活力中國調研行|科幻成真！合肥駱崗公園「空中飛的」開展商業化試運行

（來源：上觀新聞）

012025年3月，合翼航空獲全國首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，成為全球首家集齊‘四證’的eVTOL運營企業。

02截至2026年，合肥、廣州兩地累計安全試飛超3000架次，EH216-S航程30公里、時速130公里，主打低空觀光並規劃城市通勤航線。

03合肥已集聚低空產業鏈企業超400家，2025年低空經濟營收破300億元，依託新能源汽車供應鏈協同加速eVTOL產業化進程。

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大皖新聞訊8月3日，2026年「活力中國調研行」採訪團走進位於合肥駱崗公園的空中交通運營中心。停機坪上，一架無人駕駛載人航空器垂直升空、精準降落——科幻場景已照進現實。記者採訪瞭解到，這款全球首款「三證齊全」的載人eVTOL已集齊運營所需全部資質，目前正開展商業化試運行，未來公眾可以通過線上小程序預約飛行體驗。

現場探訪：

無人駕駛載人航空器常態化試飛 尚未對公眾售票

8月3日下午，合肥駱崗公園。停機坪上，一架EH216-S無人駕駛載人航空器在指令下達后，16副旋翼同時啟動，徐徐上升，完成預定航線飛行后精準降落。白色機身與藍天形成鮮明對比，整個起降過程平穩有序。

無人駕駛載人航空器在駱崗公園開展常態化試飛

該航空器由億航智能研發，是全球首款獲得中國民航局型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和標準適航證（AC）的無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）航空器。2025年3月，運營該航空器的合翼航空又獲頒全國首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），成為全球率先集齊「四證」的載人eVTOL運營企業。

合翼航空由合肥市國資平臺與億航智能於2024年合資成立，專注於城市空中交通商業化運營。目前，基於合肥駱崗空中交通運營中心，合翼航空正開展商業化試運行。記者瞭解到，截至目前，合肥、廣州兩個運營點累計安全飛行超過3000架次，積累了豐富的實戰經驗。

合肥城市空中交通樞紐港

「不過，試運行階段主要面向定向邀請的客户和媒體，尚未對公眾開放購票。」合翼航空政府事務與法務部總監姜傳金表示，未立即公開售票基於安全運營的審慎考量。他説，無人駕駛載人航空器的商業化運營在全球範圍內缺乏可參照的先例，從人員培訓、保險機制到運維標準、應急預案，均需從零構建。「適航證證明產品符合設計指標，但運營安全涉及人、機、環、管等多個維度，需要通過一定規模的試運行來驗證流程、積累數據、優化體驗。」他表示，現階段定向邀約是爲了在真實載人場景中收集反饋，完善運行規範，確保未來正式開放時具備充分的安全保障和服務能力。

低空應用場景：

從載人交通到高層消防，多業態並行推進

合翼航空圍繞EH216-S系列平臺，已規劃並逐步推進多個應用場景。載人交通方面，目前駱崗運營中心執飛固定「A到A」點對點觀光航線，作為低空觀光的初步切入。未來計劃在空域條件和運營許可完善后，逐步開通「A到B」固定航線，實現城市通勤功能。EH216-S設計航程約30公里，最大飛行速度130公里/小時，相比地面交通，直線飛行可明顯縮短出行時間，構成其核心競爭優勢。

物流運輸領域，億航智能已佈局VT20、VT11等物流eVTOL機型，並完成多項城際貨運飛行驗證。2025年7月，VT20完成珠海至廣州83公里往返貨運飛行，單程約55分鍾；同年12月，VT11完成深圳華強北至惠州博羅82.5公里飛行，打通城市核心商圈與農產品產地的空中物流通道。

EH216-F消防無人機

高層消防是另一重點方向。EH216-F消防無人機可攜帶破窗彈及滅火溶劑，抵達傳統消防裝備難以覆蓋的高層建築區域，實現「滅早滅小」的快速響應。目前，該機型已在合肥新站區與當地消防救援支隊建立常態化聯合演練機制。

此外，合翼航空還計劃拓展科普研學、空中婚禮定製、空中媒體編隊表演等衍生服務。2026年央視春晚合肥分會場，億航智能旗下白鷺公司以22580架無人機編隊表演，創下「單臺電腦控制最多無人機同時升空」的吉尼斯世界紀錄，展示了其集群調度技術實力。

政策引領疊加產業協同 合肥低空經濟生態加速成型

合翼航空率先在合肥開展試運行，與當地低空經濟發展的綜合環境密切相關。

政策層面，安徽省是全國首批全域低空空域管理改革試點省份之一，合肥市作為核心城市，建立了軍地民協同的低空飛行服務機制，成立全國首個城市級低空飛行聯合服務中心，實現空域申請、航線審批、飛行計劃等「一窗受理」，有效縮短報批周期。全省無人機適飛空域面積約7.99萬平方公里，佔省域面積的57%，累計劃設年度低空空域84個、獲批年度低空航線70條。截至2026年，合肥已建成各類垂直起降設施180余個，全國首個城市空中交通樞紐港亦在駱崗公園投入運營。

產業基礎上，合肥擁有較完整的新能源汽車產業鏈，動力電池、電機、電控等核心技術可向eVTOL製造遷移，形成顯著的供應鏈協同效應。億航智能已與合肥國軒高科合作開發航空器專用高能量密度電芯，並與江淮汽車集團、合肥國先控股合資建設低空航空器製造基地。這種跨產業融合降低了航空器製造的成本，加速了產業化進程。

目前，合肥已集聚低空產業鏈企業超400家，涵蓋整機制造、核心零部件、飛控系統、運營服務等環節，2025年低空經濟營收突破300億元。安全監管方面，合肥整合低空雷達、5G-A、頻譜偵測、光電追蹤等技術手段，建設城市級低空智能網聯繫統，為規模化飛行提供安全保障。根據規劃，未來三年合肥將圍繞「五圓五線」佈局超過30個eVTOL起降點，逐步構建覆蓋城市核心區域的低空載人運輸網絡。

從觀光航線到城市空中交通，合肥的低空經濟正沿着「安全先行、場景牽引、產業協同」的路徑穩步推進。合翼航空方面表示，將持續完善運營體系，待條件成熟后有序向公眾開放，為低空經濟商業化運營提供可複製的樣本。

大皖新聞記者 劉暘 實習生 焦梓妍 劉妍辛 攝影報道

編輯 陶娜