歐洲車企業績因對中國市場依賴度而分化

寶馬、大眾、奔馳3家德國車企的在華銷量佔整體的比例均超過2成，1~6月最終利潤下降。另一方面，在南美和印度市場投入力量的法國雷諾則扭虧為盈……

歐洲六大汽車製造商的2026年1~6月財報均已出爐，業績因對中國市場的依賴程度而出現分化。從銷量超2成依賴中國市場的德國車企來看，寶馬等3家企業出現最終利潤下降。另一方面，在南美和印度市場投入力量的法國雷諾則扭虧為盈。

「業績不盡如人意，主要原因是中國市場迅速惡化」，7月30日舉行財報説明會的寶馬集團董事長米蘭·內德利科維奇表示。2026年1~6月淨利潤同比下降28%，降至28億7200萬歐元，營業收入同比下降8%，降至622億6600萬歐元。

正如內德利科維奇所指出的，寶馬在中國的表現尤為不佳。同期全球銷量同比下降4%，降至115萬輛。按地區來看，美洲（增長3%）和歐洲（增長5%）地區表現較為強勁，但中國市場銷量卻下降了20%。僅從4~6月來看，中國銷量同比下滑了30%。

據悉，寶馬在業績下滑背景下，正考慮在2027年底前最多裁員8000人，相當於全體員工的5%。

內德利科維奇表示「關於裁員程序的協議，勞資協商已取得進展」。他指出將對公司的研發、採購和銷售等內部業務體系進行分析，探討組織精簡方案。

中國汽車銷售市場持續低迷。中國汽車工業協會的數據顯示，2026年1～6月國內汽車銷量同比下降21%。中國已削減對純電動汽車（EV）等新能源汽車的車輛購置税補貼，並調整了以舊換新相關措施的補貼金額。

在歐洲各企業中，德國大眾和德國梅賽德斯·奔馳集團的最終利潤也出現下降。這些德國車企的共同點是對中國市場的依賴度偏高。中國在3家企業總銷量中的佔比均超過20%，其中大眾高達24%。

在高檔汽車領域，大眾正與當地的浙江吉利控股集團旗下的「Zeekr（極氪）」以及理想汽車等展開激烈競爭。大眾集團旗下的保時捷的首席執行官邁克爾·萊特斯（中文名駱明楷）表示，「儘管環境極為嚴峻，但（中國）依然是至關重要的市場」。

另一方面，雷諾和歐洲斯特蘭蒂斯（Stellantis）的業績則表現堅挺。

雷諾最終損益為盈利7.5億歐元。上年同期因日產汽車股價下跌而出現最終虧損，但2026年1~6月已轉為盈利。營業收入同比增長9.5%，達到302億歐元。

雷諾已退出位於湖北武漢的合資業務，目前不在中國市場進行銷售。該公司首席執行官弗朗索瓦·普羅沃明確表示，「我們無意進入競爭激烈的中國市場」。

斯特蘭蒂斯最終損益盈利6.7億歐元（上年同期虧損22億歐元），主要得益於原材料成本下降、生產效率提升以及北美地區的銷量增長。

斯特蘭蒂斯在中國等亞太地區的銷量佔比僅為1%。該公司將南美定位為主要盈利市場，「吉普」等擅長越野的車型廣受歡迎，在巴西的市場份額超過25%。

如何應對已成為全球最大汽車市場的中國，將極大影響各公司的發展趨勢。

本文來自微信公眾號「日經中文網」（ID：rijingzhongwenwang），作者：杜師康佑、北松圓香，36氪經授權發佈。