京濱鐵路濱海特大橋箱梁架設完成

  天津訊 近日，隨着最后一孔箱梁精準落位，由中鐵六局天津公司承建的濱海特大橋386孔預製箱梁架設任務全部完成，成為京濱鐵路全線首個完成預製箱梁架設、首個實現全橋貫通的標段，為京濱鐵路全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

  濱海特大橋全長約14.597公里，此次需架設的386孔箱梁長度各不相同，其中367孔為標準32米梁、13孔為24米梁，另有6孔是契合橋樑整體設計的特殊定製梁。此外，施工區域需3次上跨高速公路、1次跨越薊港鐵路，整體架設精度要求高、安全風險大。

  針對本工程橋樑特殊結構密集、高空作業風險大等難題，項目團隊在架橋機關鍵部位佈設了高精度傳感器，可實時監測設備受力狀態，一旦監測數據出現異常便會自動斷電停機。在過孔作業環節，採用定扭矩馬達與后車驅動協同作業方案，同步監測水平受力變化，實現了對架橋機重載移動的精準把控。針對架樑高空作業，施工團隊提前完成墩身吊圍欄、安全環及生命線佈設，同時增設視頻監控聯動系統，合理配置作業人員，有效防範了墜落與墜物風險。

  京濱鐵路是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，線路建成后將補齊「北京—天津—濱海」發展軸向的交通短板，形成一條向海拓展、聯通內外的一小時開放發展圈。 （張文茹）

(中國中鐵 動態寶)