奇瑞QQ太想進步了

「全新QQ3連續四個月銷量破萬，鎖定A0級明星產品。」

在最新出爐的7月官方銷量成績推文里，奇瑞汽車專門點名表揚了QQ3。這款純電小車從今年3月30日上市起就成為同級細分市場的黑馬，為奇瑞新能源連續四個月銷量突破10萬輛貢獻關鍵增量。

不過，奇瑞似乎覺得QQ3賣得還不夠多。

根據奇瑞汽車官網，踏入8月QQ3的銷售政策進一步加碼。官方在保留奇瑞QQ3上市首發期價值至高26000元的7項權益的基礎上，新增打折選裝指定外觀顏色、贈送終身免費基礎保養套餐等4項權益。

值得一提的是，打折選裝指定外觀顏色以及贈送終身免費基礎保養套餐兩項權益，僅限8月1日—8月19日購車享受，兩項權益的官方標價分別為1500元（抵扣后）和3999元。

對於一款定價5.89萬元-7.89萬元的車型來説，新增價值至少數千元的購車權益並非可有可無，例如終身免費基礎保養套餐，就足以成為奇瑞QQ3在同級別車型中的一個優勢。而奇瑞在QQ3銷量穩定破萬的背景下仍發力刺激轉化，顯然是因為還不滿足於剛逾萬輛的成績。

至少要賣得比貴4萬元的海豚多？

奇瑞在QQ3銷量向好的同時增加銷售權益力度，還有一種解讀是其手上的存量訂單出現波動，需要加速新訂單的轉化。但根據車企官方發佈的訂單數據，這樣的解讀至少在目前還站不住腳。

根據@奇瑞汽車官方微博3月30日發佈的訂單數據，QQ3上市當晚奇瑞就收到56879張訂單。另外根據來源於中汽協和乘聯會的新車批發銷量數據，奇瑞QQ3今年3月—6月的累計銷量為37314輛。

換言之，假如7月批發銷量按1萬輛計，奇瑞手上至少還有接近1萬張QQ3訂單待交付，再加上3月30日后至今新增的訂單，現階段的奇瑞QQ3大概率還處於供不應求的狀態。這事實上也與社交媒體上的論調相符，目前在不同平臺上搜索「奇瑞QQ3」，都能發現評論區有不少網友稱已經等待提車多時並曬出各自訂單。

那麼不愁賣的奇瑞QQ3究竟想銷量達到多少呢？也許同級別另一暢銷車型比亞迪海豚是一個重要參考。

同爲中國品牌純電動小車，比亞迪海豚和奇瑞QQ3是各方面都相當匹配的一對競品。尺寸上，奇瑞QQ3略大於比亞迪海豚；性能上，兩款車的主銷型號的純電續航里程都是420公里（CLTC工況），但比亞迪海豚的動力略高於奇瑞QQ3；配置上，奇瑞QQ3「鍵盤值」更高，獨立后懸架、后置后驅等都是比亞迪海豚無法看齊的。

不過這一對產品力不相伯仲的競品卻有兩個差距較大的定價，奇瑞QQ3起售價5.98萬元，比亞迪海豚起售價9.98萬元。即便拿續航里程同爲420公里的車型做對比，比亞迪海豚的起售價依然比奇瑞QQ3（420版本）貴約3萬元。

更需要留意的是，比亞迪海豚雖然賣得更貴，但其銷量也更高。再以中汽協和乘聯會的新車批發銷量數據為參考，比亞迪海豚今年3月—6月的月均銷量都在2萬輛以上，當然其中包含不少出口銷量，但即便按國內零售量計，其銷量也比奇瑞QQ3高出一截。

產品力相當但售價明顯低，奇瑞QQ3如果想要在盈利能力上看齊比亞迪海豚，就需要在銷量規模上下功夫，而前者目前月均超萬輛的表現只能算是一個好的開始。從這個角度看，就能理解奇瑞在QQ3上的非常規操作了。

不要向奔馳smart學習

除了單車型賺錢能力上面的考量，奇瑞在QQ3上加碼銷售權益乘勝追擊，也許還有QQ品牌層面上的因素。畢竟按照奇瑞汽車董事長尹同躍的説法，QQ品牌迴歸，是要朝着做成大眾甲殼蟲、寶馬MINI、奔馳smart這樣的全球知名IP去的。

在這樣的目標下，奇瑞QQ3作為QQ品牌迴歸首款車型，最理想情況是能復刻2003年奇瑞QQ火遍全國的景象。

迴歸到奇瑞復活QQ品牌並將其獨立為擁有研發、生產、營銷、渠道決策權的事業部，根據奇瑞副總裁、QQ事業部負責人章紅玉今年接受媒體採訪時透露的規劃，QQ品牌在QQ3之后會有更大、更個性的車型推出。加上目前在售的兩門兩座純電小車QQ冰淇淋，可以預期奇瑞QQ很快會形成向寶馬MINI、奔馳smart看齊的多元產品矩陣。

不過，在豐富自身產品線的同時，奇瑞QQ應該時刻謹記自身精品小車的定位，不要為求銷量把車盲目越做越大。

以smart為例，這個以兩門兩座小車起家的品牌今年新推出車長差10釐米就跨入5米級別的轎車，而在此之前，其已經在2024年推出車長4.7米的中型SUV。這些長大了的smart從上市開始就飽受爭議，在市場表現上，起碼到目前為止在國內都沒有太多亮眼成績，月銷量長期徘徊在三位數水平。

smart的大車之所以國內銷量欠佳，有一部分原因是這些新車與整車技術系出同門的吉利系競品有衝突，這一點從這些「大smart」在中國大陸以外市場的銷量倒掛情況可看出端倪。而在奇瑞內部，假如QQ也把車做大，其面臨的內部競爭絲毫不比smart之於吉利小。

雖然把產品範圍劃定在小型車市場有一絲畫地為牢的感覺，但其實國內小車市場目前展現出來的可能性超過市場想象。例如吉利星願，論銷量規模其是國內包括燃油車在內的所有車型中賣得最多的車型，又例如蔚來螢火蟲，11.98萬元起還不愁銷量堪稱國內車市的「反捲先鋒」。

不管是往銷量規模還是高單價的方向發展，國內小車市場都有豐富的想象空間，要是能吃透這個細分市場，QQ就已經是奇瑞最驚喜的新引擎。

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本文來自微信公眾號「源媒匯」，作者：潘卓倫，36氪經授權發佈。