深圳城市軌道交通13號線二期（北延）工程開通運營

  廣東深圳訊 近日，由中鐵二院勘察設計總承包，中鐵三局、中鐵電氣化局參建的深圳城市軌道交通13號線二期（北延）工程正式開通運營。作為貫穿深圳南北向關鍵交通廊道，該線路的貫通不僅為深圳市民跨區出行提供了高效便捷的「新選項」，更標誌着深圳軌道交通網絡向北延伸邁出了關鍵一步。

  該工程起於一期上屋站（不含），止於李松蓢站，全長約19.25公里，共設11座地下車站和1座公明車輛段。開通后與13號線一期工程貫通運營，形成總長約41.69公里的南北向交通大動脈，可換乘1、2、5、6、9、11號線等多條既有線路，極大緩解深圳中西部南北向通勤壓力。

  該項目公明車輛段以「山海連城」為概念，成為國內首座下沉式大架修車輛基地，並在建設過程中實施了亞洲最大規模明挖基坑。通過下沉式設計，打通了東西向生態通廊，消除了傳統場段形成的城市空間孤島，車輛段上蓋分層佈局產業辦公、文體公園與生態綠廊，新增綠地9.5萬平方米，實現軌道交通維保、產業發展、城市休閒、生態修復多元融合。此外，採用創新工法開展車站建設，紅坳公園站採用「預製構件+現場拼裝」方式進行車站主體的修建，裝配式工法大幅提高了施工質量和施工效率。

  中鐵三局承擔二期北延段全線鋪軌施工任務。面對線路長、多專業交叉作業干擾大等挑戰，項目團隊創新採用「分段鋪開、立體推進」模式，科學佈設4個鋪軌基地及12個作業面，快速形成多點同步施工、全線高效建設的局面。

  中鐵電氣化局城鐵公司承擔了全線供電、信號、通信、綜合監控、自動售檢票、安防及門禁、站臺門等站后全系統設備的安裝與調試工作。項目團隊緊盯節點目標，統籌優質資源，有序完成了設備運輸安裝、電纜敷設接續等關鍵工序，圓滿實現35千伏送電、接觸網熱滑等一系列重大節點目標，並順利通過專項驗收、安全評估、竣工驗收及三權移交。（譚振龍 崔麗超 馬宇新 韓國瑤 王海）

(中國中鐵 動態寶)