510萬元亞軌道旅行不一定算真上太空？科普博主：對「太空邊界」國際上有不同標準，該旅行可體驗三四分鍾失重感

510萬元一張票、2027年出發——攜程上架的維珍銀河亞軌道太空遊，把「富人上天」從科幻拉到下單頁。

對普通人來説，這張票離錢包很遠，卻離「人類什麼時候能買得起看地球一眼」很近。

近日，攜程平臺上架了2027年維珍銀河太空旅行船票，國內打包價為510萬元人民幣，實際上是「美元售價爲750000美元，人民幣價格根據實際支付時的匯率計算」。目前是國內公開渠道售價最貴的太空遊產品。

平臺產品信息介紹，本次售賣的維珍銀河太空旅行產品計劃於2027年執行飛行任務，依託維珍銀河新一代Delta級飛船開展亞軌道飛行體驗。整個行程為期6天，落地地點設在美國新墨西哥州拉斯克魯塞斯太空港。

不過，這趟「太空旅行」算不算到太空，存在一定爭議，這與「太空邊界」的不同標準有關。九派新聞就此向科普答主「太空僧」進行了解。

飛到多高算「太空」？國際上有不同標準

航天及天文領域科普答主「太空僧」表示，維珍銀河太空旅行本質上是亞軌道飛行，通過母機將飛船馱到約1.5萬米的高空，到達位置后，載機在空中「釋放」飛船，后者點火，以約3倍音速向上衝刺，最終爬升至80至90公里的海拔。

太空僧補充，國際上普遍認可的「太空邊界」是海拔100公里的卡門線，超過100公里算航天，以下算航空。而美國標準更為寬松，美國空軍和FAA均傾向以80公里作為太空飛行的界限。

「維珍飛到80公里，按照美國標準確實可以宣稱‘進入太空’，但按照國際100公里標準，還差那麼一點點。」他説。

到達頂點后，飛船開始像滑翔機一樣下落返回地面。整個過程中，乘客可以體驗大約3至4分鍾的失重感。從母機起飛到返回，全程約90分鍾，但即便按照較低的美國標準，該旅程真正「在太空」的時間只有短短几分鍾。

技術要求和成本更低，使亞軌道旅行在商業航天的大背景下迅速「出圈」，那麼亞軌道飛行與軌道飛行又有什麼區別？

「要理解亞軌道飛行，可以想象一個簡單的比喻，你在手里拋一個蘋果，蘋果飛上去又掉下來，這個就是亞軌道。」他介紹，由於飛行速度無法達到第一宇宙速度，所以無法繞地球運行，只能被重力「拉」回地面。

而軌道飛行則完全不同。速度達到第一宇宙速度，可以持續繞地球飛行，理論上只要不主動減速，就能一直在軌道上運行。比如SpaceX的「龍」飛船就曾將乘客送到500多公里的軌道上，在太空中停留數天。

資料圖。圖/維珍銀河

據媒體報道，維珍銀河由英國企業家理查德・布蘭森2004年創立，2018年VSS Unity團結號成功太空試飛，2021年布蘭森親自搭乘該飛船完成亞軌道飛行。2023年起團結號正式開啟商業航班，萊昂納多、賈斯汀・比伯、Lady Gaga等名人早年預約席位但並未升空。

來源：九派財經

記者：陶梓童

編輯：肖潔 任卓

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