財報速睇 | 卡比海運 2026財年Q2營收9.22億美元，同比增長7.8%；歸母淨利潤0.90億美元，同比下滑4.8%

華盛資訊8月6日訊，卡比海運公佈2026財年Q2業績，公司Q2營收9.22億美元，同比增長7.8%，歸母淨利潤0.90億美元，同比下滑4.8%。

一、財務數據表格（單位：美元）

二、財務數據分析

1、業績亮點：

① 公司整體營收實現增長，本季度總營收達9.22億美元，較去年同期的8.55億美元增長了7.8%，主要得益於海運業務的內陸市場定期合同定價提高以及配送與服務業務的增長。

② 核心的海上運輸（KMT）業務收入表現強勁，從去年同期的4.93億美元增至5.37億美元，同比增長9.0%，增長動力主要源於內陸市場定期合同價格上漲以及內陸和沿海市場的燃油費回收增加。

③ 配送與服務（KDS）部門收入同比增長6.2%，達到3.85億美元，這主要得益於商業和工業市場中船舶維修業務量的提升，以及發電市場對備用、主用和關鍵電源應用的強勁需求。

④ 在配送與服務部門內部，發電市場業務成為一個顯著的增長點，其收入同比增長7.5%至1.51億美元，主要原因是數據中心需求和對備用電源的持續強勁需求推動了訂單增長。

⑤ 沿海運輸業務同樣實現顯著增長，收入從去年同期的0.95億美元增至1.05億美元，增幅達10.1%，這得益於燃油費回收的增加以及業務的高利用率（高達90%以上）。

2、業績不足：

① 儘管營收增長，但公司歸母淨利潤出現下滑，本季度錄得0.90億美元，同比下降4.8%，主要原因是燃油成本急劇上升，尤其是在海上運輸部門，導致利潤空間暫時受壓。

② 核心的海上運輸（KMT）部門盈利能力減弱，其營業利潤從去年同期的0.99億美元降至0.88億美元，同比下降11.4%，原因是燃油價格飆升，而合同中的燃油附加費調整存在30至120天的延迟，未能及時完全覆蓋成本增長。

③ 海上運輸部門的營業利潤率顯著收窄，從去年同期的20.1%降至本季度的16.4%，這直接反映了成本（特別是燃油）上漲對盈利能力的侵蝕。

④ 配送與服務（KDS）部門下的油氣市場業務表現疲軟，收入同比下降17.1%至0.40億美元，原因是傳統油田活動水平下降，導致對新傳動裝置和零部件的需求減少。

⑤ 內陸市場的即期合同（spot contract）定價面臨下行壓力，與去年同期相比，本季度續簽的即期合同價格平均下降了2%至4%，這在一定程度上抵消了定期合同價格上漲帶來的積極影響。

三、公司業務回顧

卡比海運: 我們在2026年第二季度的業績表現出部門間的差異。海上運輸（KMT）部門的收入增長了9.0%至5.37億美元，這得益於內陸市場的定期合同定價提高和燃油費回收，但因燃油成本飆升，該部門的營業利潤下降了11.4%至0.88億美元。配送與服務（KDS）部門收入增長6.2%至3.85億美元，營業利潤增長8.0%至0.38億美元，主要驅動力來自船舶維修、備用電源應用的強勁需求，但這部分增長被油氣市場因傳統油田活動減少而導致的收入下滑所部分抵消。

四、回購情況

在截至2026年6月30日的六個月內，公司回購了80萬股普通股，總成本為1.12億美元，平均每股價格為132.69美元。截至2026年8月4日，公司現有股票回購授權下仍有約610萬股可供回購。

五、分紅及股息安排

公司在報告中未披露分紅及股息安排。

六、重要提示

在2026年第二季度，公司就2016年發生的「Nathan E. Stewart」號拖船擱淺事件與Heiltsuk原住民達成了和解協議，以解決相關索賠。此外，公司於2026年3月17日完成了一項資產收購，以0.96億美元的價格購買了23艘內陸罐式駁船和3艘大馬力拖船。

七、公司業務展望及下季度業績數據預期

卡比海運: 我們預計2026年整體財務業績將有所改善。在海上運輸（KMT）領域，由於新駁船建造有限，我們預期內陸市場將保持積極態勢，利用率穩定，價格持續改善；沿海市場同樣預計將迎來有利的市場條件。在配送與服務（KDS）領域，我們預計發電市場的強勁訂單增長（尤其來自數據中心和備用電源需求）將抵消油氣市場的疲軟，實現穩定增長。儘管第二季度因燃油成本上漲面臨短期成本壓力，但我們預計這部分成本將在后續季度通過合同調價機制得到彌補。

八、公司簡介

卡比海運公司是美國最大的國內罐式駁船運營商，主要在美國密西西比河系統、墨西哥灣沿岸航道以及美國所有三個沿海地區運輸散裝液體產品，包括石化產品、黑油、成品油和農用化學品。此外，公司通過其配送與服務（KDS）部門，為發電系統、船舶、公路、油田服務等工業應用提供設備、售后零部件和服務，並製造和再製造包括電驅壓裂系統和發電設備在內的專業設備。

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