出海折戟！英國市場全面停擺銷量慘淡，創維汽車國內也賣不動了？

雙線潰敗、願景落空創維汽車陷入發展困局

曾喊出十年躋身全球電動車第一陣營、2030年年銷百萬輛宏偉目標，立志成為「汽車行業傳音」的創維汽車，如今深陷海內外雙線遇阻的發展困境。

近期，創維汽車海外出海首站英國市場正式停擺，進口商停運、經銷商全數關停，與此同時，國內銷量持續斷崖式下滑，昔日彩電大王跨界造車的夢想，在激烈的行業內卷中逐漸黯淡。

創維汽車的英國出海之路，僅維持不到20個月便宣告折戟。2024年12月，創維以Skywell品牌進軍英國市場，僅推出BE11一款純電SUV車型，售價約29萬元人民幣。

近日，其英國獨家進口商創新汽車正式停止運營，英格蘭及威爾士地區16家合作經銷商全部關停，當地銷售業務全面暫停，此前規劃的多車型擴張計劃也被迫擱置。

數據暴露了其英國市場的慘淡境遇，截至目前，創維在英國累計註冊車輛僅127輛，其中超半數為進口商停運前夕自行採購註冊的庫存車，真正交付至終端消費者的銷量寥寥無幾，2024年全年真實終端註冊量僅6輛。

更棘手的是，品牌在當地遭遇售后信任危機，英國十大保險公司僅有一家願意承保該車型，行業普遍質疑其車輛可維修性差、殘值率低，徹底阻斷了市場拓展空間。

進口商負責人坦言，英國電動車市場競爭白熱化，持續高昂的運營投入讓企業難以為繼，這也是停運的核心原因。

海外遇阻的同時，創維汽車國內市場表現同樣慘淡，銷量連年持續萎縮。公開數據顯示，創維汽車2022年創下2.19萬輛的銷量峰值后便持續走衰，2023年、2024年銷量接連下滑，2025年全年總銷量已不足4000輛。

進入2026年，頹勢進一步加劇，上半年國內累計銷量僅387輛，6月單月銷量僅56輛，多數月份月銷量僅為兩位數，徹底淪為國內新能源市場邊緣車企。

銷量崩盤的核心根源，在於創維汽車產品力嚴重滯后於行業發展。

當下國內新能源市場已普及800V高壓快充、城市NOA高階智駕等核心配置，而創維汽車在售主力車型EV6、HT-i均上市多年，迭代更新緩慢，僅搭載基礎L2級輔助駕駛，缺乏核心智能化賣點，在同質化內卷中毫無競爭力。

相較於頭部車企持續迭代技術、更新產品矩陣的節奏，創維汽車的研發投入與產品更新節奏嚴重脱節。

除此之外，品牌極具爭議的「養生營銷」持續透支公信力。創始人黃宏生多次公開宣稱創維汽車可改善高血壓、緩解亞健康、延長壽命，引發廣泛輿論爭議。

雖官方事后澄清，相關言論為個人體驗分享，品牌僅推廣車輛健康監測系統，並無治病延壽的宣傳口徑，但違背汽車行業專業屬性的營銷方式，徹底消解了消費者對其造車實力的認可，固化了「不專業」的品牌標籤。

值得注意的是，多數消費者存在認知誤區，創維汽車並非創維集團旗下業務，僅是開沃新能源汽車集團付費獲得創維商標使用權的獨立項目，家電品牌的跨界賦能有名無實，反而讓消費者難以認可其整車製造實力。

為突圍國內內卷市場，創維汽車曾寄希望於海外市場，計劃將海外銷量佔比提升至50%，效仿傳音深耕海外細分市場，但英國市場的潰敗，印證了其出海戰略的倉促與薄弱。

從宏大願景到雙線潰敗，創維汽車的困境是跨界造車品牌的典型縮影。缺乏核心技術、產品迭代滯后、營銷本末倒置、海外運營體系薄弱，多重短板疊加之下，其百萬年銷、全球化佈局的目標已然遙不可及。

未來，若無法補齊技術短板、重塑品牌形象、完善海內外運營體系，創維汽車或將持續邊緣化，難以在新能源賽道站穩腳跟。

NEXT