進軍摩托車市場，Stellantis為何牽手沒有摩托車製造經驗的天奇系？

近日，據上海市市場監督管理局近日公示的信息，Stellantis N.V.、無錫天奇投資控股有限公司、自然人王鵬以及天奇新動力(無錫)有限公司計劃共同設立合營企業，主營摩托車生產與銷售，且全部產品用於出口海外市場。交易完成后，Stellantis集團持股49%，天奇控股持股21%，王鵬持股20%，天奇新動力持股10%。

對此次合營項目的具體細節和未來規劃，Stellantis集團亞太區執委會成員、傳播副總裁王超對《華夏時報》記者表示：「目前我們還沒有一個內部反饋，因為涉及到和歐洲和美國團隊進行溝通。一旦有了反饋，會第一時間告訴記者。」

從現有公開信息來看，Stellantis集團此前並沒有將摩托車作為主要業務板塊，其品牌組合仍以阿爾法.羅密歐、標緻、菲亞特、道奇、雪鐵龍、歐寶、瑪莎拉蒂等汽車品牌為主。

Stellantis擴大中國合作，天奇跨界進入摩托車行業

2026年5月，Stellantis集團公佈新的五年戰略計劃FaSTLAne2030，計劃未來五年投入超過600億歐元，並明確提出通過合作伙伴擴大市場、製造能力和採購競爭力。在亞太地區，Stellantis集團提出擴大與中國企業的合作，並將中國生產能力用於全球市場。

目前Stellantis集團與中國企業合作最典型的案例是與零跑汽車的合作。2023年，Stellantis集團以約15億歐元取得零跑約20%的股份，並與零跑成立零跑國際，其中Stellantis集團持股51%。2026年5月，雙方進一步提出擴大合作，包括利用Stellantis集團在歐洲的工廠生產零跑車型以及共同採購等。

與零跑的合作主要集中在新能源汽車領域，而此次與天奇系籌劃的合營企業則直接進入摩托車生產。兩項合作的共同點在於，Stellantis集團並沒有完全依靠自身建立新的生產體系，而是藉助中國企業的產品、供應鏈和製造能力，把中國製造資源與海外市場結合起來。

財報顯示，Stellantis集團2025年全年淨營收1535億歐元，同比下降2%，全年淨虧損223億歐元，調整后經營虧損8.42億歐元，工業自由現金流為負45億歐元。進入2026年后，Stellantis集團第二季度淨營收435億歐元，同比增長13%，調整后經營利潤8億歐元，但亞太地區表現仍然承壓。Stellantis集團披露，2026年第二季度亞太地區銷量同比下降29%，若剔除零跑因素降幅為22%。

在這種情況下，Stellantis集團此次選擇與中國企業搭建摩托車業務，也有控制投入的考慮。按照FaSTLAne2030計劃，Stellantis集團將通過合作伙伴進入更多市場，由合作方承擔部分製造、供應鏈和本地運營職能，再把產品用於出口，能夠減少其在生產端的前期投入。

另一個值得關注的是，Stellantis集團自身沒有傳統摩托車製造經驗以外，天奇股份同樣不是摩托車整車企業。

天奇股份目前的三大業務分別是汽車智能裝備、鋰電池循環和具身智能。天奇新動力則是天奇股份全資子公司，經營範圍主要涉及電池製造、電池銷售、動力電池回收及梯次利用、再生資源以及助動自行車、電動自行車等業務，並非傳統意義上的摩托車整車企業。

天奇股份2026年半年報顯示，上半年天奇實現營業收入14.61億元，同比增長17.17%，歸屬於上市公司股東的淨利潤4504.66萬元，同比下降19.32%。從業務結構來看，智能裝備仍然是天奇的主要收入來源，上半年實現營業收入7.41億元，佔合併報表總營收的50.76%；其中汽車智能裝備業務收入6.86億元。

從本身的業務構成來看，摩托車並不是天奇股份已經成熟運行的主營業務。此次合營企業真正與摩托車整車製造直接相關的股東，是持有20%股權的自然人王鵬。公開信息顯示，王鵬主要從事摩托車、腳踏自行車、助動自行車及相關配件的研發、製造、加工、銷售和技術服務。

不過，目前公開信息並沒有披露各方具體負責哪些生產環節，也沒有説明Stellantis集團是否將參與產品研發、品牌運營、海外渠道建設以及採購體系。對於相關問題《華夏時報》記者向天奇發去採訪函，截至發稿未回覆。

中國摩托車加速出口，Stellantis佈局海外市場

Stellantis集團選擇將摩托車項目放在中國，並計劃全部產品出口海外，也與中國摩托車產業已經形成的製造和供應鏈能力有關。

中國摩托車商會數據顯示，2026年1—6月，我國摩托車整車出口993.40萬輛，同比增長12.90%，出口額66.03億美元，同比增長19.70%。其中，2026年上半年，中國摩托車對非洲出口383.14萬輛，同比增長43.79%，出口額20.97億美元，同比增長50.33%。這説明中國摩托車出口已經形成較大的規模，海外市場也不再只是傳統的單一低價產品市場。

產品結構方面，2025年，250cc以上大排量摩托車銷量達到95.23萬輛，同比增長25.87%；500cc以上車型銷量20.91萬輛，同比增長107.56%。其中，250cc以上車型出口增長48.47%，500cc以上車型出口增長166.10%。

以春風動力為例，2025年，春風動力實現營業收入197.46億元，同比增長31.30%，其中燃油摩托車銷售收入64.71億元，同比增長7.18%。全年燃油摩托車外銷15.95萬輛，海外營業收入35.87億元，同比增長21.88%，佔燃油摩托車收入的比重超過一半，春風動力目前已經建立覆蓋全球的經銷商網絡，並在歐洲、拉美、亞洲等市場持續拓展。

這意味着，中國已經存在成熟的整車製造企業、零部件體系和海外經銷網絡，合資企業真正需要解決的是如何在現有競爭格局中建立自身產品定位。

汽車行業分析師許之鵬對《華夏時報》記者表示，Stellantis集團在此次合作中的優勢，更多還是體現在海外市場和渠道。此前與零跑合作后，Stellantis集團已經在通過合資公司的方式幫助中國汽車品牌拓展海外市場，並逐步擴大歐洲以外的市場佈局。

「如果這種合作模式延伸到摩托車領域，Stellantis集團可以利用自身在海外市場的資源，而中國企業則可以發揮製造和供應鏈方面的優勢。對於中國摩托車企業來説，這也是一個與汽車行業不同的機會。」許之鵬説道。

不過，雖然Stellantis集團2026年第二季度整體營收同比增長，但亞太地區銷量同比下降29%。這也意味着，即使Stellantis集團擁有成熟的海外渠道，但並不代表新業務進入海外市場后就能快速形成銷量，此次進入摩托車市場后，海外渠道到底能發揮多大作用，還要看后續產品和銷量表現。