8年自吞1.7億美元！特朗普關税戰第一「背鍋俠」：哈雷摩托

財聯社9月22日訊（編輯 瀟湘）每當外國政府想要對美國的關税進行報復時，美國最負盛名的摩托車製造商通常都會成為打擊目標。

早在2018年，歐盟就曾對哈雷·戴維森處以25%的報復性關税。2025年，歐盟再度威脅揮動關税反制大棒，加拿大亦緊隨其后出臺反制關税。而在本月，作為對美國新一輪對等關税的全面反擊，加拿大再次「痛下狠手」，對哈雷產品加徵高達50%的進口關税。

據悉，爲了維持終端售價的穩定，哈雷過去一直選擇自掏腰包「硬吞」這些報復性關税——而這一「咬牙死扛」的策略，在過去八年里讓這家機車企業蒙受了超過1.7億美元的鉅額損失。

去年，加拿大市場為哈雷貢獻了其全球45億美元營收的4%；儘管哈雷目前拒絕公佈針對加拿大市場的具體對策，但明確表示將全力保全當地的經銷商網絡與騎手群體。

而目前，雖然今年的庫存已經基本到位，但加拿大經銷商們仍然擔心未來可能出現價格飆升的情況。「如果加拿大消費者願意支付這些價格，那將非常令人驚訝，」安大略省桑德貝哈雷戴維森(Thunder Bay Harley-Davidson)車行的聯合合夥人Mandie Ciotucha直言。

美國百年國寶品牌成「活靶子」

事實上，過去幾十年來，哈雷·戴維森與關税之間的糾葛，就像車輪與瀝青路面一樣，始終咬合得難解難分。

20世紀80年代，正當哈雷在破產邊緣苦苦掙扎時，美國里根政府對進口重機車設立的保護性關税力挽狂瀾，救了它一命。而到了2018年，東南亞多國嚴苛的機車進口壁壘，又逼得哈雷不得不遠赴泰國建廠以規避成本。

自由市場智庫卡託研究所(Cato Institute)副總裁Scott Lincicome指出，作為美國百年「國寶品牌」，哈雷為何屢屢淪為關税靶心其實並不難理解：這家車企身上濃郁的「純正美式」品牌標籤，外加其坐落在威斯康星州這一關鍵政治搖擺州的地理位置，使其天生就是外國關税反制名單上的首選「靶子」。

「若想從對方的制裁清單中脱身，他們恐怕插翅難飛，」Lincicome評價道，「在政治考量面前，商業邏輯只能靠邊站。」

在前后兩屆任期中，特朗普在貿易問題上的激進打法，更是讓外國政府紛紛以前所未有的力度將哈雷列為精準狙擊對象。

「我們接下來就會對摩托車(哈雷戴維森)、牛仔褲(李維斯)以及波本威士忌動手，」2018年特朗普拋出鋼鋁關税威脅后，時任歐盟委員會主席容克(Jean-Claude Juncker)曾公開發難，「我們也能做些蠢事。」

作為迴應，哈雷當時將部分面向歐洲的生產轉移到了泰國工廠，才最終使實際關税税率降至6%。

然而，隨着特朗普去年帶着更加強硬的議程重返白宮時，哈雷的貿易噩夢正再度上演。去年，在特朗普啟動鋼鋁進口關稅后，歐盟旋即宣佈擬對包括哈雷在內的一系列美國商品課以50%的報復性關税——儘管這柄懸頂之劍最終並未實質落地。

加拿大成為「新戰場」

除了歐盟外，加拿大近年來也演變成了另一個焦灼的戰場。

去年，當美國對加拿大進口商品徵收25%的關税時，加拿大以同等税率對哈雷摩托車及其他產品進行了反擊。該關税持續了六個月，給哈雷造成了800萬美元的損失。進入今夏，戰火再度升溫。特朗普政府對加拿大向美國乘用車及卡車徵稅大為不滿，隨即把大型摩托車及多類商品推上了50%的關税絞架。

加拿大雖沒有規模可觀的摩托車製造業，但總部位於魁北克的龐巴迪動力產品(BRP)公司生產的兩款車型受到影響：Can-Am Spyder和Can-Am Canyon，均為三輪摩托車。該公司拒絕透露向美國出口的這些摩托車數量。

9月8日，加拿大對美國大型摩托車及許多其他商品徵收了50%的關税。同日，美國宣佈自9月29日起全面禁止從加拿大進口大型摩托車。

投行雷蒙德詹姆斯(Raymond James)分析師Joe Altobello認為，相比於業務相對集中的龐巴迪，哈雷在打持久戰時的防線或許還要穩固一些，畢竟加拿大隻佔其盤子中極小的一塊蛋糕。「這當然不是什麼好消息，但還不至於危及根本生存，」他分析道。

而眼下，加拿大摩托車行業遊說團體正紛紛呼籲停火，並指出經銷商此前已僱傭了數千名員工。「我們只是希望各方能重回談判桌，開始商討一項對美國、加拿大和墨西哥都行之有效的協議，」加拿大機車協會首席執行官Landon French表示。「過來幾十年來建立起來的機制對這三個國家都非常有效。」

除了哈雷外，包括Indian Motorcycle和Buell在內的其他美國摩托製造商，也成爲了這場爭端的「無辜受害者」。在加拿大擁有25家門店的Indian Motorcycle對此保持緘默；而總部位於密歇根的Buell公司CEO Bill Melvin則無奈表示，他們本就在加拿大隻賣得出區區幾輛車。

可以預見，倘若貿易戰火一路綿延至明年，將加拿大市場的生產線外包至泰國，或許會成為哈雷最后的避風港。畢竟加拿大財政部早已挑明政策紅線：非美國原產地的商品，不在加徵關税之列。

曾借保護壁壘重生，如今又因貿易戰折翼。對於哈雷而言，在這場沒有贏家的地緣博弈中，美式機車的轟鳴聲里，或許只剩下被政治裹挾的無可奈何……