港產城融合，運河浪接海潮聲

（來源：新華日報）

□ 本報記者 張濤 通訊員 樊雪

8月，大運河畔熱浪滾燙，一如徐州市賈汪區大吳街道臨港產業發展的火熱勢頭。走進普洛斯物流園區，雙誠雲倉內一派繁忙景象，5000平方米的倉儲區域內，分揀員趙夢茹緊盯電腦屏幕上的數據，指尖在控制檯上熟練跳動，一包包貓砂在傳送帶上快速分流，隨即裝上等候在外的物流車。

雙誠雲倉的落地，正是大吳街道深耕「物流+寵物經濟」、推進港產城融合發展的生動縮影。這片總面積34.22平方公里的熱土，曾是典型的煤炭小鎮，如今，作為賈汪唯一港口、產業、城市三大要素齊全的功能區域，它正以「全區城市建設新樣板、蘇北臨港產業新高地、江蘇現代物流新示範」為目標定位，在轉型發展的道路上闊步前行。

不沿邊不靠海，何以暢行全球

不沿邊、不靠海，卻要擁抱世界，大吳街道的底氣來自得天獨厚的樞紐基因。作為徐州「3+8+N」物流樞紐體系中雙樓生產服務型物流樞紐的核心承載地，大吳街道手握水運CCA、ICT外貿航線與中歐內貿接續班列的多重優勢。

多式聯運，是大吳最硬核的底牌。雙樓作業區作為徐州港規劃中以集裝箱、外貿、件雜貨和滾裝為特色的綜合型作業區，具備獨特的公、鐵、水多式聯運優勢。今年4月，國鐵集團批覆雙樓國際集裝箱碼頭鐵路箱下水運營資質，進一步暢通了大吳大宗物資多式聯運通道。

即將完工的城東綜合智慧物流園緊鄰雙樓港作業區，京杭運河橫亙北側，疏港公路直連路網，鐵路專用線延伸至碼頭前沿。集裝箱可經雙樓國際集裝箱碼頭直達青島港，徐州本地的工程機械、寵物用品等亦可從這里集結，「水鐵公」無縫銜接，通江達海。

在港口作業區，集裝箱卡車穿梭往來，橋吊司機周明坐在駕駛室里，熟練地操控搖桿，將一個印有「徐工集團」標識的集裝箱精準吊裝到等待發運的駁船上。今年3月，滿載徐工工程機械產品的海鐵聯運專列正是從這里鳴笛啟程，53個集裝箱經由內河直達青島，再換裝出海。

數據是最好的證明。大吳街道辦事處副主任張少遊告訴記者，原先一個標準集裝箱從徐州拉到上海，費用近7000元，而通過內河航運能讓企業物流費用降低一半以上。這正是一座內陸樞紐激活「黃金水道」、釋放「黃金效益」的生動註腳。

「通道經濟」邁向「樞紐經濟」

物流的價值，不止於貨物搬運。在大吳街道的產業拼圖中，物流是貫穿始終的「筋脈」。

圍繞物流商貿、工程機械、寵物用品、食品加工等招商方向，大吳街道正全力招大引強。城東綜合智慧物流園的規劃從藍圖階段便緊扣產業需求，兩棟冷庫瞄準寵物食品、冷鏈物流的温控剛需，高標倉庫與平庫則為周邊工程機械、家俱家居企業提供柔性倉儲空間。這座佔地500畝、總投資3.2億元的市重大項目即將完工，以現代化的倉儲配送體系激活區域物流新動能。

特色產業的培育路徑清晰而堅定。圍繞寵物經濟，大吳街道推動「物流+寵物雲倉」發展，支持舒致寵物貓砂項目滿產達效，力爭年產銷10萬噸以上。華企雲谷徐州臨港產業加速器內，一批臨港加工、國際貿易企業正加速集聚；依託城東綜合智慧物流園的集聚效應，區域性大宗商貿流通中心加快成型，限上貿易額正向20億元關口衝刺。

「項目從籌備到投產只用了不到4個月，街道的服務專班幾乎每周都來，問需求、幫協調，連用工招聘都替我們想到了。」提及當初落户大吳的決定，雲倉總經理孟現齊直言「選對了」。

在存量企業培育上，大吳街道鼓勵支持現有裝備製造、電力設備、健身器材、包裝製品4類企業增資擴產，搶抓全市工程機械產業集群培育重大機遇，強鏈補鏈延鏈，今年力爭全年規上工業產值突破25億元。

一座臨港新城的全面崛起

項目建設的「速度」，折射的是營商環境的「温度」。雙誠雲倉只是港產城融合圖景的一角，大吳街道正不斷優化提升水運CCA、ICT外貿航線，推動鐵路海鐵聯運達到1.5萬標箱，力爭集裝箱全年吞吐量突破13萬標箱，規上服務業營業額力爭突破5億元。

2024年，街道小吳村成功獲評江蘇省第一批宜居宜業和美鄉村。這份榮譽背后，是整片區域以港聚產、以產興城的深層蜕變。

從昔日的煤炭小鎮到今日的臨港新城，大吳街道的蜕變正是港產城融合發展的生動實踐。「我在大吳生活了40多年，以前是煤灰滿天，現在是運河里跑大船、園區里搞物流，家門口就能找到體面工作。」在普洛斯物流園區當叉車司機的本地居民老張説，他的兒子大學畢業后也回到大吳，在園區一家外貿企業做銷售。兩代人的選擇，折射出一座港產新城的深層蝶變。

依託雙樓物流園的核心優勢，賈汪區以多式聯運通道升級為抓手，以產業集聚發展爲路徑，以服務賦能提質為支撐，持續激活臨港經濟發展新動能，將物流優勢轉化為產業優勢、發展優勢。

大吳街道黨工委書記袁朝鋒表示，將錨定「雙輪驅動」戰略目標，立足港口樞紐獨特稟賦，完善樞紐功能、做強產業集群，不斷續寫港產城融合發展新篇章。