500億！搶購第二大低成本航司！

來源：民航之翼

新一輪民航業的兼併重組或將開始。

就在剛剛，歐洲第二大低成本航空——易捷航空被搶購。

美國私募股權巨頭阿波羅全球管理將以約77億美元的估值，收購易捷航空，並從倫敦證券交易所摘牌，完成私有化。

一、兩大巨頭爭奪戰

隨着全球民航業遭遇高油價挑戰。

許多併購又開始蠢蠢欲動。

從運力投放來看，易捷航空在全球排名第11位。

作為歐洲第二大低成本航司，成了許多資本獵取的對象。

原來，最大的瑞安航空有兼併的願望。

最近，有兩家巨頭開始爭奪易捷航空。

就在Apollo正式出手前幾天，易捷航空剛剛與美國私募機構Castlelake原則上達成一致。

Castlelake也從66.4億美元漲到73億美元。

沒想到半步殺出個程咬金，阿波羅全球管理將以約77億美元與易捷航空達成交易。

二、交易方案：推動股價大漲90%

根據阿波羅方案：

- 每股收購價：7.15英鎊（約9.63美元）

- 整體估值：約77億美元

- 溢價水平：較目前6.67英鎊的收盤價高出7%。

- 預計完成時間：明年第一季度末

在收購的推動下，易捷航空已從5月份3.5英鎊上漲了90%。

在當前全球航空業仍面臨地緣衝突、油價波動的多重壓力下，堪稱慷慨，阿波羅方案説明易捷航空的價值。

三、31年的易捷航空，究竟有什麼？

給不太熟悉這家航司的網友劃個重點。

EasyJet由英國企業家斯特利奧斯·哈吉-伊奧努於1995年創立，總部位於倫敦盧頓機場。

創業之初只有兩架租賃的波音737，如今已是歐洲客運量第二大的廉價航空，僅次於瑞安航空。

截至2026年3月底，易捷航空運營飛機356架，其中：

A319飛機79架

A320飛機180架

A320neo飛機75架

A321neo飛機22架

2025年度，易捷航空：

運送旅客9340萬人次，同比增長4%

旅客周轉量1220.21億客公里，同比增長9%

客座率89.8%，同比提升0.5個百分點

營收入101億英鎊，同比增長10.1%

淨利潤4.94億英鎊，同比增長9.3%

一句話概括：

這是一家有規模、有網絡、有品牌、有盈利能力的成熟廉航，而非等待救助的困境資產。

這正是阿波羅的底氣所在。

四、阿波羅，是何方神聖？

阿波羅全球管理，由里昂·布萊克、約書亞·哈里斯和馬克·羅恩於1990年在紐約創立，是與黑石、KKR、凱雷齊名的全球頂級另類資產管理公司。

其近年資產擴張驚人：

2025年9月底，資產管理規模，2026年更有消息稱已突破1萬億美元。

2024年位列《福布斯》全球企業2000強第127位，在另類投資管理公司中排名第一。

與靠"低買高賣"的傳統PE不同，阿波羅的真正內核是信貸業務，疊加退休服務平臺Athene，形成了"負債端+資產端"的獨特閉環，在資本結構設計和困境資產投資上是華爾街公認的高手。

而對民航網友來説，更值得注意的是：阿波羅在航空業也有動作。

- 2025年11月，其與維珍大西洋航空完成了一筆7.45億美元的資產擔保融資；

- 2025年1月，收購了美國航空航天零部件製造商Barnes Group；

- 其信貸組合中長期持有大量飛機租賃與航空金融類資產。

換言之，阿波羅不是"跨界買航司"的財務遊客，而是深耕航空金融多年、懂飛機、懂租約、懂現金流的老玩家。

這筆77億美元的交易，恐怕只是全球民航也格局重構大幕的其中一幕。

下一個又是誰？