史詩級重磅產品？傳祺越7，驗證大半年BU成果

「大家比速度、比參數、比價格，開發周期越來越短，但卻以犧牲產品質量和消費者的信任為代價。」這句話，是寧德時代董事長曾毓群説的。

「廣汽堅決不做速成車，我們煲的都是‘老火靚湯’！」這句話，是傳祺BU總裁黃堅説的。

三年前，傳祺越7立項，三年后的今天，這台被廣汽聲稱是下了「笨功夫」打造的非速成車，到了驗證成果的時刻。那麼，史詩級重磅產品，能助廣汽傳祺徹底擺脫獨MPV叫座的困局麼？

9月2日，廣汽傳祺首款方盒子SUV越7開啟預售，預售17.98萬元起，預售權益價17.18萬元起。不出意外的話，正式定價低於17萬元，甚至低於16萬元。

9月22日，將見證這款全新方盒子的到來。在此之前，筆者想聊一聊的是：作為史詩級重磅產品，方盒子越7能助力廣汽傳祺實現突破麼？

值得注意的是，同一天，紅旗G919將迎來預售。還有9月中旬業已開啟預售的銀河戰艦700，車企們、自主品牌們貌似都將希望寄託給了方盒子。

為何會出現扎堆涌出的情況？筆者的看法是——長城坦克品牌，帶火了這個細分市場。

數據顯示，今年1-8月份，坦克品牌累計銷量127618輛，雖同比下滑11.19%，但作為高端方盒子品牌，能夠斬獲此等銷量，實力已是不俗。比亞迪這邊的方程豹，過去與坦克品牌抗衡，后推出面向中低端市場的鈦系列之后，銷量穩步上漲，8月銷量高達41568輛，同比暴漲155.6%。

坦克品牌帶火了市場，方程豹身段下探，既讓自己咸魚翻身，方盒子也讓消費者唾手可得。如此背景下，廣汽傳祺難免不想嘗試一番。

不過，廣汽傳祺必須正視的一個情況是，不同於坦克品牌也不同於方程豹，其自身並非專注於方盒子的品牌。即便在配置上、車身結構上儘可能去貼合「方盒子」三個字，越7也需要一掃過去品牌的頹靡，並從坦克、方程豹乃至吉利銀河等等擁有方盒子車型的品牌身上，想辦法搶走份額。

事實上，史詩級重磅產品，所要驗證的不只是方盒子能否在廣汽傳祺身上走得通，最為關鍵的是，傳祺BU成立大半年，是時候驗證成果了。

今年1月，傳祺BU成立，任命黃堅為總裁，李安、王彧為副總裁，由此實現研發、製造、銷售、服務全價值鏈垂直整合，而作為BU總裁的黃堅，直接統籌從產品定義到終端交付的全流程。

BU的成立，是組織架構層面的「再造」，最大的目的就是讓傳祺成為一家決策快、反應快的公司。數據顯示，今年1-8月份，廣汽傳祺累計銷量213696輛，同比增長8.47%，增幅不大，但對於廣汽的「番禺行動」而言，有着莫大的貢獻。

不過，從產品層面來看，零售量上，仍舊是傳祺M8、傳祺E8等MPV車型作為銷量主力；所幸的是，批發量方面，傳祺GS4、傳祺向往S7發揮了不可忽視的作用。

需要提及的是，批發量涉及到出口，而在今年1-8月份，廣汽自主品牌累計出口172008輛，同比暴漲136%，這里邊，廣汽副總經理、廣汽國際董事長陳家才貢獻最大。換句話説，廣汽傳祺的批發高於零售，而廣汽自主品牌出口成績斐然，廣汽傳祺那8.47%的增長，可能功勞不是全部來自傳祺BU。

説到底，不同於10年前，廣汽傳祺缺乏類似GS4這樣的爆款，MPV的市場容量有限，唯有在SUV、轎車兩大品類里面打開局面。傳祺BU成立大半年，成果還沒顯現，越7的暢銷與否，直接關係着組織結構調整后的優秀與否。

據悉，越7開啟預售不多時即收穫了1.5萬張訂單。定價上，越7必然需要比同級競品更低，先把銷量搞起來，把規模擴大，纔有機會形成連鎖反應，提振品牌旗下車型的銷量。

固然，產品優秀還不足夠，品牌打響纔是最重要。沉睡了多年的廣汽傳祺，是該回到原有的位置，打響翻身仗了。