放棄全面純電路線后，這一車企營收上漲虧損收窄

跑車還是不能放棄發動機？

8月27日晚間，路特斯科技（NASDAQ:LOT）發佈2026年上半年未經審計財務業績。這也是該公司5月宣佈技術路線由純電轉向全面佈局純電+燃油+超混三大動力后的首份財報。

財報顯示，路特斯科技上半年總營收2.68億美元，同比增長23%；毛利率從去年同期的8%提升至10%；經營虧損0.97億美元，同比收窄63%；淨虧損1.5億美元，同比收窄52%。

主要指標的改善，直接來自銷量增長。上半年蓮花汽車（上市公司旗下汽車品牌）全球總交付量3904輛，同比增長39%。首款超級混動車型For Me於今年3月底上市后迅速成為銷量主力，二季度交付就超過1700輛，佔品牌上半年全球總銷量的43.5%，佔中國市場銷量的比重更高達75.6%。

而銷量的增長，是蓮花汽車戰略的及時調整。2026年5月，蓮花汽車正式發佈Focus 2030戰略，從「全面純電動化」轉向燃油、純電、超級混動「三軌並行」。

調整的背景是超豪華市場純電滲透率遠低於預期——蓮花集團CEO馮擎峰曾表示，當整體新能源滲透率達到60%時，超豪華領域純電滲透率仍不足10%，單一路線難以支撐規模。他在財報中表示，全新插混車型的市場需求，也進一步驗證了多動力路線戰略的正確性。

這份財報的另一重意義，在於它也是路特斯科技完成對蓮花英國100%股權收購后的首份業績報告。2026年8月21日，上述收購正式完成，蓮花英國成為路特斯科技全資子公司，這是蓮花78年品牌歷史上首次實現完全統一。

這一整合是蓮花汽車母公司吉利控股集團「一個吉利」戰略在超豪華品牌層面的延伸。自2024年9月《台州宣言》提出「戰略聚焦、戰略整合」以來，吉利便開啟了覆蓋研發、採購、銷售的系統性內部重組。路特斯科技對英國業務的收購，正是這一框架下的具體落子，將跑車製造和蓮花工程資產注入上市公司，讓蓮花工程的底盤調校經驗與路特斯科技的智能電動技術在統一架構下協同運轉。

財報發佈后，美東時間8月27日開盤，路特斯科技美股一度上漲超17%，當日收漲5.04%。

資本市場對路特斯科技的關注焦點，正在從「收窄虧損」轉向「自我造血」。馮擎峰明確表示，希望公司在2030年前實現3萬輛年銷量，達成盈虧平衡。