發動機停車還是飛控故障？美媒推測B-52墜毀原因

【文/觀察者網 山貓】

當地時間6月15日上午，美國空軍一架B-52轟炸機在加州南部莫哈韋沙漠中墜毀，包括政府承包商、波音公司人員在內的機上8人全部喪生。儘管截至本周二（16日），墜機原因仍不清楚，愛德華茲空軍基地官員也表示，事故原因調查可能需要「長達六個月」才能完成，但一些媒體已經開始根據開源信息等渠道對事故細節進行跟蹤報道，並試圖進行推測性分析。

飛機墜地處殘骸已經近乎燃燒殆盡

美聯社在當地時間6月16日晚間的報道中表示，失事轟炸機在15日中午不久前從加利福尼亞州愛德華茲空軍基地起飛，根據飛行數據追蹤平臺AirNav System的信息顯示，飛機向西南方向起飛，在進行一段直線飛行后「立即墜毀」在15000英尺（4572米）長的同一跑道上（根據該數據判定為愛德華茲空軍基地05R/23L號跑道，使用23L跑道方向起飛），飛機從離地到墜毀僅過去了約3分鍾，而稍早前則還有説法稱數據顯示「飛機起飛后立即轉向東北，最終墜毀在平行的另一條跑道（05L/23R）上」。

根據報道推測的B-52起飛滑跑方向和墜毀位置示意圖，底圖為愛德華茲空軍基地衞星圖片

報道引用了一些航空專家對事件的分析和推測，專家們懷疑事故原因很可能是飛控系統或者發動機故障導致，儘管現在下結論還「為時尚早」，后續調查人員則將考慮更多因素，包括飛機本身的壽命和機務維護狀況。目前作為民航飛行員的美國海軍陸戰隊退役上校J·約瑟夫在接受採訪時表示，儘管B-52擁有多達8台發動機，但如果飛機最外側的發動機突發故障失去動力的話，也會因為推力不對稱而導致飛機難以控制，不過在時間允許的情況下飛行員可以重新調整剩余發動機油門以重新平衡推力；作為前F-16飛行員的航空專家希瑟·彭尼則表示，考慮到失事飛機作為測試平臺，其所屬的試飛部隊試飛員通常擁有相對更專業的訓練和豐富經驗，因此「操作失誤」導致墜機事故的可能性較低，但飛機較高的機齡則增加了機身結構發生問題的風險，即便是最新的B-52，其也是在1962年就已經出廠交付美國空軍，儘管轟炸機的機身結構相當堅固，但仍不能排除結構性故障的可能。

社交媒體「臉書」（Facebook）上一個名為Air Force amn/nco/snco的討論小組近日也在持續關注和討論周一的墜機事件，儘管這並非是任何美國官方機構賬户，但由美國空軍退役軍士長史蒂文·梅恩於2013年創辦的該小組通常有許多美國空軍退役乃至現役人員關注和互動，一些美國空軍軍人還會匿名向其投稿和爆料。就在16日下午，該小組管理員發佈了一條貼文，表示收到了愛德華茲基地B-52事故部分細節的爆料郵件，當中描述了飛機從起飛到墜毀的一些情況，消息稱，飛機在離地並收起起落架后「迅速抬頭」、持續垂直上仰，直至兩臺發動機熄火，隨后八臺發動機也全部停車，此時飛機開始向后下墜、右側機翼向下傾斜隨后撞擊地面。

根據該小組管理員發佈貼文所推測的飛機從起飛到墜毀姿態示意圖

失事飛機所屬的第412測試聯隊副指揮官詹姆斯·海耶斯上校表示，該機正在執行一項「雷達現代化項目」，該「雷達現代化」項目指的就是美國空軍為76架B-52H機隊升級延壽計劃的一部分，該計劃將更換8台全新的羅爾斯·羅伊斯F130渦扇發動機、新座艙設備、新通信系統以及AN/APG-188有源相控陣火控雷達，接受該升級后的B-52將重新命名為B-52J。2025年，波音公司將一架「配備了現代化雷達系統」的B-52送到愛德華茲空軍基地，儘管沒有正面承認，但從種種跡象表明它很可能就是此次失事的飛機。作為首架安裝全新AN/APG-188有源相控陣火控雷達的測試機，該機的墜毀無疑使B-52未來的升級計劃蒙上了一層陰影。

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