坦克承壓，海外佔比過半，長城汽車交出半年成績單

7月1日晚，長城汽車發佈6月產銷快報。數據顯示，公司6月整車銷量為108080輛，同比下降2.36%；產量為119262輛，同比增長9.80%。上半年累計銷量583895輛，同比增長2.48%，在行業整體承壓的背景下守住了增長底線。

歐拉異軍突起，坦克與魏牌承壓

分品牌來看，長城旗下五大品牌呈現「割裂"的格局。

哈弗品牌6月銷量60288輛，同比下降3.38%，但上半年累計銷量327290輛，同比增長1.82%。作為長城的銷量基石，哈弗在激烈的SUV市場競爭中保持了基本盤穩定。

歐拉品牌成為最大亮點。6月銷量10,806輛，同比暴漲229.15%；上半年累計26389輛，同比增長89.74%。這一爆發式增長表明，長城在精品純電細分市場的產品佈局正在收穫成效。

長城皮卡6月銷量14012輛，同比增長6.05%。在皮卡市場整體趨於平穩的背景下，長城皮卡延續了細分市場的領先地位。

坦克品牌6月銷量15713輛，同比下降27.16%；上半年累計92653輛，同比下降10.62%。硬派越野市場競品的湧入，讓坦克品牌面臨階段性調整壓力。

WEY品牌6月銷量7191輛，同比大幅下滑29.48%。儘管上半年累計44514輛同比增長29.05%，但單月表現反映出高端新能源市場的競爭烈度正在加劇。

海外突破6萬輛，佔比持續攀升

海外市場是長城6月成績單中最具分量的板塊。6月海外銷售60168台，1-6月累計海外銷售291426台。海外銷量已佔當月總銷量的55.7%，首次在單月銷量中佔據過半比重。

此前數據顯示，2026年一季度長城海外銷量佔比已達48.3%。從不足半數到突破55%，海外市場正升級為"核心支柱"。

這一趨勢與長城的戰略規劃高度吻合，其設定了2026年海外銷量60萬輛的目標，佔全年180萬輛總目標的三分之一。

從放權到收權

2026年6月，長城汽車在組織與人事層面動作頻頻。

董事會換屆完成。 6月26日，長城汽車召開會議，選舉魏建軍為董事長，趙國慶為副董事長；聘任穆峰為總經理，趙國慶為副總經理，李紅栓為財務總監。核心管理團隊的延續性得以保障，為公司戰略的持續推進奠定了基礎。

海外業務架構劇烈調整。 與董事會換屆同步發生的，是長城海外業務的一場"反向"大手術。據報道，長城汽車副總裁、長城國際總裁史青科已提出離職。這位2002年入職長城、在海外業務深耕24年的"老將"，其離任標誌着長城海外業務即將進入全新階段。

此次調整的核心是弱化獨立海外一級組織權限，將決策權上收至集團總裁層。兩年前，長城將海外組織提升爲一級部門"長城國際"，賦予其研、產、供、銷、服全鏈條調配權；如今決策權迴歸集團，由總裁穆峰統一調度。接任者張庚申的角色從"海外一把手"收縮為"海外銷售負責人"。

最后

國內市場上，歐拉的爆發式增長帶來驚喜，但坦克與魏牌的下滑也敲響警鍾；海外市場上，銷量佔比突破55%彰顯全球化成效，但組織架構的劇烈調整也意味着粗放式擴張時代的終結。

上半年的長城汽車，有架構調整、有業績驚喜，同時也有一定的壓力。