美國航空將加裝椅背顯示屏、擴容頭等艙，奮力追趕達美航空與聯合航空

核心要點

• 美國航空計劃為旗下大部分窄體機重新配備椅背顯示屏。
• 為更好地對標競爭對手達美航空、聯合航空，該航司已對該方案斟酌數月。
• 首批全新顯示屏預計 2028 年隨波音、空客的新交付飛機投入使用。

　　為縮小與達美航空、聯合航空之間的利潤差距，美國航空（AAL）終於批准加裝椅背顯示屏項目，但消費者還需要等待一段時間才能用上。

　　全新 4K 分辨率顯示屏，將於 2028 年隨波音（BA）與空客交付的新機首次亮相。航司同時還會對現有飛機進行改裝；改裝完成后，所有客艙的旅客都可以使用顯示屏，同時新增藍牙音頻配對、USB‑C 充電等配套功能。

　　過去數月，美國航空一直在認真評估這套機載娛樂方案，同時還在考量機上互聯網改造項目。該公司長期摒棄椅背顯示屏配置；此前高管認為，這套設備硬件成本高、還會增加飛機重量，不值得投入，並且當時判斷旅客會使用個人電子設備來獲取娛樂內容。

　　「十多年前我們做出取消椅背屏的決策，如今技術已經迭代巨大。」 首席客户官希瑟・加博登在採訪中表示，「歸根結底，當我們能夠提升客户偏好與客户滿意度，同樣也會帶動營收增長。」

　　她沒有披露該改造項目總投資額，但表示全部飛機的改裝工作預計在 2030 年代初完成。

　　美國航空周二對外公佈客艙升級計劃：空客 A321neo、波音 737 MAX 10 機型將增設更多頭等艙座位（不過 737 MAX 10 還要數年纔會交付）。除此之外，全機隊還會增加更多大間距舒享座椅。

　　這類高端座位票價可以達到經濟艙的兩倍甚至更高。舉例：紐約肯尼迪機場往返達拉斯‑沃斯堡機場航線，經濟艙票價 447 美元，而頭等艙票價可達 1161 美元。

　　美國航空首席執行官羅伯特・艾森在 6 月就曾表示，團隊正通過升級客艙產品、打造豪華貴賓休息室、優化航線網絡，努力縮小與頭部航企對手的利潤差距。美航還計劃改造波音 787‑8 夢想客機，換裝新一代商務艙套房並增加該類座位數量；同時正在遴選採購全新寬體客機，評估波音、空客雙方方案。

　　財報數據顯示，美國航空第二季度淨利潤 7100 萬美元；同期聯合航空淨利潤 8.05 億美元，達美航空淨利潤則高達 16 億美元，雙方利潤差距十分顯著。