Stellantis(STLA.US)、優步(UBER.US)與具身智能獨角獸Wayve組建 L4 聯盟，美國Robotaxi市場掀起「合縱連橫」新戰局

智通財經APP注意到，汽車巨頭 Stellantis(STLA.US)、自動駕駛公司 Wayve 以及網約車平臺優步(UBER.US)正展開合作，共同開發和部署 L4 級無人駕駛出行服務。

此次合作建立在三方現有的戰略合作關係之上，包括 Stellantis 與 Wayve 近期達成的 L2++ 級自動駕駛協議，以及 Wayve 與 Uber 達成的合作伙伴關係——雙方計劃從今年開始，在倫敦、東京以及全球其他 10 個城市部署自動駕駛叫車服務。

作為此次合作的一部分，三家公司計劃在車輛集成、測試、驗證和部署方面通力合作，旨在為歐洲、北美及其他地區的城市帶來安全、可靠且具規模化的自動駕駛出行服務。

今年 2 月，自動駕駛初創公司 Wayve 在由財務投資者領投的 D 輪融資中獲得了 12 億美元，投后估值達到 86 億美元。該輪融資的參與方包括微軟(MSFT.US)、英偉達(NVDA.US)和優步，以及全球汽車製造商梅賽德斯-奔馳、日產和 Stellantis。

美國「自動駕駛叫車」市場：誰在跑、誰能賺錢

美國的自動駕駛叫車服務（Robotaxi）市場正告別早期群雄逐鹿的混亂期，進入一個由巨頭生態、技術分化與跨界結盟交織的規模化落地新階段。

據機構估算，美國自動駕駛出行訂單將迎來快速增長：2025年約1500萬單，2026年將增至約3600萬單;到2030年，出行規模預計將接近7.5億單，市場規模達70億美元，年複合增長率高達90%。高盛預測，到2030年美國商用自動駕駛車輛數量將激增至3.5萬輛。這一爆發式增長背后，是技術成熟度提升、監管環境趨松以及資本持續湧入的共同推動。

目前，美國 Robotaxi 市場的實際運營份額主要被兩大核心玩家佔據：Alphabet 旗下的 Waymo和通用汽車旗下的 Cruise。

作為激光雷達(LiDAR)與高精地圖路線的堅定代表，Waymo 目前在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀等主要城市實現了全無人駕駛的常態化商業運營。其通過自建的 Waymo One 平臺，每周提供數萬次出行服務。Waymo 的優勢在於極高的安全記錄與成熟的端到端軟硬件集成，是目前美國市場上唯一真正實現大規模收支平衡試點的玩家。

在經歷早前安全事故引起的短暫停運和監管風波后，Cruise 完成了安全架構與管理層的深度洗牌，並已全面恢復在休斯敦、達拉斯及鳳凰城等地的路測與有限商業運營。作為傳統車企孵化的標杆，Cruise 依然擁有通用汽車強大的資金與前裝量產線支持，正試圖通過加速合規化進程奪回失地。

除了老牌雙雄，市場正迎來兩位破壞力極強的超級玩家：特斯拉憑藉其基於純視覺和端到端神經網絡的 FSD(全自動駕駛)系統，正在極力推進其專屬的 Robotaxi(Cybercab)商業化。特斯拉的策略不依賴高昂的硬件，而是計劃激活全球數百萬輛存量車主車輛，構建一個去中心化的自主出行網絡。其巨大的成本優勢和龐大的數據閉環，是現有玩家最大的潛在威脅。

作為代表新一代「具身智能」的自動駕駛獨角獸，英國初創公司 Wayve 在斬獲英偉達、微軟等巨頭超 10 億美元的融資后，正加速滲透北美市場。Wayve 主打無需高精地圖的泛化大模型技術，並已與 Stellantis 等車企達成前裝合作，成為市場中不容小覷的技術輸出方。