與人員隊伍是連續積累的資產，裝備換代的成本很大一部分恰恰在於把這些無形資產完整遷移到新平臺上。

編者按

一場退役儀式辦成了「家人送行」，六年夜班換飛機善終——裝備全壽命管理里「人」的這一面，往往比技術參數更耐讀。接下來值得盯的是 EA-37B 的形成戰力時間表：新平臺再好，電子戰操作員的培養周期不會跟着縮水，青黃不接的風險任何國家的空軍都躲不開。

參考來源

Defence Blog：《U.S. Air Force retires EC-130H Compass Call aircraft》，記者 Emily Ryan Miller，2026年9月21日發佈。原文：defence-blog.com/u-s-air-force-retires-ec-130h-compass-call-aircraft/配圖：Defence Blog 原站 og:image（DB_image_2860.jpg，1200×639），戴維斯-蒙桑基地退役儀式現場，EC-130H 尾號 1590 完成最后滑行。