美聯航去年曾接觸達美航空商討合併 交易未能推進

　　美國聯合航空公司去年曾就合併事宜接觸達美航空公司，探討將美國兩家最具價值的航空公司合併的可能性。據知情人士透露，美聯航首席執行官斯科特·柯比為此致電達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安。

　　達美航空管理層對此次接觸進行了討論，並就潛在交易的價值進行了初步盡職調查。消息人士稱，談判未能取得進展，雙方此后均放棄了該提議。

　　此次接觸此前未見報道，反映出柯比在推動美聯航全球擴張方面的積極進取態度。今年早些時候，他曾試圖與美國航空公司啟動合併談判，但遭美航拒絕。

　　在過去二十年經歷一系列合併后，美聯航和達美航空已成為主導美國航空業的四大巨頭之一。行業人士普遍認為，出於反壟斷擔憂，這兩家航空公司之間的任何合併都不可能實現。但在特朗普第二任政府期間，許多行業的商業領袖曾對大型交易（包括一些過去難以想象的合併）抱以期待。

　　美聯航與達美航空的合併若成行，將對航空業競爭和消費者產生廣泛影響，可能面臨反壟斷執法機構和州總檢察長的嚴格審查。

　　柯比一直公開表示對達美航空的尊重。達美航空多年來顛覆了傳統行業認知——即旅客主要關心最便宜的可用座位——其注重旅行體驗的策略使高端旅客保持忠誠，並使其成為美國最賺錢的航空公司。這一策略也啓發了美聯航近年來的轉型。去年，美聯航和達美航空合計佔行業利潤的90%以上。截至上周五，達美航空市值約560億美元，美聯航市值約380億美元。

　　今年早些時候，當媒體報道柯比曾向特朗普總統提出美聯航與美國航空合併的想法時，引發強烈反對。議員們擔憂合併可能損害旅客利益，特朗普表示不贊同該想法，美航首席執行官則批評其「反競爭」。

　　當前高油價正衝擊航空業，此前油價波動曾成為行業重組的催化劑。巴斯蒂安表示，可能出現小型航空公司的整合，但達美航空無意尋求此類交易。柯比則表示對小型合併興趣不大，並曾在聲明中稱以往航空合併多是兩家困境中的公司聯手削減成本、航班和人員。但在沒有合適合作伙伴的情況下，柯比5月表示美聯航在可預見的未來不會參與行業整合，並否認有意收購捷藍航空，稱長期認為只有像與美國航空那樣的重大交易纔有意義。