龍頭船企接單到手軟，這家或月賺逾15億元，有風電大佬來「搶單」

2026年以來，多家上市公司斬獲造船大單。其中，不少公司預計今年上半年歸母淨利潤倍增，中國船舶或月賺15.33億元至18.33億元。

訂單排至2029年，天順風能獲18.74億元油輪建造大單

7月21日，天順風能（002531.SZ）發佈公告稱，國際某知名船東下屬子公司向天順風能海工板塊全資子公司採購2+2艘113800DWT（載重噸）原油油輪，其中兩艘為確定船，另外兩艘為買方選擇權船（船東有權在合同簽署后30日內確定是否以約定價格建造船舶）。

合同總金額摺合人民幣約18.74億元（按簽約當日匯率折算），其中兩艘確定船的合同總金額摺合人民幣約9.37億元，另外兩艘選擇權船的合同總金額摺合人民幣約9.37億元。每艘船船體總長約248.80米，型寬約44米，型深約21.50米，將於2028年至2029年分批交付。

天順風能表示，該次簽約是公司繼FPSO（海上浮式生產儲油船）、FSO（浮式儲卸油船）之后，首次承接的高端海工船舶領域另一主流核心船型，進一步完善了公司「海上風電裝備+油氣船舶」雙核心海工業務佈局。

今年5月，天順風能也收穫了船舶建造訂單。海工板塊全資子公司中標1艘FPSO船體建造服務訂單，訂單金額約5.68億元。

FPSO是集人員居住與生產指揮系統於一體的綜合性大型海上石油生產基地，是目前海上油氣田開發的主流生產方式。

天順風能稱，該FPSO項目採購人為招商局重工（江蘇）有限公司，船東為OceanSTAR FPSO Asset 01 Sdn.Bhd.，船總長約199.2米，型寬約41米，型深約22.95米，預計2027年交付。

從造船業務佈局來看，天順風能的江蘇射陽一期、二期及通州灣一期基地定位為船舶與海洋工程建造業務，射陽基地作為分段及總段製造生產基地，通州灣基地作為大合攏、總裝、調試、交付基地；兩基地協同，可以大幅提升每年建造並交付油氣項目及特種船舶的能力。2025年，公司海工業務實現營業收入13.74億元。

值得注意的是，隨着海上風機安裝船供不應求，國內風電企業紛紛順勢切入造船業，天順風能正是典型案例。2025年，公司陸上風能裝備收入為24.54億元，風電銷售收入為13.17億元。

2026年上半年，天順風能預計實現歸母淨利潤7820 萬元至1.10億元、同比增長45.29%至103.44%。

三大指標領跑全球！上市公司造船訂單接到手軟

據全球航運研究機構克拉克森初步統計，2026年1月至6月，中國船舶工業三大指標繼續領跑全球，造船完工量為3799萬載重噸，新船訂單量為10901萬載重噸，手持訂單量為40176萬載重噸，分別佔世界總量的63.3%、80.9%和73.3%。

海關總署副署長王軍表示，一批批中國裝備在各國重大項目中發揮關鍵作用。「中國製造」為不同國家地區、不同應用場景提供了優選方案。今年上半年，我國船舶和海洋工程裝備出口2149.9億元，增長19.9%。

公司層面來看，多家上市船企年內斬獲上億元造船訂單，且有公司預計今年上半年歸母淨利潤倍增。

中國船舶（600150.SH）全資子公司大連船舶重工集團有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，與國內某知名船東於2026年3月簽訂了10艘超大型油船（VLCC）建造合同，與某知名船東簽訂的總計12艘9200TEU集裝箱船建造合同於2026年4月生效，上述合同金額分別約80億元至90億元、90億元，且均將於2028至2030年相繼交付。

2026年上半年，中國船舶預計實現歸母淨利潤92億元至110億元、同比增加143.56%至191.21%。據此計算，公司上半年或月賺15.33億元至18.33億元。

中國船舶表示，當前公司手持訂單充足，生產任務飽滿。報告期內，公司手持訂單結構進一步優化，交付的民船建造產品數量、中高端船型佔比、單船平均價格同比增加，經營業績同比提升。

江龍船艇（300589.SZ）於2026年5月12日與THONG YONG OFFSHORE PTE LTD.簽訂兩艘海工船合同，合同總金額為1840萬美元（約合1.26億元人民幣），佔公司2025年度經審計營業收入的17.92%。其中，第1艘計劃於2027年9月15日交付，第2艘計劃於2027年12月15日交付。

江龍船艇全資子公司江龍船艇國際有限公司於2026年5月28日與PHOENIX ONE PTE.LTD.和PHOENIX TWO PTE. LTD.分別簽訂合同。兩份合同合計總金額為2714萬美元（約合1.85億元人民幣），佔公司2025年度經審計營業收入的26.36%。合同標的為兩艘起錨/拖曳、供應船，其中第1艘不晚於2027年9月30日交付，第2艘不晚於2027年11月30日交付。

中船防務（600685.SH）於2026年2月披露，公司控股子公司中船黃埔文衝船舶有限公司與EVERGREEN MARINE （ASIA） PTE. LTD.簽訂16艘支線集裝箱船建造合同，合同交易總金額在7.36億美元至8.96億美元之間。該系列船計劃交付時間為2028至2030年或之前。

2026年上半年，中船防務預計實現歸母淨利潤7.90億元至8.90億元、同比增加 50.08%到69.08%。

中船防務表示，報告期內，船舶行業維持高景氣運行，公司手持訂單結構持續優化、在手生產任務充足飽滿。同時，公司深入推進精益生產管理，發揮系列化、批量化建造優勢，不斷提升整體生產運營效率，推動產品毛利同比增加。聯營企業經營業績顯著向好、參股公司分紅水平穩步提升，確認的投資收益同比大幅增加。