7月出口了20萬輛，中國汽車出口大廠，在韓國重大布局

記者|黃辛旭

8月3日，據媒體報道，奇瑞汽車已同意通過可轉換債券方式向韓國汽車製造商KG Mobility（KGM）投資7500萬美元（約5億元人民幣），若全部轉股，奇瑞將持有該公司約10%股權。

「奇瑞汽車與韓國KG Mobility Corp（KGM）在獲得政府相關部門批准后簽署了合作協議。根據協議，雙方將結合各自優勢，開發中型運動SUV。奇瑞向KGM銷售部分汽車零部件，KGM負責本地生產組裝和銷售，並通過其全球營銷網絡銷售。」8月4日，奇瑞汽車方面回覆《每日經濟新聞》記者稱，兩家公司將利用彼此的全球生產設施、供應鏈、銷售和服務網絡，成立專門工作組，探索開展產能合作、機器人和汽車半導體等未來新項目。

另據媒體報道，在具體的合作模式上，雙方將結合KGM的商品企劃、設計、車輛開發經驗與奇瑞汽車的環保動力總成及全球平臺技術，加快新車開發。首個共同開發成果項目將是一款中型SUV，由插電式混合動力和2.0升汽油車型組成，預計將於2027年初上市。報道稱，奇瑞汽車與KGM的第二個共同開發項目也將推進。雙方計劃以韓國、中國、歐洲等全球主要市場銷售為目標，具體車型與配置、生產與銷售地區、職責分工將分階段協商。對於上述內容，奇瑞汽車方面並未進行回覆。

值得一提的是，奇瑞與KGM在2024年便達成平臺授權協議，雙方又於2025年簽署中大型SUV聯合開發協議。

根據KGM官網當時披露的信息，聯合開發合作旨在加速打造一款傳承雷斯特（Rexton）經典血統的SUV，項目代號「SE-10」，計劃於2026年完成開發。

今年上半年，KGM在韓國本土及海外市場共售出超過5.5萬輛汽車，出口佔比約六成。值得關注的是，KGM的前身為韓國老牌車企雙龍汽車。早在2004年，上汽集團以約5億美元收購雙龍汽車48.9%股權，后增持至51.33%實現控股。但整合過程並不順利，2009年雙龍申請破產保護，上汽集團選擇退出。不過，與上汽集團當年直接控股不同，奇瑞汽車此次走的是技術授權加小額股權綁定路線，風險敞口小於全資收購。

奇瑞國際總裁張貴兵在首爾表示，奇瑞汽車在全球擁有眾多製造基地，這些基地有望成為雙方未來合作的關鍵區域，雙方可以探索共享全球產能，並在製造、分銷渠道乃至品牌層面展開協作。

事實上，奇瑞汽車正在不斷擴張海外佈局。

張貴兵透露，奇瑞汽車正積極探索進入美國市場的各種選項，但前提是符合當地的一系列法律法規要求。作為中國最大的汽車出口商，奇瑞汽車的核心目標之一即是強化海外市場佈局。

據中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹披露的相關數據，今年上半年，在國際汽車集團全球銷量份額榜單中，奇瑞控股集團以4.1%的市場份額位居全球第九，與美國福特汽車並列。全球汽車銷量前十榜單中首次出現三家中國車企，分別為奇瑞集團、比亞迪與吉利控股集團。

從最新銷量表現來看，今年7月，奇瑞控股集團出口汽車約為20.3萬輛，成為中國首個單月出口突破20萬輛的車企；1至7月該集團累計出口汽車約為114.6萬輛，約佔其總銷量的七成。