現代汽車將自研駕駛輔助系統推迟至2029年，過渡期採用英偉達方案

現代汽車集團計劃在2029年下半年推出搭載自研Atria AI駕駛輔助系統的量產車型，較此前設定的2027年底目標推迟約兩年。在自研系統落地前，集團將於2028年分階段推出採用英偉達技術的Level 2+和Level 2++車型。

英偉達方案將於2028年率先落地

　　現代汽車集團公佈的路線圖顯示，採用英偉達車輛計算平臺和駕駛軟件的Level 2+車型計劃於2028年上半年推出，Level 2++車型將在同年下半年推出。

　　Level 2+主要支持高速公路場景下的脱手駕駛，Level 2++則將駕駛輔助能力擴大至城區道路。兩類系統仍屬於駕駛輔助技術，駕駛員需要持續關注路況並承擔駕駛責任。

　　現代汽車和起亞已在3月擴大與英偉達的戰略合作，將基於NVIDIA DRIVE Hyperion平臺構建可擴展的自動駕駛架構，覆蓋量產車駕駛輔助系統及Motional的Level 4級無人駕駛出租車業務。

自研Atria AI延至2029年量產

　　現代汽車集團將在採用英偉達方案的同時繼續開發Atria AI。該系統由集團高級車輛平臺部門與旗下軟件公司42dot共同研發，採用端到端人工智能架構處理車輛感知、決策和控制任務。

　　搭載Atria AI的車型計劃於2029年下半年開始量產，時間較原計劃推迟約兩年。集團將通過英偉達平臺收集實際道路數據，並將相關數據納入統一訓練流程，用於訓練和改進自研模型。

　　現代汽車稱，與英偉達合作的目標包括加快駕駛輔助功能商業化，並推動核心駕駛人工智能能力逐步內部化。公司將在合作方案和自研平臺之間採取並行開發策略。

依靠量產規模擴大駕駛數據

　　現代汽車集團計劃整合現代、起亞、42dot和Motional此前分別收集的駕駛數據，形成統一的「數據飛輪」。集團每年在約190個國家和地區銷售超過700萬輛汽車，希望利用量產規模擴大模型訓練所需的真實道路數據。

　　集團預計，隨着搭載新駕駛輔助系統的車輛增加，實際行駛數據將從2029年起加快積累，並計劃在2033年前后超過競爭對手的累計駕駛數據規模。