曾瀕臨關停，美國鋼鐵旗下最古老鋼廠迎來大規模翻新

　　該擴建項目將提升產能、延長賓夕法尼亞州這座鋼廠的服役年限

　　賓夕法尼亞州布拉多克的埃德加・湯姆森鋼廠，是美國鋼鐵蒙谷綜合鋼鐵基地三大廠區之一。員工簡稱其為 「ET 鋼廠」，這里將落地公司全新熱軋帶鋼軋製生產線。

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日本製鐵計劃未來三年投入 200 億至 250 億美元，更新美國鋼鐵蒙谷基地的鋼材軋製設備。

　　兩年前，美國鋼鐵曾表示無力繼續運營匹茲堡附近這座公司歷史最悠久的鋼廠。如今，新任控股股東日本製鐵即將啟動大型改造工程，有望讓這座鋼廠再存續數十年。

　　總部位於東京的日本製鐵去年完成對美國鋼鐵的收購，這筆交易當初爭議巨大。該企業宣佈，未來三年將向蒙谷綜合鋼鐵基地投入 200 億至 250 億美元，全面更換鋼材軋製設備，投資規模是日方最初預估金額的兩倍多。

　　企業高管表示，替換蒙谷基地這座已有 88 年曆史的熱軋帶鋼生產線，將大幅提升美國本土鋼材產量；項目施工期間最多可創造 6000 個就業崗位，為賓夕法尼亞州帶來最高 170 億美元經濟增量。

　　美國鋼鐵首席執行官戴維・伯里特在採訪中表示：「蒙谷改造項目讓當地民眾看到產業存續的希望。日本製鐵是我們強有力的合作伙伴，如果沒有這次收購，這筆投資根本無從談起。」

　　伯里特在獨立執掌美國鋼鐵期間，曾於 2024 年發出警告：倘若日本製鐵這筆 141 億美元收購案無法落地，美國鋼鐵極有可能關停蒙谷全部鍊鋼業務，並將擁有 125 年曆史的公司總部遷出發源地匹茲堡。

　　工人們正在進廠作業。美國鋼鐵稱，若未被日本製鐵收購，公司根本無力承擔蒙谷基地的升級與維護開支。

　　蒙谷基地分佈在匹茲堡南部三座不同城鎮，包含三家廠區。伯里特表示，僅憑美國鋼鐵自身財力，無法負擔基地高昂的設備更新與運維成本。

　　2025 年初，時任總統拜登以潛在國家安全風險為由否決了這筆對日收購。特朗普上臺后重啟並批准該交易，但附加條件：日本製鐵需將對美國鋼鐵現有廠區的總投資提升至 1100 億美元。

　　作為日企與美國政府達成的協議條款，特朗普政府獲得美國鋼鐵的 「黃金股」 特殊股權，賦予現任及未來美國總統一票否決權，可阻止鋼廠關停、產能外遷及其他重大經營變更。

　　本改造工程預計 2026 年內開工，整體工期約三年。

　　板材是蒙谷基地的核心產品，但自 1938 年投產、坐落於西米夫林的老舊熱軋帶鋼產線多年來限制了板材的品質與品類。目前蒙谷出產的板材大多供應家電行業。

　　伯里特稱，全新熱軋生產線將生產高附加值汽車車身鋼板、油氣輸送管道專用鋼材，大幅縮小本廠與同行的競爭力差距，尤其能對標競爭對手紐柯正在西弗吉尼亞州新建的鋼廠。

　　企業披露，新產線年板材產能最高可達 350 萬噸，遠高於現有 220 萬噸的年產量。新熱軋車間選址布拉多克鍊鋼廠區，取消原先鋼坯從布拉多克鐵路轉運 6 英里至西米夫林軋製的流程，省去數小時中轉耗時。

　　熱軋產線的工作原理：將高温厚鋼坯壓軋成細長鋼帶，捲成鋼卷后交付下游客户。蒙谷全新產線可加工更厚、更長規格鋼坯，軋製精度更高，產出鋼捲尺寸是老舊設備的三倍。項目運營技術負責人羅恩・費爾查克表示：「整條軋製工序效率會大幅提升。」

　　美國鋼鐵早年曾計劃更換蒙谷老化的熱軋產線，2019 年對外公佈新建生產線方案，但數年后項目擱置。管理層稱，當時企業未能拿到項目所需的政府審批許可。

　　美國鋼鐵工人聯合會領導層原本反對日本製鐵收購，並聯合拜登及一眾親工會民主黨議員抵制交易。特朗普競選階段也曾表態反對該收購。但伯里特表示，大批普通工會基層工人不顧領導層立場、公開支持收購，最終推動特朗普改變態度。

　　伯里特説：「正是這些工人支持特朗普總統，推動他促成這筆收購落地。」

　　日本製鐵計劃三年內向蒙谷基地投入 200 億至 250 億美元。

　　為保障新產線施工期間鋼材正常生產，企業正在蒙谷持續擴招員工。鋼鐵工會數據顯示，基地現有約 3000 名時薪制工人，每月新增 20 至 40 名一線崗位。

　　48 歲的傑森・祖蓋伊已在西米夫林鋼廠從業 29 年。他表示持續招工、熱軋產線改造落地的消息提振了全體員工士氣。

　　祖蓋伊本人支持日本製鐵收購，他説：「所有人都能看到實打實的投資落地，我們都期待項目順利推進。」