大天線 VS 多星座：誰能搶下手機直連衞星的第一桶金？

手機直連衞星，已經徹底告別了概念炒作階段。

截至2026年6月，全球市場基本形成了三條清晰的領跑路線：

Starlink 憑藉規模優勢，率先將衞星服務塞進了運營商的常規套餐；

AST SpaceMobile 堅持走激進路線，用巨型星載陣列硬啃普通手機的寬帶體驗；

Lynk 則避開鋒芒，從低速連接和邊緣補盲切入。

與此同時，蘋果與華為在消費端的試水完成了早期的用户啓蒙，國內的低軌直連手機也正式步入密集驗證期。

現在的行業焦點，集中在能否打造更務實的商業閉環。

比如，在軌星座的密度能否支撐連續覆蓋？運營商是否有意願將其深度整合進現有資費體系？普通手機能否實現無感知的原生支持？以及客單價能否真正降到大眾市場的接受區間。

Starlink 的實用主義

在商業化落地這條賽道上，Starlink 毫無疑問跑在了最前面。

與傳統衞星通信的思路不同，Starlink 的核心邏輯是把衞星改造成「天上的 LTE 基站」。通過租用移動運營商的現有頻譜，讓市面上的普通手機無需任何硬件改裝或專用終端，就能直接握手衞星。

從發射節奏來看，這條路線的攻勢極猛。

2024年初，SpaceX 發射了首批 6 顆具備 Direct to Cell（D2C）能力的衞星；而到了2025年底，其第一代 D2C 星座就已基本成型，在軌直連衞星數量超過650顆。

規模效應也直接催生了商業化變現。2025年7月，T-Mobile 正式上線了「T-Satellite with Starlink」服務，率先吃下了美國超過50萬平方英里的地面信號盲區。該服務定價每月10美元，並直接對部分高端套餐用户免費開放。

但現階段的 T-Satellite 並非全功能上網。它目前主要支持短信、圖片和音頻消息、位置共享，以及 WhatsApp、Google Maps、X、AllTrails、AccuWeather 等衞星適配應用的部分基礎功能。

基於眾包測量數據的一項研究估算，Starlink D2C 在户外條件下的移動數據能力約為單波束 4 Mbps，這一數字更接近早期輕數據服務，而非地面 5G 的替代品。

這也體現了 Starlink 當前較務實的商業策略，它不急於在無人區復現完整的 5G 體驗，選擇先解決「有沒有連接」的問題。讓用户在荒野、遠海或災害現場不至於完全失聯，保留一條低速但關鍵的備用鏈路，本身就有商業價值。

AST SpaceMobile 對巨型天線的高空豪賭

如果説 Starlink 走的是「小步快跑、低速先行」的路線，那麼 AST SpaceMobile 則顯得有些激進。它跳過了短信和輕數據的過渡階段，目標直指普通手機的 4G/5G 寬帶連接。

要讓距離地面數百公里的衞星，聽清普通手機那微弱的發射功率，唯一的解法就是把衞星天線做大。

2024年9月，AST 發射了首批5顆 BlueBird 商業衞星；緊接着在2026年6月中旬，又成功將新一代 BlueBird 8、9、10 三顆衞星送入軌道，在軌衞星總數達到10顆。

這批新一代衞星的通信陣列面積達到了驚人的2400平方英尺，是目前低軌商業通信衞星中當之無愧的巨無霸。如此巨大的天線和波束控制能力，正是爲了確保普通手機能直接進行語音和視頻通話。

運營商資源是 AST 手中的另一張王牌。

目前，AST 已與包括 AT&T、Verizon、Vodafone、Google、Rakuten 在內的近60家網絡運營商簽署了合作協議，潛在覆蓋用户超過30億。這種深度綁定也揭示了一個行業規律，那就是手機直連衞星無法繞開運營商。

號碼、頻譜、計費體系、漫遊協議乃至合規責任都在運營商手里。衞星公司想做大眾生意，就必須成為運營商網絡的延伸。

不過，AST 的短板同樣明顯。10顆衞星固然驗證了寬帶連接的技術可行性，但距離全球連續覆蓋還差得很遠。

按照其計劃，2026年底需要部署到45顆衞星，長期目標則是90顆。在這條路上，持續的製造、高頻的發射以及源源不斷的融資能力，每一個都是硬關卡。

Lynk，一個遊走在邊緣的「補盲者」

相比兩個明星玩家，Lynk 的聲量要小得多，但它代表了另一種生存方式，即不拼技術參數，專心給運營商做邊緣補盲。

作為較早拿到 FCC 商業許可的直連衞星公司，Lynk 目前已與50多個國家的移動運營商簽訂了商業合同。

無論是2025年獲批與 DOCOMO Pacific 在美國部分地區提供直連服務，還是2026年5月聯合 Anterix 測試 900MHz 企業通信，Lynk 的落腳點都非常明確——下沉到行業深水區。

海島、林區、礦山、牧區、跨國航運或是電力巡檢，這些場景往往不需要刷短視頻的高寬帶，但對短信回傳、定位告警、低頻狀態監控有着剛性需求。通過低成本、低速率的廣覆蓋，Lynk 正在地面試圖遺忘的角落里，率先啃下穩定的收入份額。

蘋果與華為在終端的「平民化」啓蒙

嚴格來説，終端廠商並不屬於低軌手機直連衞星的主戰場，但蘋果和華為通過各自的產品，完成了極為重要的大眾市場教育。

蘋果模式（重安全）：

自 iPhone 14 引入衞星通信以來，蘋果通過其先進製造基金，向Globalstar 注入了數億美元的資金與預付款，用於擴建衞星基礎設施。蘋果的思路非常剋制，衞星功能被嚴格限制在緊急求助（Emergency SOS）、尋人定位等安全維度，類似一個兜底的硬件保險。

華為模式（重體驗）：

從 Mate 60 Pro 開始，華為利用中國電信的天通高軌衞星能力，首次將「衞星通話」以極強的感知度帶入了消費級智能手機。它讓國內大眾意識到，在沒有地面基站的地方，手機原來真的可以像拉家常一樣打通電話。

這兩家巨頭的路線與 Starlink 等網絡運營商有着本質區別。

蘋果和華為是在做手機功能，把衞星通信當作高端機型的溢價賣點；而 Starlink、AST 們是在「做網絡運營」，試圖把全量普通手機直接拉進自己的天基網絡里。

高軌成熟與低軌破局交織的中國路徑

觀察國內的手機衞星通信，目前呈現出清晰的雙線並行格局。

第一條是以高軌衞星（天通一號）為基礎的通信鏈路。通過華為等國產手機廠牌與中國電信的聯合推動，這條線已經實現了相當成熟的商業化運作，並在消費端形成了規模收入。

第二條則是更具挑戰性的低軌普通手機直連。這涉及到低軌星座的組網密度、星上載荷、地面核心網的重構以及芯片協議的適配，是全球競爭的核心腹地。

目前，國內的千帆星座正在加速推進，中國移動、中國電信等基礎運營商也在密集開展天地融合、衞星互聯網的原生驗證。此前垣信衞星完成的普通智能手機直連低軌衞星語音通話測試，便是國內低軌 D2C 路線上的一個關鍵技術節點。

不過整體來看，國內低軌直連尚未進入大規模的商業運營。下一步的突破，仍取決於四個核心指標，即星座規模的擴張速度、全球連續覆蓋的達成、運營商的介入深度，以及手機芯片產業鏈對相關協議的原生支持。

D2C 與 3GPP NTN：短期吃市，長期歸宗

在通往未來的技術標準上，全球正沿着兩條路徑演進。

短期看 D2C，長期看 NTN。D2C 負責在標準未完全成熟前把市場先跑通、把蛋糕做大；而 NTN 則決定了衞星通信最終能否像今天的 4G/5G 一樣，真正成為全球通用的基礎設施。

站在運營的前夜向后看，手機直連衞星要實現真正的大眾化普及，最終還是要跨過三道門檻：

在軌數量的絕對壓制；

運營商套餐的無縫融入；

終端形態的原生無感。

手機直連衞星從來不是爲了顛覆或替代地面 5G。它的真正價值是去填補那些地面網絡在經濟賬上永遠算不過來的真空地帶，比如荒野、海洋、高空以及突發的災難現場。

這場競爭的終點，在於重新定義那張插在手機里的 SIM 卡。

本文來自微信公眾號「星動無極」，作者：UniLym，36氪經授權發佈。