全線大漲！馬斯克，突然喊話！聯手英偉達，醖釀大動作？

馬斯克繼續「唱多」！

今日（6月15日）美股盤前，太空概念股集體走高，SpaceX漲超6%，Rocket Lab、ASTS漲超5%，回聲星通信漲近3%。當天，A股商業航天概念股也掀起漲停潮，光庫科技、德龍激光、宇環數控、深桑達A等近40只相關概念股漲停或漲超10%。

據最新消息，億萬富豪、特斯拉和SpaceX創始人馬斯克表示，到2030年，SpaceX可能實現1萬億美元的營收。上周五，SpaceX在納斯達克交易所上市首日大漲超19%，市值達2.1萬億美元。

值得關注的是，就在SpaceX上市當天，馬斯克與英偉達在社交媒體上互動，承諾將SpaceX與英偉達的合作關係提升到新的水平。有科技媒體稱，SpaceX和英偉達可能會聯手打造太空算力。

另據央視財經報道，隨着全球商業航天產業加速發展，我國商業航天也正進入快速成長期。據券商研報，我國商業航天行業估值已突破萬億元。

馬斯克最新發聲

當地時間14日，馬斯克表示，他的火箭公司SpaceX到2030年可能帶來1萬億美元的收入。這一表態是在該公司上市兩天后做出的。目前，該公司估值超過2萬億美元。

「我認為SpaceX可能在2030年達到約1萬億美元的收入。」馬斯克在X平臺上的一篇帖子中表示。在后續帖子中，這位億萬富翁進一步強調了這一預測：「如果2031年收入不超過1萬億美元，我會感到驚訝。」

馬斯克的上述言論是在SpaceX完成史上最大規模IPO之后發表的。該公司以每股135美元的價格發售了5.5556億股股票，首日收盤價為160.95美元/股，盤中一度攀升至176.52美元/股。這一重磅首秀使SpaceX成為美國第六大上市公司，並讓馬斯克成為全球首位萬億級首富。

SpaceX此次首次公開募股（IPO）為更廣泛的市場帶來了信心，這主要得益於市場對人工智能基礎設施投資的熱情。據報道，由於對SpaceX此次IPO的需求異常強勁，該公司在定價前已將其零售配售比例從高達30%降至接近20%。此外，該公司還通過相對較小的發行量和分層的禁售期安排，限制了股票的供應量，並在首次交易期間為交易提供了支持。

2025年，SpaceX的營收從前一年的140.2億美元躍升至186.7億美元，但公司從盈利7.91億美元轉為淨虧損49.4億美元。部分華爾街分析師對該公司的增長持謹慎態度。高盛曾預計SpaceX的收入將在2030年超過4700億美元，而摩根士丹利則預測其收入將達到近3300億美元。

不過，剛剛過去的周末，馬斯克的另外一個舉動也引發市場關注。在SpaceX上市的當天（6月12日），英偉達在X平臺發文，熱情祝賀SpaceX團隊完成「歷史性IPO首秀」。馬斯克隨即迴應，表示將把與英偉達「令人興奮的合作推向新水平」。

有媒體猜測，兩家公司之間可能正在醖釀新動作。科技媒體wccftech稱，馬斯克所説的「新水平」，很可能指向SpaceX剛剛披露的一項新業務——AI1衞星。AI1是SpaceX推出的首款專用AI計算衞星，單顆衞星支持最高150千瓦峰值算力，配備液冷散熱器、流星體防護層、集中式計算模塊以及可展開太陽能電池板。這些衞星將在SpaceX位於得克薩斯州的Gigasat工廠批量生產。

wccftech稱，AI1衞星相當於把數據中心搬上了太空軌道，讓算力突破地面基礎設施的限制。英偉達作為全球最主要的AI芯片供應商，與這一方向的契合度不言而喻。

除了衞星和雲計算，SpaceX還在與特斯拉、英特爾合作，快速推進一個名為「Terafab」的項目建設。雖然未披露更多細節，但這一佈局進一步表明，SpaceX正在構建一個橫跨太空、算力與製造的多層生態。

我國商業航天迎來快速成長期

據央視財經報道，當前，我國商業航天也正進入快速成長期。數據顯示，截至2025年底，中國商業航天企業已突破600家。

融資方面，2025年全行業融資總額約186億元，同比增長32%，全年發生融資事件67起。政策層面，商業航天已連續兩年被寫入政府工作報告，「十五五」規劃綱要提出，加快建設航天強國。資本層面，科創板將商業航天納入重點支持領域。據統計，2026年已有十余家產業鏈企業衝刺IPO。

中信建投證券軍工與新材料團隊首席分析師黎韜揚表示，2026年一季度，商業航天產業整體收入同比增長12%，該板塊開始呈現「業績拐點」。然而，當前這一拐點仍具有結構性特徵，並非全面性的。最先出現改善的不是終端全面繁榮，而是上游製造率先受益於組網與工程任務釋放。

數據顯示，太空經濟預計將從2023年的6300億美元增長到2035年的1.8萬億美元。據券商研報，我國商業航天行業估值已突破萬億元。在行業成長空間持續打開的背景下，資本市場對商業航天的關注正從早期概念驅動，轉向訂單獲取能力、批量生產能力以及商業化落地能力等。

目前，國內多家企業的可回收火箭驗證已進入密集窗口期。在總部位於北京亦莊的藍箭航天，朱雀三號可重複使用液氧甲烷運載火箭回收驗證正進入關鍵階段。據瞭解，朱雀三號年內將再次開展回收試驗，並根據驗證情況爭取在四季度實施首次複用飛行。

黎韜揚指出，火箭的一級箭體成本大概佔70%，一旦回收和復飛的閉環跑通，整個單位的發射成本有望下降50%至70%。

機構認為，隨着可回收火箭密集驗證、衞星互聯網建設提速以及發射能力持續提升，中國商業航天正在從「探索驗證期」邁向「成長爆發期」。未來行業競爭的重點將逐步從技術驗證轉向工程兑現能力。

中金公司機械軍工行業首席分析師劉中玉表示，在圍繞衞星互聯網細分環節的投資中，最先受益的領域為衞星製造與火箭發射。在星座完成組網之后或即將完成組網的階段，地面運營應用市場的需求開始逐漸釋放。從產值特徵來講，運營與應用領域具有更大的市場空間，這也是未來投資能夠發掘更多機會的細分方向。