8噸一塊　10分鍾下線　杭州灣這個「超級工場」智能打造高鐵「鋼鐵基石」

在寧波慈溪杭州灣南岸，一座佔地110畝的「超級工場」正開足馬力運轉。這里沒有高樓林立，卻有一塊塊重達8噸的「鋼鐵基石」整齊排列；這里沒有飛馳的列車，卻決定着未來高鐵能否以350公里時速平穩穿行。這里就是集團通蘇嘉甬高鐵項目慈溪軌道板場。

慈溪軌道板場

作為通蘇嘉甬高鐵項目全線三座軌道板預製基地之一，這里承擔着83.5公里線路、近3萬塊CRTSⅢ型軌道板的生產任務。未來，一塊塊從這里誕生的軌道板，將鋪設在通蘇嘉甬高鐵的鋼軌之下，託舉起這條長三角交通大動脈的「高速脊樑」。

一塊軌道板，為何如此重要？

慈溪軌道板場生產的CRTSⅢ型軌道板

對於高鐵來説，軌道板就像建築的地基。

列車時速達到350公里時，對線路平順性和穩定性的要求近乎苛刻。鋼軌之下，每一塊軌道板都承擔着支撐、傳力和保持軌道精度的重要作用。

別看它外表朴實，每塊軌道板長5.6米、寬2.5米、厚20釐米、重約8噸，其製造精度卻以毫米甚至更小的尺度計算。可以説，高鐵跑得快不快、穩不穩，軌道板質量至關重要。

而通蘇嘉甬高鐵項目所採用的CRTSⅢ型軌道板，正是我國自主研製的、高速鐵路廣泛應用的新一代無砟軌道核心構件。

10分鍾下線一塊的「高鐵智造」

慈溪軌道板場生產線部分環節

走進生產車間，最直觀的感受就是「有序」。清模、噴塗、預埋件安裝、混凝土振搗、蒸汽養護、封錨、檢測、噴碼、靜載……一條智能化生產線貫穿整個車間，各道工序緊密銜接。一塊軌道板從模具清理到最終脱模，需要經歷16道工序。

工場很大，但工人很少。生產線上，工作人員通過數字化系統實時監控生產參數。自動化設備按照預設程序精準作業。軌道板則沿着流水線緩緩前進，如同進入一座高度協同運轉的「製造工廠」。

「10分鍾下線一塊板」，是這里的生產節拍。爲了滿足全線建設需求，軌道板場配置了100套生產模具，通過循環周轉組織生產，單日可生產軌道板120塊。從傳統建造到智能製造，高鐵建設正在不斷刷新「中國速度」的內涵。

給軌道板做一次「精密體檢」

慈溪軌道板場智控中心

生產完成並不意味着結束。對於軌道板而言，更重要的是質量控制。

在檢測區域，工作人員會對軌道板外觀尺寸、平整度、預埋件位置等關鍵指標進行逐項檢測。毫米級的偏差，在這里都可能被發現。從鋼筋進場到成品出廠，每一塊軌道板都有屬於自己的「身份檔案」，實現全過程質量追溯。

正在進行水養護的軌道板

與此同時，軌道板還需經過蒸汽養護、水養護等環節，確保其強度和耐久性滿足高速鐵路長期運營要求。經過層層檢驗合格后，它們才能被運往施工現場，成為未來高鐵線路的重要組成部分。

從杭州灣畔走向長三角未來

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋南航道橋效果圖

目前，慈溪軌道板場已完成軌道板生產2600余塊，現場生產組織有序推進。未來一年多時間里，近3萬塊軌道板將陸續從這里下線、發運、鋪設，最終連接起長三角更加便捷高效的鐵路網絡。

通蘇嘉甬高鐵項目是國家高速鐵路網「八縱八橫」中沿海高鐵通道的重要組成部分，是浙江省大灣區、大通道建設的標誌性工程，浙江「交通強省」的十個千億工程之一。項目建成后將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬台温鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對於完善長三角地區路網結構佈局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

當未來高鐵列車飛馳而過，人們或許不會注意到腳下那一塊塊默默承載重量的軌道板。但正是在這座杭州灣南岸的「超級工場」里，一線建設者們用智能製造與匠心品質，為中國高鐵不斷書寫新的「速度密碼」。

圖文 / 浙江鐵路公司

熱點關注

穩進提質拓新局　干字當頭勇爭先　集團召開2026年度工作會議

一圖讀懂集團2026年度工作會議