我國運載火箭首次實現可控回收，航天航空股集體暴漲

海財經·證券導報記者 王昭全

今天商業航天見證歷史了！

7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，將衞星順利送入預定軌道。火箭一二級分離后，一子級垂直返回，在海上回收平臺通過網系捕獲方式回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。

此次任務是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，標誌着我國重複使用火箭技術取得重大突破。

這意味着中國成為繼美國之后，全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家；也意味着國內低軌星座組網缺少低成本、大運力、可回收商業火箭的產業堵點迎來了真正的破局者。從立項到首飛歷時不到一年，長征十號乙用一場「首飛即回收」的完美演出，將中國商業航天推入了「能力驗證」新階段。

受消息影響，7月10日午后，A股商業航天、衞星導航板塊全線爆發，航天環宇、海蘭信、高華科技、航天長峰、中國衞星、中天火箭等50余股集體漲停！優機股份30CM漲停，天力複合漲超20%。

港股商業航天概念股午后集體衝高，鈞達股份飆升逾30%，金風科技、亞太衞星升逾16%，航天控股升逾8%，中航科工升近7%。

另外，六大衞星ETF，盤中一度全線漲停，航空航天ETF一度漲超7%。

長征十號乙運載火箭由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製，為5米直徑兩級串聯構型大型液體運載火箭，芯一級沿用長征十號甲運載火箭一子級狀態，採用液氧煤油推進劑，芯二級採用液氧甲烷推進劑，全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，首飛箭全箭長度約63米，重複使用狀態下近地軌道運載能力16噸，可滿足低軌衞星互聯網星座部署、大型商業衞星發射等各類任務需求，複用狀態下可大幅降低發射成本，具有大運力、高性價比的優勢。此次任務是繼長征十號系列運載火箭低空演示驗證飛行並在海上安全濺落后對重複使用火箭回收技術的進一步驗證。

國信軍工團隊將這一事件定義為中國的「獵鷹9時刻」和「大航天時代」的正式到來。可回收火箭技術的突破標誌着商業航天的技術路徑完全打通，商業航天將從敍事進入落地，產業鏈大規模兑現正式啟動。

當前世界主流火箭回收模式是垂直起降，火箭「長腿」站立。長十乙研發團隊則別出心裁，獨創性地採用了海上平臺網系捕獲回收技術，這也為世界大規模箭體回收提供了中國方案，展現了東方智慧。

有分析師稱，長十乙沒有照搬SpaceX着陸腿垂直着陸的技術路線，而是採用全球首創的「海上網系回收」：一子級取消沉重的着陸腿以減重，由回收船上的柔性阻攔網在着陸瞬間完成捕獲，既簡化箭體結構，又降低了對發動機推力調節能力和落點精度的要求。在一子級回收狀態下，長十乙近地軌道運載能力不小於16噸，性能指標對標獵鷹九號，單位發射成本有望下降40%以上——用自主創新的技術路線、更低的工程代價，實現對全球標杆的快速追趕。按照研製團隊規劃，年底前有望完成一子級火箭複用飛行；朱雀三號遙二也蓄勢待發，「國家隊」與民營火箭雙輪驅動，可回收技術進入密集驗證與快速迭代期。