重慶，扎勁得很

6月24日，大連。夏季達沃斯論壇上，李強總理點出三個產業圈——長三角電子信息1小時創新圈，深圳機器人谷半小時配套圈，重慶摩托車1小時產業圈。

三個月前，這個圈剛交出成績單：張雪機車820RR-RS在葡萄牙奪得WSBK世界冠軍，87.2%零部件產自重慶。同一個夏天，南濱路機車「落地籤」抖音刷屏，播放量超6.5億次。

總理點名的產業圈，年輕人刷屏的打卡點，是同一座重慶，兩種「紅」。

紅在哪？

是燈光和儀式感的網紅；也是冠軍機車、總理點名、每30秒下線一臺車的工業紅，而那是靠供應鏈和產能，幾十年沉澱下來。

前者是重慶的表情，后者是重慶的骨架。

01 你好，機車

爆火的機車讓更多人知道了重慶工業的紅，而它背后，是一整套運轉了六十年的製造業操作系統。

1964年，三線建設啟動，重慶被列為「兩基一線」里的「兩基」之一——國家常規兵器工業基地。選中重慶，是因為家底不薄：抗戰內遷留下的兵工七大老廠，機械配套能力強；被稱為「小鞍鋼」的重鋼，鋼材品種齊全。

十七年間，重慶的兵器工業企業從10家增加到48家，冶金、化工、機械三大行業撐起了全市過半的工業產值。后來的「軍轉民」大潮里，嘉陵、建設、長安相繼轉型——嘉陵摩托，正是從三線兵工廠走出來的第一批產品。

機車產業是重慶製造業整套操作系統的一次自然分流。今天，重慶擁有全部31個製造業大類——工業門類的齊全程度，全國城市里少見。

重慶摩幫的崛起，也離不開山城環境——大城市中少有對摩托車寬容的城市。

這座3200萬人口的直轄市，摩托車可以在城區正常通行、合法上牌。就是這個政策縫隙，撐起了全國最大、全球產業鏈最完整的摩托車產業集群。

重慶擁有51家規模以上摩托車整車企業、410余家零部件配套企業，燃油摩托車本地配套率超過80%，並已形成超2000萬輛整車和2000萬台發動機的年產能。

一款摩托車從研發到投產，在別處需要24個月，在重慶可以縮短到12-15個月。本地化配套讓製造成本直接下降15%—20%。

這意味着，當一個創業者想造一臺摩托車，他不需要從零開始——整個重慶，都是他的供應鏈。「落地籤」的狂歡，不過是一座產業巨城在網絡時代的自然溢出。

老牌如宗申集團，1982年從一家摩托車修理鋪起步，年銷售收入逾520億元，旗下兩家A股上市公司，產品出口100多個國家，旗下宗申、賽科龍、無極、森藍等品牌覆蓋從通勤到高端的全譜系。

新派如張雪——可能是當下中國製造業最具戲劇性的個人敍事。

十四歲輟學，在修理鋪里油污滿手；十九歲冒雨騎行百余公里追一輛採訪車，只為求得一個記者的關注；2013年，張雪帶着僅有的2萬元到重慶，靠在摩托論壇發改裝帖、預售改裝車起步，2017年終於創立了凱越機車。

凱越做到年營收7個億，分歧卻在此時顯現。

投資人想要走組裝路線，傾向於走量車型，不願投入大量資金進行高風險的底層技術研發，張雪執拗地要自研發動機。2024年8月，張雪放棄股份、退出凱越，而退出前，張雪持有35.88%的股份。

如果是在十年前，凱越的保守是合理的。但今天，中國製造業已經從貿易型轉向了全產業鏈升級轉型。安於現狀，纔是真正的風險。

張雪機車就是切中了當下的轉型機遇——三年后，那臺以他名字命名的機車站上了葡萄牙的領獎台。這背后，是重慶摩托車產業圈完整的供應鏈能力。

這就是李強在大連點名的那個「圈」。

張雪不是孤例。宗申集團旗下的宗申航發，把摩托車發動機攢了幾十年的技術底子搬進了航空領域——自主研發的活塞發動機裝上了彩虹、翼龍無人機，產品出口到德國、法國、奧地利。隆鑫通用的摩托車出口規模，連續18年位居行業第一。

從三線兵工廠到摩托車發動機，再到無人機航空動力，這條技術脈絡走了六十年，沒斷過。機車只是這套體系露出水面的一角。

02 塞博重慶

人工智能，正在重慶的工廠車間里，從概念變成日常。

賽力斯兩江超級工廠，整體建築面積達100萬平方米。衝壓、焊接、塗裝關鍵工序100%自動化，全球領先的9800T一體化壓鑄工藝，能夠將87個零部件組成的后車體一次成型。AI智能實時在線監測，出廠前開展百余項實景模擬測試——每30秒，一臺整車下線。

更值得注意的，是它的「廠中廠」模式。延鋒、文燦集團等頭部供應鏈企業直接入駐工廠，本地化同步生產和供應，每天數千個零配件當天就能周轉完畢。沒有中間物流，沒有等待時間。

在此基礎上，「賽力斯產業大腦」進一步整合了以賽力斯為鏈主、300余家合作伙伴協同發展的產業生態，全鏈直通50余家核心供應商。4大類單場景AI智能體已投入運行，正從單點智能向全鏈條多智能體協同轉型。研發效率提升20%，訂單交付準時率提升13%。

AI正在重塑重慶工業——不只是讓老牌車企跑得更快，更讓沉寂的品牌獲得重生。

2025年年初，力帆全稱變更為「重慶千里科技股份有限公司」，簡稱變更為「千里科技」，隸屬吉利汽車集團。一個名字的更替，濃縮了中國製造業從傳統邁向智能的全部陣痛與希望。

力帆曾是重慶「摩幫」的標誌，中國民營汽車工業的一面旗幟。但在汽車產業的狂飆年代，它從巔峰跌落——銷量斷崖、債務纏身、司法重整，一度走到退市邊緣。

2025年，吉利將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊及曠視旗下邁馳智行整體打包併入千里智駕。如今，集團業務聚焦智能駕駛、智能座艙及Robotaxi解決方案，面向整車企業打造開放的、國際化的AI智行平臺。

從摩托車大王到「AI+車」新物種，力帆的換道，是重慶產業基因在智能時代的延續與突變。

而這種突變，不止發生在汽車產業。

七騰機器人，2010年成立於兩江新區，是全球首家實現防爆機器人量產的企業。它的防爆四足機器人靠機身激光雷達和攝像頭做SLAM定位，搭載500余種AI算法，越障200毫米、涉水300毫米，負重最高50公斤，單腿力學性能超行業平均30%，把人員在高危場景下的安全風險降低90%以上。

這些「鋼鐵猛虎」正在中石油、中石化、巴斯夫的巡檢現場執行任務，產品出口沙特、加拿大、馬來西亞等40余個國家和地區。

蘭空無人機走的是另一條路。這家2016年成立的企業，聯合中國移動重慶公司、重慶郵電大學組建了「網聯無人機安全防禦」技術聯盟，用AI大模型分析4G/5G網聯無人機的實時數據，判斷飛行軌跡、速度、高度、方向、功率，再通過綜合拒止手段實現立體防禦。低空經濟爆發前夜，這種「反無人機」能力，是產業安全不可或缺的底座。

華森製藥——這家深交所上市公司在榮昌國家高新區打造的「AI+智慧製藥」工廠，擁有22條生產線，覆蓋片劑、軟膠囊劑、凍乾粉針劑、原料藥合成和中藥前處理提取，MES、BMS、EMS、SCADA、DCS等系統實現生產數據實時採集與智能決策。

2023年，它以零「483」通過美國FDA的cGMP現場檢查認證，2024年入選重慶市十大「未來工廠」。

不聲不響、默默耕耘，「賽博重慶」不只是8D地形的調侃，是AI與重慶製造深度咬合后，在工廠里、實驗室里爆發出的生產力。

03 關鍵的重慶

重慶造的，不只是車。

三條萬億級賽道撐起產業骨架：智能網聯新能源汽車、新一代電子信息製造、先進材料。整車之外，重慶要的是下一代電池、智能底盤、車規級芯片的閉環產業鏈；集成電路里的功率半導體、化合物半導體，新型顯示里的Micro LED、硅基OLED，筆記本電腦產量常年佔據全球頭部位置。

三條五千億級支柱協同支撐：智能裝備及智能製造、食品及農產品加工、軟件信息服務。工業母機、重載和人形機器人、高端摩托車，在這個層級里生長；火鍋和預製菜，也在產業地圖上佔了一席之地。

再往下，是六條千億級特色賽道：新型顯示、高端摩托車、輕合金材料、輕紡、生物醫藥、新能源及新型儲能，各自扎進車載顯示、航空航天用鋁鎂鈦合金、抗體藥與細胞基因治療、氫能全鏈條這些細分場景。

往下數十八個面向未來的新星集群，衞星互聯網、生物製造、元宇宙、前沿新材料，是六個尚未成型的未來產業；功率半導體、AI及機器人、傳感器、現代中藥，是十二個已經跑起來的高成長性產業。

重慶把賭注下在了看不見摸不着的地方。兩江新區、西部科學城，各領一攤產業，拼出一核引領、多極支撐的骨架。

這不是紙面文章。

2025年，重慶規上工業增加值增長5.9%，製造業增加值增長7.0%。「33618」集群里，智能網聯新能源汽車增加值增長13.4%，先進材料增長6.8%，智能裝備及智能製造增長6.4%。

全年新能源汽車產量129.61萬輛，增長36.0%；摩托車產量785.75萬輛，增長18.1%；工業機器人產量增長27.0%，光伏電池增長53.3%。這一年，重慶經濟總量邁過3.37萬億元，戰略性新興產業增加值佔規上工業增加值比重提高到36.3%。

數據背后，是一座座具體的工廠。

西南鋁業，在重慶九龍坡西彭鎮，外面看毫不起眼。

但是在這里生產的鋁合金材料，撐起了C919大飛機的脊樑——機身鋁材一半以上出自西南鋁，累計交付上千件、近2000噸。

2019年，C919旅客觀察窗被國外企業「卡脖子」，用到的材料此前只有一家國外企業能夠生產，價格昂貴，交貨周期長。

儘管旅客觀察窗只有1.5公斤重，但是成分極其複雜，製造精度要求極高，整個觀察窗和機身的貼合度偏差不能超過0.2毫米。中國商飛緊急求援，西南鋁摸索實踐，打破了壟斷。現在，旅客觀察窗等核心部件已完全實現自主可控。

從一枚鋁錠開始，幾十年攻克航空鋁合金關鍵技術。這不是商業邏輯能解釋的，這關乎一個國家的產業安全。

要理解這種擔當，得回到更久遠的時刻。

抗戰爆發，沿海工業面臨傾覆。重慶企業家盧作孚指揮了宜昌大撤退。40天內，數百家軍工、民用工廠、9萬噸戰略物資、數萬名人員，通過長江水道搶運至重慶等西南地區。

由此，全國90%的工業被保存下來。這些被搶救出的設備，在重慶等西南地區迅速重建起600余家工廠，涵蓋軍工、機械、化工、紡織等關鍵領域。這也是后面重慶產業發展的基礎。

從宜昌大撤退保存工業命脈，到今天摩托車產量全國第一、新能源汽車智能製造標杆，重慶的角色，從未改變。

熱鬧和網紅標籤只是表面，它不只是火鍋和洪崖洞，它是中國式現代化的代表，是產業備份的大后方，是在關鍵時刻能夠頂上去的那座城市。

以前是，現在是，以后也會是。

本文來自微信公眾號 「華商韜略」（ID：hstl8888），作者：華商韜略，36氪經授權發佈。