奇瑞高管秀車漆能用15年，結果2個月就爆裂了？數百車主維權，客服承認「塗膠不到位」，專家指「工藝缺陷」

　　文|《次世代車研所》欄目 張俊

　　奇瑞汽車董事長尹同躍許下的承諾「落空了」。

　　在奇瑞風雲A9L發佈時，尹同躍曾直言「要老老實實造車，死磕技術和品質！」。奇瑞汽車執行副總裁李學用也宣傳稱，「車輛採用了8層車漆工藝，使用15年光澤度還能保留85%以上」。

　　但讓車主們沒想到的是，他們提車還不到一年，有的甚至剛剛提車兩個多月，多個車門就出現了爆漆、爆裂、鼓包等現象。

　　數百名車主開始就此事建群維權，他們紛紛曬出掉漆照片，有的甚至還出現了生鏽的情況。專家直言，大概率是生產端的工藝管控出現了疏漏，屬於明顯的工藝缺陷範疇。

　　針對此事，奇瑞汽車客服表示，在工藝執行過程中，會存在部分區域塗膠不到位的現象，導致部分車門內板包邊位置油漆出現局部褶皺/氣泡。對車輛使用無影響，可以到店進行免費處理。

　　但這一方案並未得到車主們的認可。他們有的是額外付費購買的「高定車漆」，擔憂補漆后會存在色差問題。另外不到一年的新車就補漆，車輛也會有相應的貶值，他們希望奇瑞官方能夠給予相應補償。

　　官方宣傳能撐15年，結果2個月就爆漆？

　　一位車主向《次世代車研所》欄目表示，他於今年5月中旬購買了奇瑞風雲A9L，如今剛剛兩個多月，車門內部就爆漆嚴重。

　　據他描述，他的車輛僅開了6000多公里，起初沒覺得有什麼問題。近期他在社交媒體上看到有車主提到了爆漆一事，便特意查看，這才發現自己車輛的四個車門以及后備廂蓋全部爆漆。「摸着凹凸感特別明顯，肉眼能看到就是挺嚴重的一個爆漆，用手使勁摳都能摳下來。」他向官方客服和4S店反饋后，得到的答覆是回4S店進行噴漆處理。

　　這個方案讓他無法接受，「我剛買的車才倆月就出現這種情況」，他的訴求是4S店在免費進行漆面質保的同時，能夠給予相應的補償，但被4S店工作人員拒絕。

　　這種情況不是個例。另外一位車主反饋，他於2025年9月中旬購車，提車至今還未滿一年。他近期發現車輛的三個車門內側爆漆，后尾門漆面鼓包。值得注意的是，他的車輛車漆還是廠家宣傳的所謂「高定車漆」，購車時額外花費了3000元。他向多家4S店諮詢后被告知，「高定車漆」不好補漆，補漆后肯定會有色差。

　　「如果是我自己出事故，當然自己承擔色差風險。但這是質量問題導致三車門以及后尾門爆漆，重噴你能保證不會再次爆漆嗎？還有色差以及車輛貶值問題，難道要讓信任你的消費者自己承擔嗎？」他質問道。據悉，他所在的其中一個爆漆維權群中已經超過200人，有的嚴重車輛還出現了車門內部生鏽的情況。

　　車主們的憤怒確實情有可原。在奇瑞風雲A9L發佈時，奇瑞汽車執行副總裁、奇瑞品牌國內業務事業群總經理李學用還特別宣傳了車漆。李學用當時表示，奇瑞風雲A9L使用了8層車漆工藝，採用「靶向液態金屬定向技術」和兩層「納米陶瓷清漆技術」，色彩表現更飽滿、更通透，且能在陽光下變色，車輛使用15年，光澤度還能保留85%以上。

　　而如今車主們購車還不到一年，甚至有的兩個多月就出現了爆漆的現象，他們認為這與奇瑞官方當初的宣傳嚴重不符。

　　專家：明顯工藝缺陷

　　資料顯示，奇瑞風雲A9L是奇瑞首款C級旗艦轎車，於2025年7月正式上市，上市指導價14.99萬—20.79萬元。

　　當時，發佈會的主題為以真心「鑑真章」，奇瑞汽車董事長尹同躍在發佈會上將「鑑真章」總結為「鑑」三個真心：老老實實造車的認真心、死磕技術和品質的較真心和用户交心共創的真誠心。但從此次的「爆漆門」事件來看，這三個真心顯然沒有真正落地。

　　針對奇瑞風雲A9L批量爆漆背后的原因以及解決方案，《次世代車研所》欄目向奇瑞方面求證，截至發稿前，官方暫無迴應。

　　奇瑞客服則表示，A9L車門材料當前均採用防腐性能好的鍍鋅板，結合折邊膠塗覆和噴蠟提供較好的防腐性能，但在工藝執行過程中，會存在部分區域塗膠不到位的現象，導致部分車門內板包邊位置油漆出現局部褶皺/氣泡。不過褶皺一般不會往基材內縱向延伸，對車輛使用無影響。另外奇瑞油漆及鈑金提供終身質保服務，可以放心使用。若用户對此現象仍有擔心或疑慮，可以隨時到店進行免費處理。

中關村物聯網產業聯盟副祕書長袁帥向《次世代車研所》欄目表示，如果這類問題並非個例，而是大量車主集中反饋，基本可以排除個體使用因素的干擾，大概率是生產端的工藝管控出現了疏漏，屬於明顯的工藝缺陷範疇，與官方此前所宣傳的長期耐用性承諾形成了強烈的反差。

　　他認為，車主們提出的免費補漆加相應補償的訴求完全具備合理性，車輛作為大額消費品，消費者在購買時是基於官方的宣傳承諾建立了對產品質量的信任，而實際使用過程中出現的質量問題，不僅打破了這份信任，也給車主帶來了很多額外的麻煩，包括往返維修的時間成本、車輛維修期間的出行不便，以及車輛因為原廠漆面受損導致的保值率下降，這些都是消費者實實在在的損失，品牌理應為自身的工藝疏漏買單，主動承擔起相應的責任，而不是推諉責任，讓消費者為企業的錯誤付出代價。

　　「這件事本質上也折射出品牌宣傳與實際品控之間的落差，企業在對外宣傳產品優勢時，更應該把功夫下在生產端的品質管控上，確保宣傳的每一項性能都能落到實處，才能真正贏得消費者的信任，否則最終消耗的只會是自身積累多年的品牌口碑，失去消費者的認可。」袁帥説。

　　季度營收和淨利潤雙雙下滑

　　作為奇瑞風雲走量的重要車型，風雲A9L今年以來的銷量走勢也不太樂觀。

　　懂車帝數據顯示，這款車型在2025年12月的國內銷量達到8063輛，但今年以來便下滑至2000輛上下徘徊。此次爆發的「車漆門」，或將進一步對其后續銷量帶來不利影響。

　　另外，今年一季度，奇瑞汽車交出了一份不太理想的成績單。

　　財報顯示，報告期內，奇瑞汽車營收約658.7億元，同比減少3.45%。歸母淨利潤約為41.7億元，同比減少10.32%，出現了營收和歸母淨利潤雙雙下滑的局面。從幾大開支來看，銷售及分銷開支從21.82億元增長至27.23億元，行政開支從11.4億元增長至13.37億元，研發開支從22.72億元增長至28.5億元。

　　從銷量上來看，今年一季度，奇瑞汽車總銷量為566120輛，相比去年同期的584491輛下降3.1%。分品牌來看，除了奇瑞品牌實現了15.5%的同比增長之外，其余四大品牌均出現了同比下滑。其中，星途同比下滑39.9%，捷途同比下滑22.6%，iCAR同比下滑17.2%，智界同比下滑75.7%。

　　當然，奇瑞汽車一季度的銷量與業績下滑背后，也與國內汽車行業整體下行的態勢密切相關。從今年上半年的銷量來看，奇瑞汽車累計銷量為1275076輛，同比增長7.8%。其半年報能否實現業績逆轉，仍是未知數。