六艘巨輪，全部交付！

 6月17日

我國最大規模

LNG（液化天然氣）運輸船

建造項目一期六號船

「綠能雲」

在上海長興島命名交付

至此，中國海油FOB（船上交貨）資源配套項目一期六艘大型LNG運輸船全部交付，標誌着中國海油在着力打造「綠色海油」、助力「雙碳」目標實現上邁出新步伐。

中國海油FOB資源配套項目分兩期建設，每期各建造6艘LNG運輸船，採用中國自主研發的「長恆系列」船型設計，每艘船設計裝載LNG17.4萬立方米，由液態轉化為氣態后體積可膨脹600倍。按一個家庭月消耗30立方米天然氣估算，每艘船一次所裝載的LNG可以供29萬個家庭使用1年。

 小科普

FOB即Free On Board，中文意為「船上交貨」，是國際貿易中常用的貿易術語之一，通常指賣方在指定的裝運港將貨物交給買方指定的船隻，並完成出口清關手續后，風險和費用即轉移給買方。長期以來，我國LNG進口以賣方到岸交付模式為主，LNG運輸自主能力較為薄弱。中國海油中長期FOB這一創新貿易形式將為貨物海運及國際貿易提供更多操作便利，大大增強資源貿易靈活性。

該項目於2022年啟動。2024年5月，一期首制船「綠能瀛」提前五個月交付；同年12月，一期二號船「綠能珠」提前八個月命名啟航。2025年9月，一期三號船「綠能星」與四號船「綠能月」同日交付。2026年3月，一期五號船「綠能風」交付。隨着「綠能雲」此番登場亮相，項目一期「瀛珠星月風雲」六艘「綠能」系列巨輪全部就位，將共同為保障國家能源安全、助推天然氣產供儲銷體系建設貢獻力量。

目前，該項目二期工程正有條不紊推進，二期一號船、二號船正計劃進行二次入塢檢查；三號船已完成試航；四號船、五號船靠泊碼頭進行設備安裝測試、貨艙施工；六號船已完成下水。

截至5月，一期已投用的五艘LNG運輸船累計完成41個卸貨航次，載運LNG貨物超260萬噸。其中「綠能瀛」完成19個航次，運載121萬噸LNG。「綠能瀛」與「綠能珠」兩船憑藉出色的綠色性能，獲得新加坡海事及港務管理局頒發的「綠色船舶獎」，在國際舞臺持續擦亮中國裝備的「品牌名片」。

作為一期項目的「收官力作」，「綠能雲」與5艘姊妹船一脈相承。總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，服務航速19.5節，甲板面積相當於3個標準足球場。

該船採用多項低碳節能技術，搭載新一代智能控制廢氣再循環系統雙燃料主機，可使燃氣模式下的甲烷逃逸降低約50%，有效減少温室氣體排放；採用自主研發的新一代雙艉鰭線型設計，有效降阻增效；搭載新一代貨物圍護系統，可使貨艙自然蒸發率降至0.085%。該船具備綜合能耗低、低温性能高、載貨能力強等特點，其技術性能、環保指標和可靠性均達到世界先進水平。

出色性能的背后，是精益求精的建造工藝。以船舶貨艙為例，其採用厚度僅0.7毫米的殷瓦鋼特殊材料，焊接精度要求極高，如同在鋼鐵上「繡花」，保障-162℃的超低温LNG資源被穩穩「鎖」在艙內。

由於設計建造難度極高，一直以來，LNG運輸船與航空母艦、大型郵輪被並稱為世界船舶工業皇冠上的「三顆明珠」，只有少數國家俱備建造能力。2008年4月3日，中國首制14.7萬立方米系列LNG船「大鵬昊」成功交付，填補了自主建造的空白，為我國LNG產業的快速成長打下堅實基礎。目前，我國在全球LNG船市場佔有率突破30%。

作為清潔低碳能源，LNG在推動全球綠色轉型中發揮着日益重要的支撐作用。因資源分佈不均，海上船舶運輸是長距離情況下連接LNG資源和國內用户的重要「紐帶」。

近年來

中國海油持續加力推進

LNG全產業鏈高質量發展

打造LNG接收站、LNG加註中心

LNG運輸加註船、LNG岸站

穩步推進「氣化長江」「氣化珠江」等

戰略落實落地

中長期FOB資源配套項目

一期六船的全部交付

將有效提升

我國LNG運輸產業鏈自主可控水平

為加快經濟社會發展全面綠色轉型

建設美麗中國

提供堅實支撐

來源｜氣電集團 海油發展

文字｜張海濤 杜佳和

圖片｜張海濤

製作｜杜佳和

製圖&編輯｜劉益政

責任編輯｜秦怡然

監製｜張宗鷺

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