機遇仍在、挑戰升級，中國企業出海東南亞進入2.0時代

中國企業出海正在經歷轉變，從單純承接海外項目，成長為具備可持續運營能力的全球化企業

文｜《財經》研究員 成孟琦

編輯｜郭楠 陸玲

「企業出海如果想走得更高、走得更遠，一定要往可持續方向多做努力。」紫金礦業集團執行董事、副總裁謝雄輝在第二屆全球企業高質量共建「一帶一路」峰會上表示。

此次峰會由聯合國全球契約組織「可持續基礎設施建設助力‘一帶一路’，加速實現可持續發展目標」行動平臺（下稱「一帶一路」行動平臺）、聯合國全球契約組織在華聯絡辦公室、聯合國全球契約組織新加坡網絡（UNGCNS）聯合主辦。聯合國全球契約組織於2020年發起建立「一帶一路」行動平臺，六年來持續搭建國際化合作橋樑。峰會上，來自國際機構與企業一線的感受，構成了出海東南亞2.0時代最真實的背景：機遇仍在，但挑戰已不同於以往。

在聯合國全球契約組織駐華代表劉萌看來，對出海企業來説，短期商業回報決定企業當下能不能生存，而紮實的可持續管理能力，則決定企業能不能在屬地長期經營，並抵禦外部環境變化。「期待更多企業不僅走出去、走進來，還能走得遠、走得穩、走得久。」

中國-東盟建立對話關係35周年之際，全球企業高質量共建「一帶一路」峰會所討論的已不僅是企業是否出海，更是出海之后如何紮根。從基礎設施、產業合作，到綠色能源、數字基礎設施、人工智能、可持續採礦、生物多樣性、海洋保護等領域，中國企業參與「一帶一路」合作的方式，也變得更加多元。

聯合國全球契約新加坡網絡主席Dr.Bicky Bhangu提醒，東南亞的跨境項目不能只盯着規模和速度，要把綠色合規和廉潔運營變成真正的競爭力，區域合作也應該從追求規模，轉向更重視質量、信任、共同標準和可持續影響。

出海東南亞2.0的可持續考題

中國企業出海，正在經歷實實在在的轉變。越來越多中國企業的海外發展進入高質量共建的新階段，不再只是輸出產品和工程，而是提供整套解決方案，和當地合作者一起創造可持續價值。

劉萌對此的判斷是，「商業實力決定企業能不能走出國門、拿到項目；而可持續治理和風險管控能力，決定企業能不能紮根當地、贏得信任、長久發展。這也是中國企業正在經歷的轉變：從單純承接海外項目，成長為具備可持續運營能力的全球化企業。」

中國礦業企業正聯手探索可持續的出海實踐。紫金礦業聯合江西銅業、洛陽鉬業等多家全球礦業及產業鏈龍頭企業，在峰會上共同發佈《全球礦業可持續發展聯合倡議（GMSA）》，希望讓世界瞭解中國礦業企業的實踐和方案，為全球礦業改善提供樣板。

「綠色轉型不只是完成企業責任，過程中也發現了很多機遇。但綠色投入並非都能及時產生回報，比如生態恢復目前仍是投入，短期顯性效益很難看到，但長期品牌價值、潛在碳匯價值和社區認可不可低估。」謝雄輝坦言。

謝雄輝認為，可持續發展對企業不只是商業向善，更是企業價值的一種挖掘和開發。「 中國企業‘走出去’，能挖礦、建廠還不夠，更難的在於能不能理解當地社會的思維方式，能不能帶動周邊群體共同發展，能不能在特殊情況下依然獲得社會許可。」

外部環境的不確定性也增加了企業出海面臨的挑戰。謝雄輝還提到，全球貿易政策波動、俄烏衝突、長臂管轄濫用、供應鏈波動、民族主義抬頭，都會在ESG（環境、社會與治理）領域產生影響。

面對企業出海遇到的難題，競天公誠律所資深合夥人黃永慶從法律合規角度表示，企業出海2.0時代，首先要面對的問題是：規則能否看懂，能否適配。東南亞各國法律體系、外資監管、審批流程差異大，應擴大產品檢測、數據保護、環境認證、職業資格互認，推廣國際通行標準和數字化單一窗口，減少重複合規和監管摩擦。

溢達集團董事長楊敏德結合實踐表示，技術和管理經驗的跨境、跨文化落地不能簡單複製，企業要尊重不同地區的社會文化、員工需求和工作習慣，積極培養和任用本地人才，因地制宜調整管理與激勵機制。她還強調，女性在技術、管理領域面臨的最大阻礙並非能力差距，而是偏見，企業應關注女性兼顧職場與家庭的雙重壓力。

基礎設施投資的競爭與挑戰

東南亞正成為全球基礎設施投資競爭最激烈的區域之一。

中國與東盟穩固的經貿聯繫，使中國企業將東南亞作為出海的首要選擇。中國連續17年穩居東盟第一大貿易伙伴，東盟連續6年保持中國第一大貿易伙伴。中國-東盟自貿區3.0升級版於2025年10月簽署實施，新增數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通等5個領域。區域合作正重點拓展綠色基建、數字經濟、新能源、綠色金融等新興領域，基礎設施硬聯通與規則標準軟聯通同步推進。

但東南亞市場不只是中國企業在佈局。日本、韓國、歐洲企業也在加速進入東南亞，各方在綠色基建、數字經濟、新能源等領域爭奪市場和標準話語權。競爭加劇之下，中國企業過去依賴成本和效率的優勢正在收窄，能否真正紮根當地、贏得信任，成了更關鍵的勝負手。

聯合國駐華協調員傑思衡表示：「基礎設施投資要回應國家發展重點，堅持高水平環境和社會標準，為社區帶來切實成果和包容性，還要關注制度體系、技能建設和本地能力建設。」

馬來西亞原交通部部長翁詩傑則強調，環境影響評估要跟區域及國際標準接軌，項目融資要透明，債務管理要審慎。同時，當地社區的意見要充分聽取，不能像過去那樣由政府從上到下全包，而要讓更多利益相關方參與進來。

這場競爭正在從傳統基礎設施延伸到數字基礎設施等領域，科技企業出海也面臨新的機遇和挑戰。

信也科技分享了金融科技企業的出海實踐。在菲律賓，信也科技正在幫助海外勞工建立信用記錄。這些勞工在海外有工作、有收入，但數據留在務工國，菲律賓國內看不到，導致他們很難獲得金融服務。信也科技通過技術手段，把他們的合同、收入、流水等數據整理，據此給出合理的額度，並幫助勞工在菲律賓當地建立起徵信身份，既是業務拓展，也在幫助當地完善金融生態。

信也科技首席財務官徐佳園告訴《財經》，出海東南亞的難點，在於進入新市場不能簡單複製產品，必須懂當地市場、懂當地客户、懂當地監管，技術能力也要做本土化配置，還要尋找合適夥伴以提高勝率。此外，AI（人工智能）已經不只是提升效率的工具，而是開始改變業務流程本身。過去客服、營銷等環節需要人工參與，現在可以由AI自動完成。

海康威視高級副總裁、首席合規官黃方紅則表示，未來數字技術的演進將不斷重塑技術與人的關係，帶來全新的議題與挑戰。「對於科技企業而言，如何在推動技術創新的同時，更好地保護人的權利、創造發展機會，是這個時代提出的問題。科技企業需要尋找科技創新與社會價值的最佳平衡點，不僅做技術的推動者，更做科技為善的踐行者。」

責編 |李煜