從細節看2026成都馬拉松的「城市相處之道」

一場馬拉松，3.5萬名跑者奔跑在城市道路上。賽道之外，是城市運轉的日常。10月25日，2026極氪汽車成都馬拉松將鳴槍開跑。9月22日舉行的賽事新聞發佈會上，賽事籌備情況及多項亮點正式發佈。

從賽道調整，到93處臨時穿越點位；從將起點拱門改為立柱，到劃分22個賽事保障網格……不少細微改動都指向同一個問題：如何辦好一場馬拉松，同時儘量少影響正常生活。

這也是「民聲入耳、治理入心」實踐落到成馬籌備中的一個具體切口——賽事不僅服務跑者，也要儘量照顧賽事沿線市民、通勤人群、新就業群體和遊客的日常需求，在一個個細節中，讓賽事與城市更好地相處。

▲往屆成馬比賽現場

一條賽道

如何讓跑者和市民有序同行？

城市馬拉松與場館賽事最大的不同，是賽道本身就是城市道路。在城市公路上進行的開放空間賽事，對市民出行的影響本身就會大於體育場館里的賽事。

今年賽事在延續經典路線的基礎上，對部分路段進行了優化。

賽道前6公里整體調整，使用地鐵13號線建成后釋放的光華村街路段，並新增杜甫草堂、四川博物院、青羊宮、琴台路等城市文化地標；成華區折返點從新華大道二環路口縮短至雙林北橫路，儘可能減少車輛通行影響；原環球中心前天府大道輔路通行調整為下穿隧道通行，不再影響錦悦西路東西向通行和天府一街片區交通秩序。

賽道的調整，除了考慮跑者的體驗，另一端，也要考慮道路兩側有穿行需求行人。因此，路線調整之外，更具體的變化發生在「怎麼讓人過去」。

▲往屆成馬比賽現場

 攝影：馬曉

今年，成馬組委會結合賽道實際情況，在去年臨時穿越點位的基礎上，統籌利用城市已有的人行天橋、地鐵站過街通道等設施，同時設置動態安全島等方式，共規劃93處臨時穿越點位，並安排穿越引導員維護通行秩序。

所謂動態安全島，是在比賽過程中，根據跑者流向和市民通行需求，由現場工作人員協同組織，在保證賽事安全的同時，為市民提供有序穿越賽道的空間。「希望通過多種方式，儘可能減少賽事對沿線居民、遊客出行的影響。」成都馬拉松賽事總監、紅星傳媒（成都）有限公司賽事運營中心總經理李晶表示。

如果説一場馬拉松是一條42.195公里的賽道，那麼對於城市治理而言，它也是一條需要被精細組織的「城市線」。

爲了讓賽事保障落到具體路段，今年成馬組委會將賽事保障劃分爲22個網格。公安、交管等部門、屬地街道以及賽事裁判員、志願者、安保力量等進入相應網格，補給點、醫療點、環衞等保障力量也納入其中。

把一條長長的賽道拆成一個個具體的區域，本質上也是把賽事保障進一步落到「點」和「段」上：哪里負責交通，哪里負責醫療，哪里負責補給，哪里負責垃圾回收，都有對應力量進行協同。

而這些措施，最終都指向一個目標——「賽事辦好、城市照常」。

細節變化

改變一根立柱，考慮一名騎手

城市治理的精細化，有時就體現在一些不起眼的變化中。

今年，成都馬拉松起點將不再使用過去的拱門，而改為分體式立柱。過去的拱門由兩側立柱和中間橫跨式結構組成，需要在選手出發后儘快完成拆除、轉運和現場清掃，才能恢復道路正常通行。今年改為兩根立柱后，拆除流程更加簡便。「希望儘可能減少對社會公共交通秩序的影響。」李晶説。

此外，賽事還將配置30余輛物資回收車。站點關門后，快速回收剩余物資，並及時解封道路，減少賽事物資對道路的佔用。

▲賽事新聞發佈會現場 攝影記者 王勤

關注道路，也關注在道路上工作的人。

今年，成馬組委會與外賣員、快遞員等新就業群體提前對接溝通，摸排賽事期間可能出現的交通擁堵、外賣配送超時等問題。

這背后，是對新就業群體工作特點的一次具體考慮。之所以特別關注外賣騎手，是因為他們的工作與城市道路高度相關。

賽事期間，一些道路和過街設施可能因安全保障需要臨時管控。對於外賣騎手、快遞員來説，繞行可能意味着配送時間增加，在一定程度上影響訂單評價和收入。

「我們在網上看到了部分外賣騎手的反饋。因此今年組委會提前摸排，通過在繁忙路段設置臨時穿越點等方式，保障騎手的工作。」李晶表示，同時，組委會也正在與外賣、快遞平臺溝通，研究針對賽事當天賽道沿線配送可能出現的延誤情況，給予一定時間寬限，並通過用户端提示等方式，讓配送端和消費端提前瞭解可能出現的配送時間變化。

「我們不僅僅是要更好地服務3.5萬名選手，還要服務好賽事外延影響到的人群。」李晶説。

從一名外賣騎手的配送路線出發重新審視賽事交通，從成馬組委會的工作方式來看，關注點已經從「比賽當天道路怎麼管」，進一步延伸到了「道路管控之后，會影響誰」。

而這個問題如何解答，已經在前期摸排、籌備中有了具體的答案。

賽事之外

從服務跑者到服務城市

除了交通，今年成馬的志願服務也有新的變化。

過去，成馬志願者主要以高校志願者為主，今年成馬首次公開招募社會志願者。來自華西「醫管衝」户外俱樂部跑團、成都天府新區長跑運動愛好協會、成都市社會體育指導員協會的160名社會志願者將加入服務隊伍。

「我們招募的三個跑團都有明確的針對性。」李晶介紹，跑團成員本身是跑者，更瞭解跑者在比賽中的實際需求；華西醫護跑團成員具有相關醫療知識；社會體育指導員則長期參與各類體育賽事服務，具備體育和基本醫療救護知識。

▲往屆成馬比賽現場

今年賽事還新增文明宣導員和外場引導員崗位。

比賽當天，文明宣導員將在地鐵接駁點、觀賽區等人流密集區域開展秩序引導、文明觀賽倡導等工作；外場引導員則協助跑者快速找到入場口，強化起點區域的引導。

這些崗位面對的，往往是跑者和市民產生交集的地方。「有些場景里，市民和跑者的需求是不一樣的。」李晶説，面對兩類人群在同一空間里的不同需求，現場引導人員需要做的，往往不是「大動作」的管理，而是及時解釋、疏導和引導。

可以看出，成馬今年的籌備工作正在不斷向賽事之外延伸。

這些變化很多並不是特別顯眼的「大動作」：93處臨時穿越點位，是爲了讓人和車、跑者與市民之間少一些直接交叉；起點由出發拱門調整為分體式立柱，是爲了讓道路更快恢復；提前摸排外賣、快遞騎手的工作難點，是爲了讓賽事交通管控的信息更準確地到達新就業群體……

這些工作往往不會出現在賽事直播畫面里，卻是城市馬拉松必須面對的現實問題。因為對於跑者來説，馬拉松是一次比賽；而對於一座城市來説，比賽日仍然是普通人的工作日、生活日。

▲賽事新聞發佈會現場 攝影記者 王勤

對於一場紮根城市的馬拉松而言，籌備本身就是一次對城市運行細節的梳理。

把市民的出行、騎手的配送、道路的恢復、跑者的需求，一項項提前擺到賽事組織的桌面上。可能只是讓一位市民少繞一點路，讓一名外賣騎手提前知道哪條路不能走，讓一名跑者在地鐵站少問一次路，讓比賽結束后道路早一點恢復通行。

而這，或許正是「民聲入耳、治理入心」在一場城市賽事中的具體體現。

10月25日，3.5萬名跑者將再次踏上成都馬拉松賽道。屆時，奔跑的人群與正常運轉的城市，將共同構成這場賽事的一部分。