甬舟鐵路全線橋樑主塔完成封頂，將結束舟山群島不通鐵路的歷史

（來源：上觀新聞）

9月13日，甬舟鐵路最后一座橋樑主塔——富翅門公鐵兩用大橋寧波側主塔順利封頂，標誌着甬舟鐵路全線橋樑主塔全部封頂，項目建設取得階段性進展。

甬舟鐵路正線全長76.4公里，設計時速250公里，為世界級跨海連島工程。全線「三橋一隧」重點控制性工程分別為富翅門公鐵兩用大橋、桃夭門公鐵兩用大橋、西堠門公鐵兩用大橋及金塘海底隧道。項目由上海國鐵建管公司，其中富翅門公鐵兩用大橋由中國鐵建大橋局施工。

富翅門公鐵兩用大橋位於舟山群島西部、既有富翅門公路大橋北側約500米處，跨越富翅門水道，連接舟山本島與富翅島，全長1725.85米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公鐵同層斜拉橋，也是世界上首座橋塔中穿挑臂式鋼箱梁斜拉橋。大橋創新採用的「塔中穿梁」結構設計，突破傳統斜拉橋的構造侷限，兼顧通航尺度、公鐵同層通行、結構穩定安全等多重需求。梭形塔身以流暢曲線輪廓彰顯舟山漁港人文底藴，既減小風阻，又兼具辨識度與美學價值。

此次封頂的主塔高153米，塔身由14段不同半徑圓弧節段拼接而成，造型複雜、精度要求高。面對複雜造型，項目團隊融合智能建造技術，打造集自動爬升與全封閉防護於一體的智能爬模系統，採用分節段曲面漸變澆築工藝，建立風、温度、日照耦合監測體系，動態修正模板姿態，保障主塔垂直精度與線形平順。

甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，通過新建金塘海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋，至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮，設有7個車站，設計時速250公里。

甬舟鐵路建成后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將加入全國鐵路網，對於完善鐵路網布局，推動沿線旅遊業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展，加快舟山及寧波深度融入「一帶一路」和長江經濟帶發展等具有重要意義。

原標題：《甬舟鐵路全線橋樑主塔完成封頂，將結束舟山群島不通鐵路的歷史》

來源：作者：文匯報 張曉鳴