越南考察記（8）：VinFast—來自越南的電動車黑馬

（來源：邢予青東京漫談）

在電動車時代，發動機和變速器這兩項複雜的技術沒有了用武之地，造EV就如同拼積木一樣簡單。在全球減碳共同行動助推下逐漸流行的EV，給了發展中國家彎道超車，創建自有品牌汽車的一個難得的機會。中國培育了一個比亞迪，越南近幾年則橫空出世了一個VinFast。

VinFast是越南最大的財閥Vin Group在2017年投資成立的。依靠在房地產開發積累的資本，Vin Group瞄準了EV這個賽道。藉助EV製造技術的簡單化和製造過程的模塊化，VinFast不僅在短短的幾年之內，在國內市場把日系車邊緣化，還把車賣到了美國，歐洲和印度。

VinFast的前任CEO Thuy女士，是我曾經任教的國際大學傑出的校友之一，她畢業於國際大學的MBA專業。這次去越南考察之前，我聯繫了Thuy女士，告知她我想去VinFast參觀的計劃。當時Thuy女士正和家人在歐洲度假。收到我的短信后，Thuy女士一天之內就讓她的助手給我安排參觀工廠的日程。她對我訪問工廠要求的迅速回應，讓我既感動又自豪，再一次體會到師生情誼的無價。

6月24日早上9點按照事先的計劃，VinFast的司機Son先生開着白色的VF8 SUV到酒店來接我。VF8是VinFast SUV系列中僅次於VF9的中型SUV。這是我在越南乘坐的第二輛VinFast電動車，我覺得VF8比我幾天前坐的Dat的VinFast轎車寬敞舒服。

到了工廠之后，公共關係部的負責人阮先生接待了我。他先陪我在一個電影廳里觀看了一個介紹公司發展的30分鍾的短片，然后就帶我乘坐一輛電瓶車，參觀了Press shop（衝壓）, Body Shop（車身），general assembly（總裝）三個車間。車間內是不允許拍照的，因此，我無法和大家分享造車過程的照片。衝壓車間是從一卷一卷的扁平鋼板開始的。車間里用的鋼板都是從中國進口的，然后用來自中國，日本和德國的設備，把鋼板衝壓成車身需要的各種模塊和底盤；衝壓好的模塊被焊接在一起製成車身，然后進入總裝車間與其他零部件一起，被流水線上的工人拼成一部完整的車。

除了車身的鑄造和最終組裝外，VinFast電動車需要的其他零部件都是由外部供應商提供的。例如，VinFast EV使用的電池組是由中國的國軒高科和寧德時代提供的，使用的輪胎是日本的石橋和法國的米其林在越南的工廠製造的。VinFast系列電動車的設計，則外包給了意大利的汽車設計公司Pininfarina。這家意大利公司擁有將近80年設計汽車的歷史，曾經給法拉利，瑪薩拉蒂等設計過經典車型。由Pininfarina操刀設計的VinFast汽車外觀，不輸給任何有百年曆史的老牌汽車公司。

外觀可愛的兩人座的VF3.

VinFast的造車過程，其實就是一個典型的利用全球價值鏈拼積汽車的過程。參觀工廠時，我問了給我介紹工廠運作的工程師一個問題：在EV時代，是不是隻要有足夠的資本就可以造車呢？。他笑着對我説：的確是這樣的。

越南政府也看上了EV這個賽道，利用各種補貼和政策來支持VinFast的發展，希望VinFast不僅是越南的自主品牌，將來也是一個全球市場的知名品牌。10年前我去河內出差時，街上跑的大部分是日本車。這次在越南考察，街上跑的大部分是VinFast的電動車。最新統計顯示今年6月份，VinFast在越南賣了1.8萬輛車，佔全部汽車銷售的34%，是豐田銷售量的3倍。

在國內的造車新勢力眼里，VinFast也許不值一提。但是，目前全球的地緣政治氣氛非常有利於VinFast在海外擴張的。美國不排斥VinFast的電動車；歐盟也沒有對VinFast的電動車徵收額外高達30%的關税；印度政府對於VinFast在印度投資建廠也持開放態度。VinFast在印度投資的年產10萬輛車的工廠的新車已經下線；VinFast通過在菲律賓成立出租車公司，把電動車賣到了那里。

VinFast不僅造電動車，它的海防工廠每年也生產100萬輛電動摩托車。從今年7月1號開始，河內和胡志明市等大城市的中心市區，只允許電動摩托車進入。這一政策表面是爲了減碳和提高空氣質量，其未公開的目的是支持VinFast的電動摩托車事業。摩托車目前依然是越南人出行使用的主流交通工具。越南的摩托車市場目前基本是由日系製造商壟斷的。越南政府希望通過支持本土電動摩托車的發展，打破日系摩托車的壟斷，在摩托車市場上也實現本土摩托車產業的「彎道超車」。

參觀完工廠后，Son先生又開着VF8 SUV把我送到了河內的Daewoo酒店。從VinFast到Daewoo酒店大約用了兩個半小時。當天外面的温度大約有40度左右，但是車里的空調很給力，我絲毫沒有感覺到外面的炎熱。在整個旅途中，我覺得VF8無論是在高速公路上，還是在市區行駛的過程中，都是比較舒適的。

與Son先生和VF8的合影

到達Deawoo酒店已經是下午2點了。Son先生從早上九點來接我，就一直是我的專職司機，他還要一個人開2個半小時的車趕回海防市。我覺得虧欠Son先生許多，就想給他小費以表謝意，沒想到他堅決拒絕了。