大眾汽車被踢出歐洲重要指數，已計劃裁員10萬人

（來源：上觀新聞）

當地時間9月21日，歐元區標誌性藍籌指數歐洲斯托克50（EURO STOXX 50）年度調倉正式生效。指數編制機構STOXX此前發佈審覈公告，本次成分股調整為兩進兩出，諾基亞、法國公用事業龍頭Engie新晉納入指數，大眾汽車優先股、荷蘭威科集團同步被調出。

這是大眾汽車近15年來首次跌出該藍籌指數。

歐洲斯托克50匯集歐元區規模最大、流動性最優的50家龍頭企業，是歐元區最具代表性的藍籌指數。本次新晉標的中，諾基亞時隔一年重返歐洲斯托克50指數。2025年年度審覈中諾基亞曾被調出，伴隨全球AI通信、算力基礎設施賽道持續升溫，疊加企業與微軟深化技術合作，其市值與流動性重回藍籌准入標準。

大眾汽車此番被剔出核心藍籌指數，是資本市場對其經營承壓基本面的集中反映。9月18日，大眾汽車官方發佈的公告顯示，受保時捷集團商譽減值、充滿挑戰的市場環境以及額外重組開支影響，大眾汽車更新2026財年業績預測，將全年營業銷售回報率預期從此前4.0%~5.5%，下調至最高1%。其中，全年特殊事項將拖累營業利潤約100億歐元，其中60億歐元來自保時捷業務板塊非現金商譽減值。剔除一次性減值因素后，集團主業經營性利潤率約4%。公告稱，經營盈利將受到市場環境進一步惡化的衝擊，尤其是中國市場，同時市場需求加速向電動車轉移。

今年上半年，大眾汽車營業利潤59億歐元，同比下降11.6%；稅后利潤31億歐元，同比下降30.7%。從中國市場來看，大眾汽車上半年在華交付97.1萬輛，同比下滑26.1%。面對本土新能源車企的價格戰與智能化衝擊，大眾汽車燃油車份額持續萎縮，同時新能源車型尚未形成規模增量對衝頹勢。大眾汽車正推進本土化策略，聯合小鵬汽車搭建CEA本土電子電氣架構，補齊智能化短板。

大眾汽車推出「2030未來計劃」進行大規模重組，該方案為集團史上力度最大的結構性改革，計劃精簡半數車型，壓縮零部件複雜度，在人員上進行優化。今年9月初，大眾汽車監事會決議承認，大眾汽車歐洲當前產能超出市場需求50萬輛以上，位於德國境內的埃姆登、茨維考、漢諾威、內卡蘇爾姆四家工廠，暫無法保障2031年~2034年份階段獲得有競爭力的生產配額。與此同時，集團正在評估這些工廠的其他用途。在人員調整方面，依據「2030年未來規劃」，集團整體需要調整約5萬個崗位，其中包含管理崗位。

而此前大眾集團就已宣佈計劃到2030年在德國削減約5萬個崗位，疊加此次計劃要求再裁減5萬個崗位，大眾汽車計劃裁員總數達到10萬。

值得注意的是，繼Stellantis集團去年被調出后，大眾汽車成為又一家離開該藍籌指數的歐洲整車巨頭。調整落地后，歐洲斯托克50內僅剩余寶馬、奔馳、法拉利三家汽車上市公司。市場分析認為，本次指數剔除會帶來被動資金拋售壓力，短期或進一步壓制大眾汽車股價。大眾汽車股價已較2021年股市上漲期間的高點下跌約七成，處於16年來低位。截至發稿時間，大眾汽車優先股小幅下跌1.31%。

大眾汽車發言人在接受媒體採訪時表示，能否納入指數並不會改變企業基本面實力，儘管汽車行業正經歷歷史性轉型，大眾汽車依然具備投資吸引力。

原標題：《大眾汽車被踢出歐洲重要指數，已計劃裁員10萬人》

欄目主編：何迪 文字編輯：董思韻 題圖來源：新華社

來源：作者：第一財經