聯邦快遞貨運逆勢守住分拆上市首日行業交易量榜首位置

2026年6月23日為剛從聯邦快遞集團分拆完成的FDXF首個獨立完整交易日，該股交易表現活躍，當日位列全市場交易量首位。

關鍵交易與財報數據：

• FDXF當日總成交金額2.8億美元，較前一交易日下降22.95%，收盤漲幅3.44%
• 聯邦快遞集團2026財年第四季度營收250億美元，同比增長12.6%，調整后每股收益6.31美元，超出分析師預期的5.95美元，盤后股價仍下跌超5%
• 聯邦快遞集團預計2026年全年營收增速約11%，調整后攤薄每股收益區間16.90-18.10美元，不及華爾街普遍預期的19.86美元
• 聯邦快遞核心快遞板塊燃油費用同比飆升70%至12.75億美元，集團營業利潤率從去年的9.1%收窄至8.4%
• 聯邦快遞集團2026年度資本支出計劃39億美元，同步上調5%股息、獲批10億美元股票回購授權，當前市盈率16.88倍，高於其GF估值指標五年中位數12.26倍，交易價格較GF估值指標存在顯著溢價
• 本次分拆后聯邦快遞集團獲得41億美元現金股息，向原股東配送FDXF股份，推動母公司股價每股下調約80美元

市場影響與邏輯：

• FDXF高交易量源於投資者調整組合適配新企業架構，獲得高關注度與充足流動性，3.44%的漲幅體現市場對其獨立運營前景的謹慎積極認可
• 聯邦快遞集團分拆后雙方各自聚焦核心賽道，投資者可分別持有快遞、工業貨運的純業務標的，規避集團化企業估值折價問題
• 母公司前瞻性指引不及預期，疊加運輸成本上漲、薪資通脹、全球貿易政策轉向等逆風，指向整個物流行業面臨宏觀環境挑戰，或影響FDXF的客户需求與定價權
• 散户對聯邦快遞集團的情緒從看漲轉為極度看漲，與機構的謹慎態度出現分歧，投資者當前正在權衡零擔貨運長期增長潛力與通脹、高燃油成本、貿易政策不確定性的短期壓力。

譯文內容由第三方軟件翻譯。

聲明：市場有風險，投資需謹慎。本文由AI大模型基於公開信息生成，不代表新浪財經觀點。文中所有信息、數據及圖表僅供參考，不構成任何形式的投資建議或決策依據，相關信息以實際公告爲準。如有疑問，請聯繫：biz@staff.sina.com.cn。

責任編輯：小浪快報