中東恐重演俄烏困局：航運巨頭稱市場嚴重低估持久戰風險

財聯社8月26日訊（編輯 趙昊）丹麥船東Torm的首席執行官Jacob Meldgaard表示，市場低估了中東陷入長期僵局的風險，與迅速解決相比，衝突持續數月甚至數年的可能性更高。

Meldgaard將海灣局勢與俄烏衝突進行了比較，他認為，市場再次過早地相信，經濟衝擊會迫使衝突雙方找到解決方案。

「2022年，很多人，尤其是在美國，最初6個月都認為俄烏衝突很快就會結束，因為這場戰爭毫無意義，而且歐洲無法從俄羅斯獲得能源在經濟上是低效的。顯然，人們誤判了這種局勢可能持續的時間。」

本周，由於阿曼曾與伊朗討論恢復霍爾木茲海峽自由航行，國際油價有所回落。與此同時，特朗普也承認，美國將對伊朗轉向「經濟戰」。

Meldgaard表示：「目前最有可能出現的情況是，特朗普和美國政府除了繼續下去別無選擇，伊朗和伊朗伊斯蘭革命衞隊同樣如此。」

「海灣地區領導人已經意識到，他們需要為一場長期衝突做好準備，持續的時間不是幾天或幾周，而可能是幾個月甚至數年。」

他補充説：「鑑於美國目前的行動方式，我認為，指望世界在可預見的未來恢復到10年前的狀態，是一個不切實際的幻想。我當然希望能恢復，但這並不現實。」

Torm目前運營着近100艘油輪，主要運輸汽油、柴油及其他成品油。由於運費大幅上漲，Torm業績顯著提升。該公司第二季度淨利潤創紀錄，達到3.38億美元，幾乎是去年同期的6倍。

當下，海灣國家已經開始擴大油輪船隊，準備重新通過霍爾木茲海峽運輸原油和成品油。

Meldgaard説道：「像我這樣的船東每天早晨照鏡子時都會問自己：我的船員現在是否安全？我的答案是否定的。」

「但對一家國有石油公司而言，情況不同。他們已經從戰略層面作出決定，他們不願意受伊朗控制，因為對他們來説，這是關乎生存的問題。」

Meldgaard表示，在這種情況下，如果要維持戰前通過霍爾木茲海峽的出口規模，就需要大幅增加船舶數量，因為船舶的使用效率正在下降。超級油輪和大型成品油輪的所需數量可能分別要達到原來的兩倍和三倍。

他補充説，海灣國家目前的「購船潮」主要是針對地區性問題，不太可能從結構上改變全球油輪市場。「真正發生變化的是，運輸效率下降的問題將持續存在。」