新澤西州依據反壟斷法起訴亞馬遜，指控其非法支配配送承包商

核心要點

新澤西州正式起訴亞馬遜，指控其對大量簽約配送企業行使買方壟斷勢力。

訴狀指出，亞馬遜第三方配送模式壓低司機薪資、造成不公工作環境，並抑制市場競爭。

監管機構與議員持續批評亞馬遜的配送服務商模式：依靠承包商完成倉庫至消費者家門口的包裹派送。

　　新澤西州總檢察長詹妮弗・達文波特周二宣佈，依據反壟斷條例起訴亞馬遜。指控這家電商巨頭濫用對第三方配送承包商的支配地位，遏制市場競爭、損害勞動者權益。

　　總檢察長辦公室公告稱：亞馬遜阻撓配送工人組建工會、限制配送網絡內承包商互相招募對方司機、阻礙勞動力市場競爭；最終導致薪資水平走低，迫使員工承受本可避免的惡劣工作條件。

　　達文波特在聲明中表示：「訴狀表明，亞馬遜成長為市值數萬億美元的企業，卻憑藉自身在勞動力市場的強勢地位，人為壓低配送網絡司機薪資，強加苛刻工作環境。」

　　亞馬遜方面暫未第一時間迴應置評請求。

　　亞馬遜自 2018 年推行配送服務商（DSP）計劃，依託數千家小型簽約企業，承擔倉庫直達消費者的包裹末端配送。

　　這套體系幫助亞馬遜降低對聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）大型物流商的依賴，同時提升配送時效。

　　但該模式持續遭受議員、監管部門以及勞工維權人士審視。各方觀點認為：亞馬遜藉助第三方承包商的名義規避用工責任，不直接僱傭配送人員，卻依然管控薪資、排班、工作服等各項細則。而亞馬遜辯稱，配送合作商擁有自主運營的完整控制權。

　　紐約市正在審議相關法案，擬強制亞馬遜直接聘用 DSP 配送人員等。亞馬遜表態，若法案落地，將 「考慮把配送業務遷出紐約市」；科技行業協會也警示，相關政策或將推高消費者運費。

　　達文波特向美國新澤西聯邦地區法院提交的訴狀認定：亞馬遜在配送司機勞務市場形成買方壟斷（monopsony）。

　　簡單區分概念：

　　壟斷（monopoly）多指企業向消費者 / 同業賣方實施市場控制； 買方壟斷（monopsony），指單一主體成為特定勞動力市場主要採購方，從而掌握薪酬、用工條件的強大議價權。

　　訴狀稱，各家配送服務商在經濟上高度依附亞馬遜，無法獨立開展經營。

　　這使得合作商無力通過提高薪資、改善待遇爭奪司機，亞馬遜藉此持續壓制司機薪酬水平。