首發| 深海智人完成超5億元A輪融資，深海機器人開始爆發

原標題：首發| 深海智人完成超5億元A輪融資，深海機器人開始爆發

一筆堪稱風向標的融資誕生了。

今天（8月13日），深海智人宣佈已完成超5億元A輪融資，投資方陣容令人印象深刻——

新進股東包括光合創投、達晨財智、紀源資本、毅達資本、中保投資、中電科投資以及凱輝基金管理的道達爾能源作為出資主體的能源科技基金；同時，正軒投資、雲澤資本、雲時資本、高捷資本、行至資本等一眾老股東大比例追投。

投資界拿到一組數據：截止今年7月，深海智人完成新增深海機器人整機銷售合同數億元，未來兩個月已鎖定待簽署訂單規模同樣為數億元，另有10億規模潛在訂單正在深度洽談。

外界可能不知道，這家中國深海機器人已在全球攻城略地。身后掌舵者是一位深海科技老兵——馬亦鳴，三年前他帶領深海智人從大灣區啟航，直抵世界海洋工業的最前沿，用一筆筆硬核訂單，將足跡刻進了全球深海科技的版圖中。

機器人潛入深海，一個交織着全球深海與機器人的宏大敍事開啟。

頭部VC/PE集結

風向標

翻看這份A輪投資方名單，值得細細咀嚼。

首先是四家市場化頭部VC——光合創投、達晨財智、紀源資本、毅達資本，印象中這是他們首次在深海賽道出手，背后體現着一級市場對行業拐點的判斷。

如此一幕，與「創業教父」的李澤湘教授的觀點不謀而合：AI的下半場需要跟場景結合，即AI+硬件+場景，這是具身智能的一個邊界。他認為，從海域、陸域到空域等不同場景，都要充分理解用户的需求與痛點，但唯 一不變的要素還是市場落地。

這也是為何頭部VC會集體出現在一家深海機器人身后。於他們而言，這並不是一次隨機試水，而是基於長期調研、評估所敲定的戰略佈局，標誌着具身智能在深海場景的落地。

「我們三顧茅廬的誠意打動了公司。」光合創投合夥人蔡偉回憶：團隊首次接觸深海智人的時候，后者當時的融資意願並不強烈。為此，光合創投團隊輪流去企業蹲點，從投資人的角度跟創始人交流自身對行業的理解；同時在海外客户引薦、公司未來發展布局、產品迭代、工程化體系以及技術路線設立等方面幫着一起出謀劃策，最終促成了這一筆投資。

紀源資本團隊看到的則是海面之下藴藏的無限空間——隨着人類科學技術的進步，正不斷開拓經濟活動的邊界，近年來深海經濟正成為全球戰略競爭的新高地：海上油氣開發、海底通信、海上風電，以及正在拓展的海底礦產資源開發、海底算力中心等多個萬億級產業，催生了龐大的深海機器人市場。「深海智人團隊憑藉在 AI 與機器人軟硬件一體化能力，以及面向油氣、採礦、海底數據中心等場景的商業化落地，DeepMatrix 有望重構深海作業效率與服務模式，形成持續運營和長期復購的新商業模式。」

還有國資聯手下注——中保投資與中電科投資。其中，中保投資擔任中國保險投資基金的管理人，宗旨之一即「堅持服務國家經濟發展戰略」；中電科投資則是中國電子科技集團的全資子公司，立足於「戰略投資核心支撐單位」定位。兩大國資同時出現在一筆融資中，某種程度上代表着來自國家戰略視角的認可。

產業信號則來自凱輝基金的入局。投資界瞭解到，深海智人團隊曾專程飛赴上海，與道達爾全球董事會主席進行交流。凱輝基金團隊經過對公司技術實力、產品能力及產業化前景的深入判斷，由道達爾能源作為基石LP的凱輝能源科技基金最終出手投資。與此同時，深海智人的技術與產品也進一步觸達道達爾能源全球範圍內的深水項目，國際化產業落地空間由此進一步打開。

全球能源巨頭的背書，分量不言而喻——在全球深水油氣開發領域，道達爾是最 具話語權的玩家之一，其對深海裝備供應商的選擇向來以嚴苛著稱。

凱輝基金合夥人張利坦言，深海智人的獨特之處，在於它一端紮根於極端環境下最難複製的工程體系，另一端通過智能模型和多機器人協同，重新定義深海作業的新範式。「我們相信，這不僅是一家深海機器人公司的成長機會，更代表着人工智能進入真實工業世界、推動海洋開發範式變化的重要方向。」

此外，還有一眾老股東的大比例追投。當下一級市場整體趨於謹慎，老股東們集體追投，往往意味着對公司發展節奏和成長確定性的高度認可。

回溯深海智人的融資歷程，這一態勢更為清晰：早在2023年5月，公司便完成由正軒投資、深高新投牽頭的天使輪融資；2024年7月，完成由廣州金控、高捷資本等牽頭的Pre-A輪融資；2025年4月-6月，又獲得由雲澤資本、雲時資本牽頭的上億元Pre-A+輪融資。

本輪超5億元A輪融資的落地，正是一級市場以真金白銀投票，確認深海賽道長期確定性價值的核心信號。一位早期投資人感慨：「深海智人是我們投過的項目中，唯 一一家每次開完會定的目標，下次開會都能完成或超額完成。這種確定性，在硬科技創業中彌足珍貴。」

一個深海機器人崛起樣本

海外訂單爆發

創投圈最朴素的共識，投資即投人。

馬亦鳴無疑是深海智人的靈魂人物，他在2013年畢業於哈爾濱工程大學船舶與海洋工程專業，自此與深海結下不解之緣。此后，他曾長期任職於國際知名深海機器人公司，擔任總體技術負責人；同時也系國內首位系統化引進歐美深海機器人技術的產業人才。

值得一提的是，他還曾參與多項水下機器人國家標準制定，參與完成世界首套商業深海採礦機器人「鸚鵡螺」號，以及主導完成超深水工作級ROV整機、中國首臺重載海底作業機器人等重大研發項目，推動深海機器人核心技術引進、創新與商業化落地。

多年后回憶起剛入行時的場景，馬亦鳴依舊曆歷在目：與印象中大學實驗室里零散的、充滿手工痕跡的「樣機」完全不同，車間里一排排重型作業級深海機器人如同鋼鐵巨獸般列隊。「帶給我們的是認知層面的顛覆性衝擊，那感覺就像修車廠的人，突然走進了大眾汽車的總裝線。」

直到2023年，當年埋在心底的那份衝擊感，成為馬亦鳴下定決心自研深海機器人最直接的驅動力。於是，他開啟了創業之路，深海智人由此應運而生。

衆所周知，數千米深海同時疊加數百倍水壓、高鹽腐蝕、無光渾濁環境、無序洋流、水聲通信延迟五大極限約束。縱覽目前國內市場上的海洋機器人企業，多以消費級或輕工業級水下機器人為主，作業水深普遍不足百米，意味着其僅能完成一些特定功能，完全無法適配深海作業需求。

而深海智人自創立以來，便始終專注於深海剛需工業場景，這份稀缺性彌足珍貴。背后的原因不言而喻——工作級ROV（遠程操作水下機器人），能夠在千米級乃至數千米級高壓深海環境中工作，是深海油氣開發、海底通信、海上風電、海底基礎設施建設和未來深海採礦不可或缺的「大國重器」。

但不能忽視一個有些扎眼的事實：這一「大國重器」長期由歐美企業主導，導致我國高端深海機器人存在對國際品牌和海外技術體系的依賴。而深海智人所要做的，就是打破這種局面，實現中國原創技術在全球範圍內的突破。

難度可想而知。一方面，陸地機器人、淺海觀察設備的技術架構無法直接複用，所有動力、控制、密封體系必須針對深海環境從零正向研發，單項技術攻關周期普遍以年為單位；另一方面，歐美廠商擁有覆蓋十萬級零部件的完整設計、供應鏈管控、測試校驗、項目交付標準體系，是橫在國內企業面前的一道鴻溝。

創業之初，深海智人便放棄快速做樣機的短期路線，耗時沉澱300余份自研內部標準手冊，完整對標國際頂 級海工規範，補齊國內企業缺失的成套交付體系短板。「這套無形數字資產，成為單純硬件集成商、算法團隊短期無法復刻的核心競爭力。」

此外，區別於業內過往外購核心零部件、簡單組裝的模式，深海智人堅持整機耐壓結構、液壓機械手、水下導航、底層控制系統、智能算法全鏈路正向自研。同時採用模塊化硬件架構，通用底座覆蓋90%行業需求，剩余10%按需拓展作業模塊，大幅降低成本。

得益於此，深海智人的首 款產品「金牛座」深海重載作業機器人，從概念設計到完成總裝調試，僅用時10個月，反觀歐美企業通常要花費18-20 個月周期。值得一提的是，首臺「金牛座」在國家電投湛江外羅海上風電場項目中，首次應用即實現「零故障」連續作業。

時至今日，深海智人已打造覆蓋全水深深海作業場景的產品矩陣，包括了：

「奇點」深海工作級機器人（作業深度為6,000米）；

「鳳凰座」深海可懸浮作業級機器人（作業深度為3,000米）；

「金牛座」深海重載作業級機器人（作業深度為1,000米）；

Deep Matrix海底常駐無人化機器人集群方案，同時作為方案的一部分，還涵蓋了自主水下無人航行器（AUV）、深海任務決策大模型系統SEAgent等。

而極具里程碑一幕是2025年夏天，深海智人成功斬獲阿聯酋電信集團的訂單，交付一臺價值近千萬美元的深海機器人「鳳凰座600」；同年10月，阿聯酋電信基於首臺「鳳凰座」的良好合作體驗，再次下單，實現了「1+2」的連續採購。

背后的故事鮮少有人知道。馬亦鳴坦言，當時客户對於深海智人十分陌生，為此他親自帶隊趕赴迪拜，當面為客户演示「鳳凰座 600」。后者是整套可懸浮式深海管纜埋設機器人系統，最 大下潛深度3000米，代表着商業級最深海域，全套設計、測試、交付體系對標歐美一線標準，且由深海智人全自主研發，並以AI賦能。

阿聯酋電信的專家團隊隨后也來到中國，對公司進行了深度調研：查閲「金牛座」等項目的全流程技術文檔；隨機抽查走訪十幾家核心供應商，檢查工藝文件與質量記錄；與深海智人的機械、電氣、軟件、液壓各專業團隊進行馬拉松式技術答辯，企業技術優勢一目瞭然。

最終，深海智人沒有依靠低價內卷，而是以「零瑕疵」的技術方案打動了中東客户，擊敗了英國、荷蘭、挪威等國的一眾行業巨頭，一舉實現了中國深海機器人商業化出口零的突破。同年年底，深海智人又獲得某央企的海底光纜作業機器人訂單，這也是國內央企首次採購全國產化本土品牌深海機器人，意義非比尋常。

至此，深海智人不僅拿下了國內市場大部分商業整機訂單，更是國內民企里面唯 一成功商業出售深海機器人整機的公司。其銷售客户覆蓋國際油氣承包商、海光纜通信承包商、風電承包商等准入門檻最高的三大主流領域，遍佈英國、荷蘭、挪威、巴西、澳大利亞、阿聯酋、埃及、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、安哥拉等數十個國家。

回過頭看，深海智人的崛起，正是一箇中國科技樣本的完整敍事：沒有走「引進-消化-吸收-再創新」的傳統路徑，而是選擇了一條更艱難的路——從零搭建完整體系，用自主技術路線打造人類認知深海、開發深海的新範式。

中國原創力量

正在征服萬米深海

產業序幕已經拉開。

2025年，政府工作報告首次將「深海科技」列為戰略性新興產業重點領域，與商業航天、低空經濟並列；同時，「加強海洋開發利用與生態保護」被正式寫入「十五五」規劃綱要，還將深海探測作為培育新質生產力、維護國家資源安全的重要抓手。不久前，自然資源部也提出實施深海工程，提高深海進入、探測、開發、安全能力，加快提升深海礦產資源、遺傳資源開發利用水平。

這樣一幕，影響深遠。深海科技的發展創新，直接影響着國家對於深海的開發能力，攸關着國家能源自主、戰略資源安全、全球海洋話語權的國際競爭。

目前人類對海洋的開發程度，尚不及海洋總面積的0.1%。僅深海採礦場景，所藴含的空間就令人咋舌——瑞士銀行（UBS）在2025年11月發佈的報告中估測，全球深海礦產資源的總潛在價值在177萬億-280萬億美元量級。

在馬亦鳴看來，「我們所從事的事業，本質上是為國家和人類鍛造一種基礎性能力——一種能夠自由進入、全面認知、並有效開發覆蓋地球71%面積的藍色疆域的能力。」 團隊清楚，他們要走的路不是簡單地把AI算法疊加到機器人上，而是讓深海機器人在極端環境中，具備環境感知、任務理解、自主決策、協同執行和持續進化能力，從而實現真正意義上的海洋具身智能。

早在去年12月，深海智人就開始規劃未來5-10年的技術路線，啟動DeepMatrix海底常駐無人化機器人集群方案，以「全電驅動型常駐海底機器人集群+SEAgent海洋具身智能大腦」體系，徹底重構深海開發底層模式，構建深海開發全新生態。

隨后在今年3月，深海智人發佈首 個深海機器人任務決策大模型——SEAgent，可實現自然語言解析、信息補全、任務准入判斷及結構化輸出，打通人類作業需求進入機器人系統的智能入口，具備持續學習進化能力。這標誌着，深海機器人從單體向「海洋具身智能+多智能體協同」進階。

簡單來説，未來面向深海採礦等場景，深海機器人不再需要昂貴母船長期伴隨、大量持證操作員實時遙控，也不再受海況窗口期限制；人類僅需在岸基提出作業目標，水下集群自主完成全部勘探調查、安裝運維、資產檢查、應急處置工作。

深海智人粗略測算，單個海上油氣田部署DeepMatrix 常駐集群，25 年油氣田全生命運營周期內可節省數十億美元船舶與人力成本，單桶海洋油氣開採成本可降低 5-10 美元；2029 年預計將完成全球首 個商業化全自主海底集群落地，率先在深海油氣田場景實現規模化無人運營。而深海採礦的市場空間，對DeepMatrix 常駐集群而言將數倍於油氣田場景。

數據顯示，當前全球海底服務市場規模達1.5 萬億元，行業年均增速超 20%。面向這一高增長藍海，深海智人的目標同樣明確——將以全無人深海機器人解決方案，重塑行業格局，成為這片深藍的領航者。

如果説，硬件決定了人類抵達深海的深度，那麼智能系統將決定開發利用深海的高度。深海智人正在用「硬件+深海具身大模型+場景」的多輪驅動，構建深海開發的生態底座。這種對深海開發底層範式的原創性定義，稀缺性價值不言而喻。

亦如光合創投合夥人蔡偉分析，深海是人工智能走向真實世界最 具挑戰性的應用場景之一。「深海智人的Deep Matrix計劃，從底層改變重度依賴母船與人工的高成本高風險模式。精準切中了海洋開發場景中‘船隻租金高昂、通信時延瓶頸與物理協同複雜’的核心痛點，成功推動了從‘單體遙控工具’向‘海洋具身智能+多智能體協同’的範式跨越。」

長期身處產業一線，馬亦鳴始終認為中國有足夠的人才資源和產業資源，可以孕育出數家全球級的行業原創型和引領型公司，「深海智人就是要做那個代替人類開發深海的‘智人’。」

深海之下，中國力量正在改寫規則。

文章來源：投資界原創原文地址：https://news.pedaily.cn/202608/567638.shtml