「十佳快遞員」長陽中通張騫：大山深處的「快遞擺渡人」

■ 文/記者 王苗苗 視頻/記者 趙珊

清早，位於海拔1600米的湖北省宜昌市長陽土家族自治縣榔坪鎮秀峰橋村，一輛貨車已經發動。這一天是取件日，湖北長陽誠信中通物流有限公司秀峰橋村服務站站長張騫要跑一趟往返300多公里的山路，到長陽土家族自治縣縣城把十里八鄉的快件拉回來。

這條路，張騫已經跑了11年。從最初一個塑料袋就能裝完的快件量，到如今日均處理1100余件快件；從一個人單打獨鬥，到覆蓋5個村、帶出一支鄉村快遞隊伍。

這個被鄉親們喚作「騫娃子」的土家族青年，用11年青春在大山深處架起了一座連接城鄉的「快遞橋樑」。

5月28日，張騫入選「十佳快遞員」名單，成為快遞員的榜樣。

一條路：車輪碾過千山 堅守遞出通途

2014年，在深圳打工的張騫回到秀峰橋村，開了一家小超市。秀峰橋村及周邊4個村子，近2000户農民散居在海拔200米至1600米的山巒之間，地域面積超過200平方公里。那時候，快遞在這里是「空白區」，因件量少、價格低、居住分散，快遞大多隻到鄉鎮，進不了村。

張騫很快感受到了這種不便。「我自己想買的東西也買不了。」於是，他萌生了干快遞的念頭。2015年，他主動對接縣城多個快遞網點，統一規範村級收件地址，將所有品牌快件歸集至村級站點集中中轉，實現全品類快遞一站式收發，大大降低了村民取寄件的成本。秀峰橋村也因此成為長陽縣149個高山村落中第一個實現「快遞進村」的村莊，且一開始就是全品牌進村。

最初，張騫找到從村里到鎮上的客運班車幫忙捎帶，所有快件只用一個塑料袋就能全部裝完。當村里可以寄收快件的消息傳開后，快件量迅速增長。張騫借來鄉親的一輛小麪包車，兩三天去縣城拉一趟。「后來小車也拉不下了，我就自己買了輛貨車，這纔算真的開始。」張騫説。

漸漸地，小超市的貨架被快件堆滿，僅剩的一排貨架擺放着當地的農特產品，張騫從此專心經營着那個被快件包圍的快遞點。

大山里村落分散，道路崎嶇，貨量也不均衡。張騫琢磨出了不少辦法。他把服務區域內近200平方公里的範圍，根據村民聚居點和道路情況，劃成了12個網格，動態優化每天的配送路線，大件農資、家電專程繞行送達，小件就請順路的鄉親幫忙捎帶。「干了這麼多年，大家都認識。我都提前通知鄉親們，比如明天有個大件需要帶，他就開輛大車過來，小件騎個摩托就可以了。」他説。

從秀峰橋村到長陽縣城，157公里山路，單程近4個小時。每隔一天，張騫就要往返縣城一次，依次到幾家寄遞企業裝貨。

取件日當天，張騫5時30分起牀，6時從家里出發，到縣城裝完貨，15時左右往回趕，到家時已近19時。妻子和父母早已等在站點，一家人一起錄入快件、分類碼放，一直要忙到將近23時。冬天因為要給車胎裝防滑鏈，收工時間更晚。第二天7時30分準時開門，一直營業到21時。但這個時間表常常還要延長。「鄉親們白天要干農活，收工回家洗完澡吃完飯，來取件時就很晚了，有時快9點我們還沒回家吃飯呢。」張騫説。

蜿蜒盤旋的盤山公路串聯起散落山間的村落，也讓張騫心生敬畏。山路彎急坡陡，冬季路面結冰，危險係數陡增。「真的有時候手都冒汗，有幾次都不想跑了。」説起冬天行車的經歷，張騫語氣里仍有后怕，「哪怕是裝了防滑鏈，也不可能完全安全，轉彎的時候車子還是會打滑。」

車拋錨、掉進溝里，都發生過。讓他堅持跑下去的，是那些在他最無助時伸出援手的鄉親們。「車打滑或者拋錨掉溝里了，我説一聲，鄉親們就過來了。有的拿板、墊石頭，有的回家拿梯子、拿木板，想盡辦法把車給弄上來。那時候真的很感動。」

一群人：真心換得民心 服務温暖百姓

在秀峰橋村，鄉親們都叫張騫「騫娃子」——這是當地方言里最親切的稱呼，也藏着大山百姓最真摯的信賴與暖意。「他們不會直呼其名，喊‘騫娃子’親切。」張騫説。而在張騫的駕駛室里，還放着鄉親們塞給他的蘋果、板栗，都是自家產的，讓他路上吃。

這份親切，源自11年如一日的朝夕相處。秀峰橋村及周邊村莊，留守的多是老人、婦女和兒童。很多老人不會用手機網購，又擔心付了錢收不到貨，就找張騫幫忙。「我把錢給你，你給我買一個好不好？」老人們説。張騫從不推辭：「你先不用付錢，看到貨了再給我。覺得可以就給，不行我就給你退了。」如今，七八十歲的老人也學會了在網上下單。

丁婆婆是秀峰橋村村民，老兩口的三個孩子都在城市里工作，沒事就通過張騫給孩子們寄去自己做的美食。快遞對於老兩口來説，已成爲了傳遞親情的紐帶。「房子里的家俱都是孩子們在外面通過快遞給我寄回來的。」她説。

快件品類的變化，折射出鄉村生活的變遷。「最開始基本都是衣服鞋子，圖個新鮮，在網上選的品種多。」張騫説。后來，鄉親們發現網上能買的遠不止這些。「最貼合實際的，比如農資、農具、化肥，便宜又實用。」一傳十，十傳百，到現在，農忙季節的快件中，三分之一是農資農具、大棚材料等生產物資。

張騫不只送快遞，他還幫老人代下單，也幫他們賣農貨。長陽土家族自治縣很多村莊是番茄、辣椒、白菜、蘿卜等高山蔬菜的產地。由於山高路遠、村落分散，傳統物流難以觸達，而張騫，成了大山與縣城之間最活躍的「流動紐帶」。

「老百姓種的東西，像李子、桃子，自己吃不完的，就送過來讓我幫忙賣。」張騫建立了幾個村級便民服務群，上門回收村民零散土特產，哪怕僅有少量雞蛋、瓜果，他也照收不誤。統一收購后，先在線下驛站直接賣，賣不完的發到微信群里線上推廣，有人要就郵寄過去，「只加一個快遞費成本，賣了多少錢就給農户轉過去，給他們補貼點家用。」

通過他的貨車，高山蔬菜、野生板栗等土特產源源不斷運往縣城。在這些年的實踐中，他還總結出「三查三定」工作法——查包裝、查温度、查時效，定路線、定人員、定責任，讓農產品損腐率下降到3%以下。這些辦法都不復雜，卻實實在在解決了山區的配送難題。

一座橋：初心聯結山海 使命奔赴新程

張騫常常説起自己的名字。他與漢代開拓絲綢之路的張騫同名，這讓他對自己的使命有一份特別的體會。「他打通了古絲綢之路，連接了中國與世界；今天，山還是那座山，快遞打通了新的通道。」

11年，70余萬公里，300多萬件快件，張騫成了連接大山與外界最熟悉的那座「橋」。從一個人、一輛借來的麪包車，到覆蓋5個村的快遞網絡，村子不再閉塞，留守的人有了被記掛的温暖。相對應的，張騫的站點鮮有投訴，客户滿意度達99.8%。

支撐張騫一路堅守的，是大山百姓沉甸甸的期盼。「我累一點沒關係，鄉親們得到了真正的實惠。原來不敢想的、買不到的東西，現在通過網絡都可以買到，他們太需要我們這些快遞員了。」這是他最朴素的心聲。

從一個人到一座橋，張騫先后培養了12名少數民族快遞員徒弟，帶動4個村莊搭建起村級快遞站點，將接力棒傳遞下去。2025年，張騫成爲了一名光榮的共產黨員。他説，身份變了，責任也重了。「原來快件順路能帶就帶，不方便就請別人送。現在作為一名黨員，責任心更重了，更多的是想着怎麼服務好老百姓。」

這些年，張騫先后入選「長陽楷模」「宜昌楷模」、全國「運輸服務風範人物」等，他的事蹟還被中央電視臺《朝聞天下》用9分鍾深度報道。談及入選「十佳快遞員」名單，張騫説：「這不僅屬於我個人，更屬於千千萬萬奔波在鄉村路上的快遞員，屬於大山里每一位信任我們、支持我們的鄉親。」

從秀峰橋村出發的那條路，張騫還將繼續跑下去。他的身后，已是一支隊伍、一張網絡、一群因他而改變的人。「我將繼續做一名合格的接棒人，讓快遞進村的道路越走越寬，和鄉親們一起奔向富裕的美好明天。」他堅定地説。