保時捷失去了它的光芒，因為大眾汽車的利潤前景受到打擊

保時捷（Porsche）已從大眾汽車（VWAGY）最可靠的利潤來源之一轉變為這家德國汽車製造商面臨的日益嚴峻的挑戰，這使得首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）改革該集團的努力變得複雜。

大眾汽車（VWAGY）將其2026年營業利潤率預期下調至不超過1%，此前警告稱，其持有的保時捷（POAHY）75%股份減記60億歐元（69億美元）反映了這家豪華跑車製造商的財務預期較弱。去年出現了27億歐元的損失，這筆費用是在此之后進行的。

保時捷（POAHY）的下滑凸顯了大眾汽車（VWAGY）面臨的更廣泛問題，包括中國需求疲軟、關税對其美國業務的壓力以及向電動汽車過渡的成本高昂。保時捷（POAHY）在中國的交付量在過去四年中下降了一半以上，而在北美和中東，非洲和印度地區的銷售也有所減弱。

該品牌的利潤率，一度顯着高於更廣泛的大眾汽車集團（VWAGY），已低於該集團的水平，並已超過預算品牌斯柯達。獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，捷克品牌實際上已成為集團內利潤更高的業務。

保時捷（POAHY）首席執行官Michael Leiters在一份內部備忘錄中表示，該公司繼續將中期營業利潤率定為10%至15%。該公司還在「價值大於數量」的戰略下專注於利潤率最高的車型。

但隨着大眾汽車（VWAGY）進行更廣泛的重組，銷量萎縮可能會限制保時捷（POAHY）產生的現金。該集團的目標是到本十年末將營業利潤率提高到9%，而今年的營業利潤率高達1%。