英偉達與現代汽車洽談韓國AI中心 深化機器人及自動駕駛合作

　　英偉達與現代汽車集團正就韓國人工智能研發中心的建設進行最后階段談判，這將是英偉達在全球設立的少數頂尖AI研究基地之一。該中心若建成，將進一步鞏固英偉達在全球AI芯片市場的領導地位，同時加速現代汽車在機器人及自動駕駛領域的技術佈局。

　　據韓國經濟日報報道，雙方已進入選址和時間表的最終磋商階段。位於韓國西海岸的新萬金經濟區憑藉其豐富的可再生能源資源成為首選地點，現代汽車已承諾投資約5.9億美元在該地區建設AI、機器人和氫能產業創新中心。

　　此次合作是雙方於2025年10月簽署的諒解備忘錄的延續。該中心將專注於下一代AI、物理AI和機器人技術，融合英偉達的AI技術與現代汽車的製造專長和全球生產網絡。

　　市場高度關注英偉達首席執行官黃仁勛本周五對首爾的訪問。據悉，黃仁勛計劃與現代汽車集團執行董事長鄭義宣會面，以最終敲定該協議。此外，他還將會見SK集團會長崔泰源、LG集團會長具光謨及Naver創始人李海珍等韓國商業領袖。

　　黃仁勛在Computex 2026展會期間表示：「機器人技術對韓國非常重要，我希望能夠為韓國的機器人技術做出貢獻。」他還透露，英偉達將考慮對韓國進行額外投資，理由是韓國擁有強大的技術生態系統和創新企業。

　　分析人士指出，此項合作將把英偉達的業務範圍從芯片拓展至物理AI領域——即AI在機器人、自動駕駛汽車和工業自動化中的應用。現代汽車通過其子公司波士頓動力不斷擴大其機器人業務版圖，而英偉達的Isaac平臺則為訓練這類機器人提供仿真環境。

　　與此同時，LG電子也在推進與英偉達的合作，將LG的CLOi人形機器人與英偉達的Isaac機器人平臺整合。

　　在自動駕駛領域，現代汽車與英偉達的合作已進入實質階段。在今年3月的GTC大會上，黃仁勛宣佈現代加入英偉達RoboTaxi Ready平臺，該平臺合作伙伴包括比亞迪、日產、奔馳、豐田等全球主要車企，合計年產量達1，800萬輛。現代計劃通過NVIDIA DRIVE Hyperion平臺，建立從2級至4級的可擴展自動駕駛架構。

　　對英偉達而言，韓國研發中心將使其更接近兩大內存芯片供應商——三星電子和SK海力士。三星已於2月開始量產第六代HBM4內存，並向英偉達發送了下一代HBM4E內存的早期樣品。行業分析師估計，SK海力士供應英偉達約60%至70%的HBM內存，三星供應約25%至30%。