中美達成長達20年協議，1000萬噸美國天然氣，將源源不斷運進中國

　　來源：秋墨文化

　　中美的關税清單還在生效，中國企業卻轉頭和美國能源公司簽了一份長達20年的天然氣大單。

　　很多人看到這個消息覺得不可思議：雙方的經貿往來不是正在面臨關税限制嗎，國內到底缺不缺天然氣，為什麼這個時候還要買美國的氣？

　　一、關税期籤長約

　　2026年9月14日，中國燃氣控股有限公司發佈正式公告。

　　公司旗下的中燃宏大能源貿易有限公司，與美國液化天然氣出口商維吉能源旗下的維吉CP2公司，正式簽署一份為期20年的液化天然氣長期購銷協議。

　　按照合同公佈的條款，從2030年開始，維吉能源每年要向中國燃氣供應50萬噸液化天然氣，整個合同期限長達20年，累計採購總量達到了1000萬噸。

　　不僅如此，加上2023年雙方簽署的兩份各100萬噸的20年長協，中國燃氣向維吉能源鎖定的長期採購總量已經增加到每年250萬噸。

　　這個簽約消息一出來，很多人第一反應是覺得不合常理。因為中美之間的關税措施目前仍然在嚴格執行。

　　回溯到2025年2月，美國宣佈對進口自中國的商品加徵10%關税，隨后中國關税税則委員會迅速跟進反制，從2025年2月10日開始，對原產於美國的煤炭和液化天然氣加徵15%的關税。

　　這15%的關税一落地，貿易賬面上的成本直接大幅增加。從2025年3月開始，中國企業直接從美國進口液化天然氣的船隻基本停運，連續好幾個月都沒有任何美國天然氣船在中國港口靠岸交貨。

　　官方統計部門的數據非常直觀：2025年中國液化天然氣進口總量直接下降到了6843萬噸，進口總金額為354.7億美元，同比下降幅度超過了15%，這個進口規模是過去三年以來的最低點。

　　關税還在執行，實際進口量也跌到近三年的低點，國內企業卻在2026年9月又簽了一份20年的大合同。

　　表面上看，這確實讓人產生疑問：既然關税這麼高，為什麼還要去籤一份跨越二十年的美國能源採購協議？

　　二、離岸延后交付

　　如果仔細看這份合同的具體條款，就會發現實際操作和普通人想象的完全不同。

　　第一點在於交貨的時間點。這份合同雖然是在2026年9月白紙黑字簽下的，但合同正式起效、開始提取第一批天然氣的時間是2030年。也就是説，從簽約到真正開始提貨，中間留出了整整4年的緩衝期。

　　在這4年時間里，中美的關税政策、雙邊的經貿磋商、全球天然氣市場的產能建設都會發生持續變化。合同把履約時間定在2030年，直接避開了當前處於關税加徵階段的現貨交易，把重點放在了對未來資源的提前鎖定上。

　　第二點在於交貨的具體方式，這是整份合同最核心的商業設計。合同明確規定採用離岸交付方式，也就是國際貿易里常説的FOB條款。

　　很多不瞭解大宗商品貿易的人以為，簽了合同就必須把美國的天然氣裝上船拉回中國國內的碼頭。

　　但離岸交付的真實含義是：中國企業派船到美國路易斯安那州的液化天然氣碼頭提貨，只要貨物裝上了船，這批天然氣的所有權就完全歸中國企業所有。

　　更關鍵的是，美國液化天然氣合同沒有所謂的「目的地限制條款」。貨物裝船之后，中國企業擁有百分之百的處置權，根本不需要把船開回中國境內。

　　如果到了2030年中美之間的關税依然存在，這批天然氣完全可以直接在公海上賣給歐洲國家、日本、韓國或者東南亞的買家。

　　目前歐洲的天然氣價格主要掛鉤荷蘭TTF基準，亞洲現貨主要掛鉤JKM基準。中國企業在美國提貨后，轉手在國際市場上賣掉，不僅不需要向中國海關繳納15%的關税，還能賺取國際市場之間的差價。

　　即便國內需要用氣，企業也可以採取國際貨源置換的方式，把在美國提取的天然氣賣給大西洋沿岸的歐洲客户，同時從中東或者澳大利亞調配等額的天然氣運回國內。這樣一來，運輸里程更短，還不用承擔高額關税。

　　第三點在於價格的計算公式。這份長協的採購價格嚴格掛鉤美國亨利港的天然氣期貨基準價格，另外加上固定的液化加工服務費。

　　國際市場上的液化天然氣主要有兩種定價方式，一種是掛鉤國際布倫特原油價格，油價漲了氣價跟着漲；另一種就是掛鉤美國亨利港價格，反映的是北美本土的天然氣供需。通過掛鉤亨利港，採購成本完全脱離了國際原油價格的波動，給企業提供了一個穩定的成本覈算標準。

　　三、多元供應格局

　　説完了合同本身的設計，咱們再來看一個最根本的問題：中國現在到底缺不缺天然氣？

　　事實是，中國的天然氣供應體系經過多年的建設，已經形成了非常紮實、多元的保障能力，根本不存在依賴某一個單一國家的情況。

　　首先看國內自身的生產能力。國家能源局發佈的數據表明，中國國內的天然氣產量已經連續8年保持每年增產超過100億立方米，全國天然氣年產量已經穩定在2400億立方米以上。

　　頁岩氣、煤層氣和緻密氣等非常規天然氣的開採規模不斷擴大，國內自產氣已經構成了最主要的供應基礎。

　　其次看陸地跨國長輸管道。中國在陸地上建成了多條大型跨國天然氣管道：

　　第一條是中俄東線天然氣管道，全長5111公里，在2024年12月初已經實現了全線貫通，年輸氣能力正式提升到了380億立方米的滿負荷運行水平，累計輸氣量已經突破了900億立方米，為東北、華北和長三角地區提供了持續穩定的氣源。

　　第二條是中亞天然氣管道，A、B、C三條管線常年穩定運行，來自土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦的天然氣源源不斷進入中國西北並接入西氣東輸管網。

　　第三條是中緬天然氣管道，直接從西南方向把天然氣輸送到雲南、貴州和廣西。

　　最后看海上液化天然氣的進口渠道。中國石油、中國石化等國有企業此前已經和全球最大的液化天然氣出口國卡塔爾簽署了多份長達27年的超長期購銷協議，鎖定了穩定的基準貨源。

　　除了卡塔爾，澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞以及俄羅斯的亞馬爾項目，都是中國長期穩定的海上天然氣供應來源。

　　在這樣的大背景下，中國在國際天然氣市場上早就不是被動買氣的角色，而是擁有充分選擇權的買家。

　　對於中國燃氣這樣的分銷企業來説，買俄羅斯的管道氣、買中東的船運氣，還是買美國的離岸氣，完全取決於哪里的合同條款更合理、計價方式更靈活、轉口貿易更自由。

　　把美國天然氣納入長期的採購組合，本質上是企業在全球範圍內分散採購渠道、防範國際油價大幅波動的一種常規商業操作。

　　2030年交貨的安排，既把主動權握在自己手里，又給市場留出了足夠的變化空間。

　　這份長達20年的協議，展示出來的不是對單一貨源的依賴，而是中國企業在國際大宗商品市場上根據規則自主運作、靈活調度全球資源的成熟能力。