億航智能二季度虧損收窄

（來源：北京商報）

在載人商業運營審批尚未落地的過渡期內，億航智能正在積極開源節流。8月26日，北京商報記者從億航智能獲悉，今年二季度，億航智能實現收入7790萬元，環比猛增203%，經調整經營虧損收窄至6200萬元，但EH216系列銷量同比下滑導致收入不及去年同期。由於國內商業化落地時間存在較大不確定性，公司主動撤回2026年6億元年度收入指引。億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智表示，公司當前最關鍵的仍是取得對外售票所需的監管批覆。億航智能將從全球多點佈局、收入結構多元化、降本增效三方面應對挑戰。

億航智能首席財務官楊嘉宏表示，收入環比增長的主要原因是EH216系列航空器銷量增加，同時VT35航空器也帶來了增量貢獻，同比下降則由於EH216系列航空器的銷量低於上年同期。

具體來看，二季度億航智能的產品銷售與交付數量為36架，包括35架EH216系列以及1架VT35；今年一季度的數量為4架，相比之下顯著增加，但交付數量少於去年二季度的52架（EH216系列）。此外，今年二季度還交付GD4.0編隊無人機520架，而今年一季度為1000架。

二季度，億航智能經調整經營虧損6200萬元，相比一季度的7710萬元有所收窄。經調整淨虧損為5850萬元，環比同樣有所改善。二季度毛利率為61.2%，去年同期為61.5%，今年一季度為62.5%，總體保持穩定。

楊嘉宏表示，隨着公司的持續投入，二季度盈利表現受到收入規模及費用支出的綜合影響。

經營費用方面，億航智能二季度經調整經營費用，即不包括股權激勵支出的經營費用，為1.127億元，同比增長16.9%，環比增長11.5%。

對此，楊嘉宏提到，經營費用的增長，主要受業務階段性戰略投入與組織優化階段性成本共同影響。同時，二季度費用端尚未充分反映組織優化和資本開支控制措施的效果，相關工作主要在季度內啟動，優化措施成效將在后續季度逐步體現。

楊嘉宏表示，鑑於低空載人商業運營相關監管政策及配套機制仍在完善過程中，國內商業化運營的具體落地時間存在較大的不確定性，億航智能決定撤回此前發佈的2026年度全年6億元收入指引。公司目前不提供替代性的全年數字指引，未來在監管環境和經營可見度進一步明朗后，將適時提供新的收入展望。

胡華智在2026年二季度業績電話會議上表示，二季度以來，億航智能進入重要的戰略過渡期。在國內載人商業運營上，億航智能當前面臨最關鍵的節點，仍是取得對外售票所需的監管批覆。合肥載人商業化運營審批進度有所延后，監管批覆時點存在不確定性。

據瞭解，億航智能EH216-S機型及相關運營體系，已經取得中國民航監管框架下的型號合格證、生產許可證、標準適航證和運營合格證等關鍵資質。在內部試運營範圍內，廣州和合肥運營體系已經持續運行約一年半，完成包括人員培訓、運維體系、保險服務、空域協調、應急響應在內的全鏈條運營準備。EH216系列無人駕駛eVTOL累計安全飛行接近10萬架次。

面對挑戰，億航智能將從全球多點佈局、收入結構多元化、降本增效三個方面進行開源節流。

據胡華智透露，在全球佈局方面，二季度以來，億航智能的飛行拓展至墨西哥和瑞士，已覆蓋全球23個國家。泰國已經率先通過「沙盒模式」開展落地驗證，億航智能將爭取2026年內取得泰國商業運營證。此外，億航智能已於監管框架下在香港啟動首階段飛行驗證，近期將舉行公開飛行展示活動。

在收入結構方面，載人主線不變的情況下，億航智能也在同步推進非載人業務與產品梯隊。

據瞭解，億航智能無人機編隊空中媒體業務在二季度收入同比增長超過270%，正在拓展歐洲、日本、泰國等海外市場。

在VT35項目方面，二季度億航智能完成了卡車風洞試驗，以及和關鍵零部件的閃電直接效應與間接效應防護試驗。近期，億航智能在國內開展多項科目的試飛，為后續氣動模型修正和適航驗證提供數據支撐。

在降本增效方面，億航智能首席運營官王釗提到，向內提升經營效率，持續推進精益管理和全流程AI賦能。億航智能正將AI工具逐步應用於研發設計、知識複用和跨部門流程，縮短產品開發和運營協同周期，持續提高人效與組織效率。在外部節奏調整期，主動推進組織優化和資源聚焦；在研發方面，集中核心骨干，強化多機型平臺技術複用。

「場景是剛需，路徑正在逐步驗證，接下來的關鍵在於持續精準執行，把運營能力和訂單、交付、回款真正形成閉環。」胡華智表示。

北京商報記者 關子辰 牛清妍