每小時進賬約360萬美元！馬斯克正式成人類首位萬億美元富翁，400人一夜躋身億萬富豪 | 硅谷觀察

　　文 | 《硅谷觀察》欄目 鄭峻

　　美國時間6月12日，SpaceX如期在佛羅里達州卡納維拉爾角發射了一枚獵鷹9號火箭；就在同一天，SpaceX登陸納斯達克市場開始交易，造就了史上最大規模的首次公開募股（IPO）。

　　這兩件事就像是馬斯克的宣言：SpaceX不只是一家上市公司，它是一個持續推進的太空夢想。

　　開盤價150美元，較發行價135美元高出11%；盤中最高觸及168.75美元，收盤上漲19%，市值超過2萬億美元。史上最大規模IPO就此定格。SpaceX發行逾5.55億股，募資750億美元，不僅打破了沙特國家石油巨頭沙特阿美在2019年融資294億美元的紀錄，甚至是此前記錄的近三倍。

　　福布斯富豪榜實時數據顯示，馬斯克個人財富一度超過1.1萬億美元，成為人類歷史上首位萬億美元富豪。此外，約400名SpaceX現任及前任員工的賬面持股市值或超過1億美元。

　　1萬億美元到底是什麼概念？以馬斯克31年的創業生涯折算，這意味着他平均每秒積累財富約1000美元，每小時進賬約360萬美元。

　　第一位萬億美元富豪

　　雖然是上市的大日子，但馬斯克本人卻留在了得克薩斯州的Starbase總部，只是通過視頻接入納斯達克，而讓SpaceX總裁格温·肖特維爾（Gwynne Shotwell）和CFO佈雷特·約翰森（Bret Johnsen）去了紐約敲響開市鍾。不過，即便馬斯克保持着低調，但他依然成為全球財經科技媒體的頭條焦點。

　　750億美元的募資規模意味着什麼？這相當於美國聯邦政府2024年航天預算的近14倍，也相當於當年整個NASA年度經費的33倍。花旗集團的分析師在報告中寫道，這不僅是資本市場的歷史時刻，更是人類太空商業化進程的分水嶺。

　　馬斯克個人持有SpaceX約42%的股份，共計48億股，另有3.5億股股票期權。按照兩萬億美元的市值估算，馬斯克持股價值超過8400億美元，再加上尚未行權的期權價值，單是他在SpaceX的資產就價值接近1萬億美元，超過很多國家的GDP總額。

　　馬斯克還持有特斯拉數千億美元的股份，但他並不需要特斯拉的萬億美元天價薪酬包（與業績和股價掛鉤），就已經成為人類歷史上第一個萬億美元富豪。當然，他的資產幾乎全是紙面價值，實際流動性很低，馬斯克無法隨時套現。

　　僅僅兩年前，馬斯克、貝佐斯和LVMH創始人貝爾納·阿諾特（Bernard Arnault）三人還在輪流爭奪全球首富之位，身家均在2000億美元上下。如今，馬斯克的財富幾乎是世界第二富豪、谷歌聯合創始人拉里·佩奇（Larry Page）的四倍。

　　SpaceX斷層領先了嗎？

　　讓投資者瘋狂追捧SpaceX，推動市值突破2萬億美元的，不只是今天的主導優勢，更是明天的太空夢想。

　　SpaceX在火箭技術領域的核心優勢，建立在一個競爭對手至今無法複製的能力上：火箭回收與複用。獵鷹9號的第一級助推器可以在發射后精準返回着陸，同一枚助推器已有多次複用超過20次的記錄。這將單次發射成本壓縮至傳統一次性火箭的十分之一量級，徹底重寫了商業航天的經濟模型。

　　2025年，SpaceX全年完成發射任務超過160次，平均不到三天一次，發射頻率是全球所有其他航天機構總和的數倍。 Starship火箭則是更大的賭注。這枚高達122米、推力約合16.7萬磅的超重型火箭，是人類迄今建造的最大運載工具，推力約為NASA航天發射系統（SLS）的兩倍。上個月，Starship完成第12次測試飛行。

　　在重型運載能力上，SpaceX同樣處於斷層領先的位置。現役獵鷹重型火箭的近地軌道運力達到63.8噸，是波音Delta IV Heavy的兩倍以上，而發射報價僅為后者的約三分之一。更重要的是，Starship的設計運力理論上可達150噸以上，一旦全面投入商業運營，將使當前所有競爭對手的運力規格整體降級為」中型火箭」。NASA的阿爾忒彌斯登月計劃選擇Starship作為載人月面着陸器，本身就是對這套技術路線的最高背書。

　　進入壁壘是SpaceX最難被追趕的競爭優勢。二十年的飛行數據積累、垂直整合的供應鏈自研體系（包括發動機、航電、軟件全部自產），以及通過Starlink形成的持續現金流反哺研發投入，構成了一道複合壁壘。亞馬遜的柯伊伯項目、歐洲的阿麗亞娜6號、中國的長征系列，各自在某一維度上具備競爭力，但在成本、頻率、運力三個維度同時對標SpaceX的玩家，目前尚不存在。

　　不過，SpaceX主要的現金來源是Starlink衞星互聯網業務。覆蓋全球超過100個國家、逾700萬用户，構成了SpaceX最穩定的經常性收入來源。SpaceX在招股説明書中明確表示，將把IPO募集的資金用於擴大旗艦火箭業務、衞星通信網絡，以及向人工智能領域的戰略轉型這三大用途的建設。

　　SpaceX併購xAI之后，其戰略野心已經遠不止於軌道運輸。馬斯克提出的下一個命題是：把AI算力搬上太空。SpaceX目標是在近地軌道構建一張太陽能供電的分佈式AI計算網絡。邏輯並不複雜：地面數據中心受限於土地、電力和冷卻系統，而太空有取之不盡的太陽能、天然的輻射散熱環境，以及無需審批的」建設用地」。

　　馬斯克估算，兩到三年內，太空將成為全球單位算力成本最低的計算基礎設施所在地。這一設想目前仍處於早期階段，但Anthropic和谷歌已經在為孟菲斯的地面Colossus數據中心支付合計每月逾20億美元的租金——一旦軌道算力基礎設施成形，這條收入邏輯將從地面延伸至太空，SpaceX的商業邊界將再次被重新定義。今年早些時候，SpaceX已向美國聯邦通信委員會（FCC）申請許可，計劃發射100萬顆衞星組成的星座，在軌道上構建太陽能供電的AI數據中心網絡。

　　關於火星，馬斯克的時間表在IPO前已作出重要調整。今年2月，SpaceX向投資者確認了一項戰略優先級轉換：月球先於火星。此前計劃中的2026年無人火星着陸已被擱置，馬斯克承認火星計劃需要推迟五到七年，以便將資源集中在月球任務上——月球將成為驗證精密着陸、軌道推進劑補給和長期生命維持等關鍵技術的試驗場。

　　但馬斯克明確表示，這不是退卻，而是務實調整：「我們的目標是在約20年內建成一個能自我維持的城市，讓人類成為多星球文明。」NASA目前計劃最早在2027年實現Starship搭載人類登月。

　　併購xAI：算力出租巨頭

　　讓這次IPO真正區別於傳統航天公司上市的，是SpaceX併購xAI后呈現的全新商業形態。

　　今年2月初，SpaceX完成了對馬斯克旗下AI公司xAI的全股票收購，合併實體估值約1.25萬億美元。這筆交易將SpaceX、xAI以及社交媒體平臺X（原Twitter）整合在同一屋檐下，正式完成了馬斯克對火箭、衞星、AI基礎設施和社交數據平臺的帝國整合。

　　併購的核心資產，是xAI位於田納西州孟菲斯附近的Colossus數據中心群。這些設施目前總算力超過2吉瓦，一夜之間讓SpaceX躋身全球最大GPU算力房東之列——儘管最初建設這批數據中心，是爲了訓練馬斯克的AI模型Grok。

　　單純從AI業務來看，Grok的商業化表現令人失望。2026年第一季度，xAI的AI業務板塊在8.18億美元營收的情況下錄得25億美元運營虧損。Colossus的算力正在消耗資本，卻沒有從原始用途上獲得足夠回報。據美國媒體報道，Colossus數據中心的GPU實際運轉率只有11%。

　　但馬斯克卻做了華麗轉型：把數據中心變成出租生意。5月底，Anthropic率先與SpaceX簽署協議，以每月12.5億美元的價格租用Colossus 1數據中心的全部算力容量，合同期至2029年。就在IPO前夕的6月5日，谷歌宣佈與SpaceX達成協議，以每月9.2億美元租用約11萬塊英偉達GPU，合同期從2026年10月至2029年6月，總金額約320億美元。谷歌雲方面表示，這筆租約是爲了滿足其Gemini Enterprise平臺」超出預期的爆炸性需求」。

　　兩筆合同的戰略信號格外清晰：全球最大的兩家AI實驗室之一和科技巨頭谷歌，同時選擇向SpaceX租用算力。這不只是商業合同，更是對SpaceX算力基礎設施價值的最有力背書。分析師指出，在IPO前數天披露這兩份長期合同，是一次教科書級別的資本市場操作——為估值爭議提供了具體的、多年期的現金流錨定。

　　從算力來源看，這一切都繞不開英偉達。馬斯克此前通過xAI囤積了大量英偉達GPU，其中Colossus數據中心的計算能力主要依託英偉達最新一代加速芯片。谷歌自研TPU芯片，卻仍需向SpaceX租用英偉達算力用於Gemini平臺，這本身就説明：在當下的AI軍備競賽中，英偉達GPU的稀缺性依然是行業最高優先級。

　　馬斯克在Starbase通過屏幕出現在上市儀式上時，身后是德克薩斯州海灣的曠野和發射臺。他選擇待在那里，而不是出現在納斯達克的玻璃大廳里，像是某種刻意的註腳。

　　SpaceX今天募集的750億美元，將用於建造更多Starship、擴大Starlink星座、在軌道上部署AI數據中心，以及探索人類永久離開地球的可能性。馬斯克的賭注是：AI的下一個戰場不在地面的數據中心，而在太空。

　　但美國投資者很清楚，馬斯克1.1萬億美元的財富，部分取決於SpaceX能否實現那些大膽目標。Grok在AI競爭上的掙扎，Starship多次試飛的爆炸，以及他本人19%的公開承諾兑現率，都是這個故事里不能被估值報告遮蓋的數字。

　　今天，他是歷史上第一個萬億富翁。明天，宇宙是否會配合他的時間表，是另一回事。

責任編輯：江鈺涵