2026年1-7月電氣化供應商裝機量排行榜：車企自制加速滲透

根據蓋世汽車研究院數據，2026年1-7月國內新能源乘用車電氣化配套市場持續擴容，垂直整合成為行業核心發展主線，電池PACK、BMS、驅動電機、電機控制器及多合一電驅總成賽道均呈現車企自制勢力快速崛起的態勢。部分頭部車企自研配套憑藉整車出貨紅利佔據市場高位，第三方Tier1廠商與車企自研部門同台競爭，各細分賽道梯隊分化明顯，多合一集成電驅方案滲透持續提升，產業鏈自研外供雙向發展的格局進一步鞏固。

動力電池供應商裝機量排行榜

寧德時代，2026年1-7月裝機量123,754MWh，市場份額42.4%。

弗迪電池，2026年1-7月裝機量67,227MWh，市場份額23.0%。

中創新航，2026年1-7月裝機量16,160MWh，市場份額5.5%。

國軒高科，2026年1-7月裝機量14,710MWh，市場份額5.0%。

正力新能，2026年1-7月裝機量14,135MWh，市場份額4.8%。

欣旺達，2026年1-7月裝機量12,899MWh，市場份額4.4%。

LG 新能源，2026年1-7月裝機量9,425MWh，市場份額3.2%。

吉曜通行，2026年1-7月裝機量8,382MWh，市場份額2.9%。

蜂巢能源，2026年1-7月裝機量8,030MWh，市場份額2.8%。

瑞浦蘭鈞，2026年1-7月裝機量5,904MWh，市場份額2.0%。

2026年1-7月，國內新能源乘用車動力電池市場延續高集中度格局，呈現「雙巨頭領跑、第二梯隊激烈競爭」的態勢。寧德時代以123,754MWh的裝機量、42.4%的市場份額穩居第一，弗迪電池以67,227MWh、23.0%的份額排名第二，兩家企業合計佔據65.4%的市場份額，雙巨頭格局依然穩固。中創新航、國軒高科和正力新能分別以5.5%、5.0%和4.8%的份額位列第三至第五，三家企業份額差距均在0.7個百分點以內，第二梯隊競爭較為膠着。

從供應商格局來看，本土企業仍佔據絕對主導地位，前十供應商中僅LG新能源一家海外企業，且市場份額為3.2%。欣旺達、吉曜通行、蜂巢能源和瑞浦蘭鈞分別以4.4%、2.9%、2.8%和2.0%的份額構成第三梯隊。前十家企業合計佔據96.0%的市場份額，行業集中度較高。整體來看，動力電池市場已形成較為清晰的頭部梯隊結構，寧德時代和弗迪電池憑藉規模化配套及穩定的客户基礎保持領先，而二線電池企業則持續圍繞客户拓展、產品技術和成本控制展開競爭。

電池PACK供應商裝機量排行榜

弗迪電池，2026年1-7月裝機量1,368,406套，市場份額25.6%。

寧德時代，2026年1-7月裝機量1,151,697套，市場份額21.5%。

吉曜通行，2026年1-7月裝機量442,354套，市場份額8.3%。

凌驍能源，2026年1-7月裝機量321,422套，市場份額6.0%。

特斯拉，2026年1-7月裝機量266,647套，市場份額5.0%。

中創新航，2026年1-7月裝機量236,342套，市場份額4.4%。

瑞浦蘭鈞，2026年1-7月裝機量210,504套，市場份額3.9%。

長安汽車，2026年1-7月裝機量204,431套，市場份額3.8%。

國軒高科，2026年1-7月裝機量176,884套，市場份額3.3%。

蜂巢能源，2026年1-7月裝機量163,554套，市場份額3.1%。

2026年1-7月，國內新能源乘用車電池PACK市場呈現「雙強領跑、多方競爭」的格局。弗迪電池以1,368,406套裝機量、25.6%的市場份額位居第一，寧德時代以1,151,697套、21.5%的份額緊隨其后，兩家企業合計佔據47.1%的市場份額，頭部優勢較為明顯。吉曜通行和凌驍能源分別以8.3%和6.0%的份額位列第三、第四，與前兩家形成一定差距。

從競爭格局來看，車企及關聯供應商在PACK環節的參與度較高。特斯拉、長安汽車分別以5.0%和3.8%的份額進入前十，此外吉曜通行、凌驍能源等供應商也佔據較高份額。前十企業合計佔據84.9%的市場份額，整體集中度較高。相比動力電池本體，PACK環節的競爭更加多元，車企自制及關聯供應鏈持續滲透，市場競爭正從單純的電芯供應進一步延伸至系統集成、成本控制與整車協同能力。

BMS供應商裝機量排行榜

弗迪電池，2026年1-7月裝機量1369022套，市場份額25.6%。

寧德時代，2026年1-7月裝機量1203399套，市場份額22.5%。

力高技術，2026年1-7月裝機量497623套，市場份額9.3%。

聯合電子，2026年1-7月裝機量380591套，市場份額7.1%。

凌驍能源，2026年1-7月裝機量321422套，市場份額6.0%。

特斯拉，2026年1-7月裝機量266647套，市場份額5.0%。

吉曜通行，2026年1-7月裝機量213621套，市場份額4.0%。

上汽捷能，2026年1-7月裝機量210917套，市場份額3.9%。

金脈電子，2026年1-7月裝機量135349套，市場份額2.5%。

章魚博士，2026年1-7月裝機量132682套，市場份額2.5%。

2026年1-7月，國內新能源乘用車BMS市場呈現「雙強領跑、多方競爭」的格局。弗迪電池以1,369,022套裝機量、25.6%的市場份額位居第一，寧德時代以1,203,399套、22.5%的份額排名第二，兩家企業合計佔據48.1%的市場份額，頭部優勢較為明顯。力高技術和聯合電子分別以9.3%和7.1%的份額位列第三、第四，構成第二梯隊。

從競爭格局來看，車企及關聯供應商在BMS領域的滲透較為突出。凌驍能源、特斯拉、吉曜通行、上汽捷能等均進入前十，合計佔據18.9%的市場份額；同時，金脈電子、章魚博士等供應商也保持一定規模。前十企業合計佔據88.4%的市場份額，整體集中度較高。整體來看，BMS市場在頭部電池企業保持優勢的同時，車企自制及關聯供應鏈持續擴大，競爭逐步向電池管理能力、整車協同和成本控制等方向延伸。

驅動電機供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1-7月裝機量1,322,382套，市場份額20.2%。

星驅科技，2026年1-7月裝機量515,457套，市場份額7.9%。

匯川聯合動力，2026年1-7月裝機量390,435套，市場份額6.0%。

蔚來動力科技，2026年1-7月裝機量388,052套，市場份額5.9%。

華為數字能源，2026年1-7月裝機量374,866套，市場份額5.7%。

特斯拉，2026年1-7月裝機量320,594套，市場份額4.9%。

凌昇動力，2026年1-7月裝機量312,586套，市場份額4.8%。

蜂巢易創，2026年1-7 月裝機量265,081套，市場份額4.0%。

智新科技，2026年1-7月裝機量230,598套，市場份額3.5%。

格雷博，2026年1-7月裝機量200,676套，市場份額3.1%。

2026年1-7月，國內新能源乘用車驅動電機市場呈現「一超多強、多方競爭」的格局。弗迪動力以1,322,382套裝機量、20.2%的市場份額穩居第一，領先優勢較為明顯；星驅科技以515,457套、7.9%的份額排名第二。匯川聯合動力、蔚來動力科技、華為數字能源分別以6.0%、5.9%和5.7%的份額位列第三至第五，第二梯隊企業份額較為接近，競爭較為激烈。

從競爭格局來看，車企自制及關聯供應體系在驅動電機市場中的存在感較強。蔚來動力科技、特斯拉、凌昇動力、蜂巢易創、智新科技等均進入前十，與弗迪動力、星驅科技等共同構成市場的重要參與者。前十企業合計佔據66.0%的市場份額，市場集中度處於相對合理水平，尚未形成高度集中的競爭格局。整體來看，驅動電機市場在頭部企業保持規模優勢的同時，車企自研及關聯供應體系持續深化，第三方供應商也憑藉技術、成本和規模化配套能力參與競爭，行業競爭正從單一電機產品向電驅系統集成、效率提升、成本控制和整車協同等綜合能力延伸。

多合一主驅系統（純電）供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1-7月裝機量585,606套，市場份額17.4%。

特斯拉，2026年1-7月裝機量266,647套，市場份額7.9%。

凌昇動力，2026年1-7月裝機量265,287套，市場份額7.9%。

匯川聯合動力，2026年1-7月裝機量243,226套，市場份額7.2%。

蔚來動力科技，2026年1-7月裝機量233,513套，市場份額7.0%。

格雷博，2026年1-7 月裝機量200,676套，市場份額6.0%。

中車時代電氣，2026年1-7 月裝機量156,733套，市場份額4.7%。

理想驅動，2026年1-7月裝機量145,292套，市場份額4.3%。

星驅科技，2026年1-7月裝機量129,492套，市場份額3.9%。

深藍汽車，2026年1-7月裝機量126,534套，市場份額3.8%。

2026年1-7月，國內新能源乘用車純電多合一主驅系統市場呈現「一強多極」的競爭格局。弗迪動力以585,606套裝機量、17.4%的市場份額位居第一，領先優勢較為明顯；特斯拉和凌昇動力分別以7.9%的份額並列第二，匯川聯合動力、蔚來動力科技分別以7.2%和7.0%的份額位列第四、第五，頭部企業之間的份額差距相對有限。

從競爭格局來看，車企自制及關聯供應體系在純電多合一主驅系統市場中佔據較大比重。特斯拉、蔚來動力科技、理想驅動和深藍汽車均進入前十，與弗迪動力、凌昇動力等車企關聯供應商共同構成市場主要參與者。同時，匯川聯合動力、格雷博、中車時代電氣、星驅科技等專業供應商也保持較強的市場競爭力。前十企業合計佔據69.1%的市場份額，市場集中度高於分散競爭狀態，但相比單一驅動電機市場仍較為分散。整體來看，隨着多合一電驅系統成為純電車型的重要技術路線，車企自研、關聯供應與專業供應商並存的競爭格局仍在持續。

電機控制器供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1-7 月裝機量 1,340,281套，市場份額20.5%。

匯川聯合動力，2026年1-7月裝機量527,548套，市場份額8.1%。

星驅科技，2026年1-7月裝機量456,768套，市場份額7.0%。

華為數字能源，2026年1-7月裝機量431,185套，市場份額6.6%。

蔚來動力科技，2026年1-7月裝機量388,052套，市場份額5.9%。

特斯拉，2026年1-7月裝機量320,594套，市場份額4.9%。

凌昇動力，2026年1-7月裝機量306,940套，市場份額4.7%。

理想驅動，2026年 1-7月裝機量265,432套，市場份額4.1%。

青山工業，2026年1-7月裝機量217,271套，市場份額3.3%。

格雷博，2026年1-7月裝機量197,937套，市場份額3.0%。

2026年1-7月，國內驅動電機市場頭部效應顯著，弗迪動力以1,340,281套裝機量，20.2%的份額大幅領跑，依託比亞迪體系內龐大的整車出貨量建立起明顯規模優勢。第二梯隊競爭高度膠着，星驅科技、匯川聯合動力、蔚來動力科技、華為數字能源份額集中在5.7%-7.9%區間，車企自研與第三方供應商同台競技，既有整車廠自研配套，也有獨立Tier1向外供貨，行業供給格局多元化。

電機控制器市場呈現車企自制主導的特徵，自制整體份額突破50%。弗迪動力同樣位居首位，拿到20.5%市場份額，電機與電控深度綁定，自研電驅總成帶動電控同步放量。匯川聯合動力、星驅科技作為第三方代表緊隨其后，華為數字能源、蔚來動力科技等車企自研主體同樣位居前列。對比驅動電機榜單，兩者頭部廠商高度重合，反映電驅系統多合一集成化趨勢，電機、控制器大多由同一主體配套；第三方獨立供應商仍有生存空間，但整車廠垂直自研正在持續擠壓外部供應商的市場空間。（封面來源：攝圖網）

數據來源：#蓋世汽車研究院 電氣化配置數據庫